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      轎車和城市SUV都得靠邊站,更適合家用的二代哈弗H9柴油版要來了

      2024年11月28日來源:廣西汽車網

      在當前的汽車市場,人們的選擇愈加豐富。當談及什么車更適合家用時,人們的回答往往五花八門,因為需求不一樣,選擇自然不一樣。但大多數情況下,人們對于家用車的選擇,會聚焦在汽油車與新能源車之間,至于柴油車,認為這是越野場景專屬,與家用場景相去甚遠,被自然而然地排除在外。

      難道柴油車真的只適合越野,與家用絕緣嗎?

      哈弗品牌總經理趙永坡對此有不同的看法:“柴油車不僅是越野的利器,更是家庭的可靠伙伴。”這一表態,是在2024廣州車展上做出的。這次車展,哈弗品牌全品類SUV矩陣強勢亮相,其中就包括上市不久的二代哈弗H9,哈弗方面更是宣稱該車的柴油版也即將上市。聯想到長城汽車在發動機特別是柴油機領域的技術與成就,這一論斷顯然是有說服力的,值得人們重新審視柴油車。

      轎車和城市SUV都得靠邊站,更適合家用的二代哈弗H9柴油版要來了-有駕

      技術與認知偏差影響柴油車在國內的銷售

      2023年,我國繼續保持全球第一大汽車產銷寶座,乘用車銷量超過2000萬輛,但該年柴油車銷量只有26萬輛,僅占整體銷量的1.3%左右。

      那么問題來了,為何我國柴油車銷量如此之低呢?

      一方面是消費者的固有認知問題。在我國消費者心目中,柴油車往往被工程機械、貨車或拖拉機等特定用途的車聯系起來,認為其具有較大的噪音,存在冷啟動問題,特別是冬季氣溫低時往往要對發動機進行預熱,另外柴油車啟動時可能會排放黑煙,從而引發環保方面的顧慮,這種認知誤區也影響了柴油車在國內市場上的形象和銷售表現。

      另一方面是柴油發動機技術問題。我國柴油發動機技術起步較晚,在這方面的研發與生產上相對滯后,在一定程度上影響了柴油車在國內乘用車市場的銷售。市場需求不足、反饋不佳,進一步影響了車企在柴油機上的投入與決心,在缺乏足夠資源支持的情況下,柴油車的性能與品質提升受到制約,難以滿足日益提升的需求與期待,這反過來又影響了其在國內的發展與普及。

      跳出中國看全球,柴油車仍是市場主流

      這幾年,國內汽車行業言必稱新能源,特別是國內在動力電池、混合動力和增程技術方面全球領先,我國穩居全球第一大新能源車市場寶座的背景下,似乎開發柴油機是背道而馳的“逆流”,愿意研發柴油機的車企是“另類”。

      事實真的如此嗎?

      我們應該跳出中國市場,站在全球市場的角度來看到這個問題。

      2023年的一項數據顯示,柴油動力車型在多個地區都占據了相當高的比重。具體來說,南非、澳大利亞及南美洲的柴油動力占比均超過30%;在歐洲和東盟,這一比例也分別達到25%和24%;而在印度和巴西,占比均超過10%。即便是在東亞、俄羅斯和北美,柴油動力的占比也都超過4%。相比之下,我國1.3%的柴油動力,在全球主要汽車市場中是“墊底”的存在。

      柴油車在其他國家的表現,證明其與家用并不矛盾。

      長城汽車董事長魏建軍此前曾說,新能源是中國戰略,不是他國戰略。特別是這幾年,國外對新能源車的政策補貼開始“滑坡”,這一變化在某種程度上折射出公眾對燃油車價值的重新審視與肯定,這也進一步驗證了定位全球SUV專家的哈弗品牌在燃油和新能源上雙向發力策略的正確性。

      志在全球市場的長城汽車,自始至終高度重視柴油機的研發。

      早在 2000 年其便成立了長城內燃機制造有限公司,至今用于發動機專項實驗室建設的投資累計超過5億元,并擁有低溫測試試驗室、零干擾環境試驗艙及高自動化的柴油機生產線等設備,技術儲備遠超其他自主品牌。2006年,搭載GW2.8TC柴油動力的哈弗H3誕生,這是自主品牌首臺柴油的乘用SUV;2010年,長城綠靜柴油2.0T發動機研發上市,標志著其在柴油發動機技術方面取得重要突破。

      轎車和城市SUV都得靠邊站,更適合家用的二代哈弗H9柴油版要來了-有駕

      目前,長城汽車國五、國六標準的2.0T柴油發動機已陸續上市,2022年2.4T柴油國六發動機研發上市。這些突破,為長城汽車的柴油車提供了豐富而強大的動力儲備,風駿5、風駿7及長城炮、山海炮的柴油版備受市場歡迎,坦克300和400也發布公告要上柴油版,進一步鞏固了其在柴油機領域的領先地位。

      多、快、靜、省、強,讓家用痛點變“爽點”

      作為最新搭載2.4T柴油發動機的車型,二代哈弗H9柴油版擁有“多、快、靜、省、強”五大核心優勢,這使其解決了傳統柴油車面臨的噪聲大、冷啟動難等家用痛點。

      “多”,是指研發投入多、技術專利多、銷量多。長城汽車用在2.4T柴油發動機上的研發成本就超過2億元,近十年來專利數量遙遙領先,柴油車更是暢銷全球170多個國家和地區,累計銷量183萬輛,穩居自主品牌首位;

      “快”,指的是發動機預熱快,應用了博世快速預熱系統,3s內可提升至1000℃以上;高溫散熱快,應用850W大功率風扇,柴油版還可選裝硅油風扇。無論是住在極寒的東北還是極熱的吐魯番,不管是三九還是三伏帶家人外出,都能正常啟動;

      “靜”,是指靜謐表現更好,擁有堪比豪華車的靜謐性。通過正式系統優化、零部件模態避頻等七大降噪措施,以及39.3°黃金迎風角、仿生海豚A柱型面等降噪設計,柴油版比百萬豪車奔馳大G還要靜,尤其適合家中有需要良好睡眠環境的孩子和老人的家庭使用;

      “省”,是說更省油、更省錢,使用成本和維修成本低,同時結構簡單不易壞,使用壽命長。柴油版采用行業領先的2000bar電控高壓共軌系統、變排量機油泵,降低了油耗,WLTC綜合工況下百公里油耗8.8L,再加上柴油本就更便宜,長期家用節省的費用更可觀;

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      “強”,指的是2.4T+9AT黃金組合,達到1+1>2的動力輸出效果。柴油版搭載的2.4T柴油機最大凈功率135kW,最大凈扭矩480N・m,性能直逼2.8L排量柴油機,自研的9AT變速器是國內唯一,9個擋位讓速比分布更綿密,駕駛更順暢絲滑,對家用更友好。

      如今,很多人買車都是“既要又要還有”,希望一款車能夠“N合一”,把家用需求全覆蓋。二代哈弗H9柴油版就做到了這一點,它不僅擁有“多、快、靜、省、強”這一獨有優勢,在空間、舒適、越野、智能等方面也有硬核表現,可以說兼顧了“越野可靠”與“家用舒適”,完美契合家用群體日常城市通勤與偶爾越野探索的多元化家用需求,堪稱是家庭群體的最佳出行搭子。

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        主營業務:長城汽車轎車、皮卡車、哈弗SUV的銷售、維修、加裝。

      姓名:  電話:  
      哈弗H6進入車系

      • 指導價:8.88-16.28萬元
      • 級 別:SUV
      • 排 量:2.0 2.4 1.5 1497 - 2378 1996 1967 1499
      • 變速箱:MT AT 雙離合
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