從“三十年河東，三十年河西”，到“三年河東，三年河西”， 汽車市場總處在不斷的變化之中，沒有定數。當下，合資品牌與自主品牌，燃油車與電動車，彼此之間的關系與地位正發生翻天覆地的變化。

△汽車新未來會是怎樣

中國汽車工業協會最新的數據顯示，中國新能源汽車年產量首次突破了1000萬輛，同時也是全球首個新能源汽車年度達產1000萬輛的國家。從1995年我國第一輛新能源車起步，到首個年度實現1000萬輛的突破，在近三十年里，新技術的進步與消費者需求的變化合力，引發中國車市一輪又一輪洗牌。當下，新能源汽車正加快重塑車市格局，這如同硬幣的兩面，一方面技術的進步給消費者帶來新體驗、新價值；另一方面有些急于求成的技術和產品存在安全隱患，而汽車是產業鏈條復雜、平均單價高的消費產品之一，是不少人一輩子在購房以外最大的開支，當汽車的更新節奏從耐用品變成消費電子，一連串的影響也隨之而來。

面對蜂擁而至的新車，許多消費者往往容易陷入“亂花漸欲迷人眼”的選擇困難癥中。假如在魚龍混雜的車市里不知道如何選車時，那就冷靜下，在嘗鮮心理之外，理性從品牌的保有量、品質口碑、耐久性、可靠性以及產品附加值等多個維度來綜合考量，就不會被一時的科技噱頭和網紅款蒙住雙眼。品質至上，時間作答，經得起市場和歲月多重考驗的品牌和產品，往往更具有內涵和魅力。

藏著東風不敗的“葵花寶典”？

“車到山前必有路，有路必有豐田車”，這句在上世紀80年代家喻戶曉的廣告語，至今依然不過時，一方面是廣告本身立意的魅力，另一方面與豐田品牌的影響力和產品的可靠性等綜合實力有增無減也有關。坐在全球頭號汽車制造商寶座上的豐田，雖然當前在中國車市智能化、電動化的浪潮襲擊下遇到挑戰，但如同經歷“見山是山，見山不是山，見山又是山”的三重境界，活久見、活久懂，這點風浪又算什么。

△1964年進入中國市場的皇冠車型

皇冠自1964年進入中國車市以來，成為中國用戶最早的豪華車記憶，六十年間幾經沉浮，至今依然在通過不斷創新探索“未來豪華”。在豐田深耕下，卡羅拉、凱美瑞、普拉多、漢蘭達等諸多“開不壞的豐田”車型在華也逐漸成為了“常青樹”，至今依然活躍在各個細分市場。要是算上這些“常青樹”在海外市場的年輪，則歷時更久，1955年出生的皇冠、1966年出生的的卡羅拉等豐田“老爺車”，都活成了汽車圈的傳奇，例如卡羅拉這款堪稱“地球上最暢銷的汽車”，通過不斷創新、迭代與升級，至今全球累計銷量超過5000萬輛，依然是名副其實的“家轎之王”。

△卡羅拉依然是名副其實的“家轎之王”

在歷史的長河里，在時間與市場的洗禮中，多少車企與車型灰飛煙滅，尤其是處于百年未遇的汽車工業大變革的背景下，汽車圈變得相對浮躁，消費者的需求變得更加難以琢磨。據汽車之家研究院提供的過去 9 年 1088 款車的數據，2022-2023 這兩年發布的新能源車，有超過 80% 的型號月銷量始終超不過 5000 輛，40% 的型號甚至到不了 1000 輛，有的直接停產，不到兩年走完生命周期。

令人納悶的是，不同時代、不同地區的消費者對汽車喜愛不一樣，為什么豐田能跨越時空，在華六十年得到了超過2000萬中國用戶的喜愛和選擇？在一定程度上，這離不開豐田對于中國車市的精準判斷和對消費者心理的精準拿捏，由于擁有豐富的市場經驗和雄厚的技術積累，并且對用戶與市場做了海量調研和驗證，因地制宜且因人而異進行產品開發，用心制造更好的汽車，打造了最豐富的產品矩陣。

△豐田品牌純電專屬系列

豐田的產品從轎車、SUV、MPV到客車，價格從幾萬到上百萬不等，技術路線包括燃油、混動、插混、純電和氫能等，針對不同環境、不同基礎配套的區域消費群體，提供最適合的能源選擇。面對不同的用戶，總有一款豐田適合你。豐田真的很寵粉，在挑戰難度更高的終極新能源汽車——氫燃料電池汽車的普及推廣過程中，發現當前中國消費者更青睞純電動車，及時調整戰略，同時也投入大量的人力物力財力攻克新的技術難題。因為豐田一時在純電動車新領域未閃閃發光，“豐田走下神壇”的傳言甚囂塵上。但實質上，堅守長期主義的豐田向來就是馬拉松型選手，例如上世紀90年代初踏入混動領域，也是歷經多年艱苦奮戰才守得云初見月明，目前豐田混動汽車在全球擁有超過2800萬、中國超過330萬用戶。厚積薄發，豐田如今在純電動領域也如此，步步向前，面向純電市場的bZ家族逐漸擴大影響力，繼bZ4X和bZ3投放市場之后，bZ3C和鉑智3X也即將上市。這兩位“靚仔”在進博會亮相之后，又馬不停蹄地出現在廣州車展上，成為廣州車展的頂流之一。

△一汽豐田即將上市的純電新車bZ3C

bZ3C擁有充分利用AI技術的智能座艙，同時加上氛圍燈、香氛、音響、全景天幕等，這款運動跨界車型是在“Reboot”的研發理念下專門為年輕人打造的全新產品，浪漫的氛圍給足，是可以讓Z世代年輕顧客重啟心情的自游空間。

另一位“靚仔”鉑智3X則是以年輕一代的家庭用戶為目標，以舒適的移動客廳“Cozy Home”為理念，打造出舒適自在的大空間�；�于豐田標準，鉑智3X融入Momenta智駕算法，采用Momenta最新的一段式端到端大模型，感知和規劃整合一體，并通過AI數據飛輪持續進行訓練，長短期記憶結合，從而解決罕見長尾問題識別，實現不依賴高清地圖的“類人駕駛”。

△廣汽豐田即將上市的純電鉑智3X

作為豐田品牌全球首次搭載端到端大模型的全場景智駕車型，bZ3C和鉑智3X在智能化方面已經跟上主流領先水平，對于AI時代成長起來的年輕人而言具有難以拒絕的魅力。這兩款新車不僅僅滿足年輕人對高階智駕的新鮮感，也進一步提升品質和安全。bZ3C傳承了豐田的高質量造車工藝，在操控性、駕駛樂趣、乘坐舒適性與安全性上都表現出色，還搭載了最新的 Toyota Pilot 高階智駕，致力于實現“零交通事故傷亡”的目標。鉑智3X采用了可滿足L3級自動駕駛需求的雙冗余制動系統，以及豐田獨創的緊急下電按鈕，讓智駕有冗余、不失控，依托智能化技術向“零事故”的汽車社會邁進一步，為最廣泛的用車群體量產幸福。

每一次的科技浪潮都呈現狂熱趨勢，難得的是豐田始終堅守品質的初心與安全的底線，以用戶為主，在造車過程中始終保持敬畏之心，不斷制造出更好的汽車。一直以來，豐田不走捷徑，其打造眾多長盛不衰的車型，并非藏有東風不敗的“葵花寶典”，而是將“QDR”（ Quality-品質、Durability-耐久性、Reliability-可靠性）的豐田基因延續到每一款豐田車身上�！伴_不壞的豐田”的標簽從進口車貼到國產車，從燃油車貼到新能源車。目前，電動車用戶的消費已逐漸從嘗鮮體驗型轉變為理性務實型，他們對電車的要求回歸到“好開、好用、開不壞”，這對于豐田的未來來說充滿機會。

豐田和“YOU”的視角

“開不壞的豐田”已從過去開到現在，其如何開往未來？

豐田多年來保持穩健發展，比起造物，其更厲害的地方在于“育人”。雖然豐田目前也會像其他跨國傳統車企巨頭一樣在智電的賽道上承受壓力，但如果深入弄清楚豐田“造車先育人”的精髓，就不會擔心豐田像手機領域的諾基亞、影像領域的柯達一樣在行業大變局中衰落。

制定標準和紀律，讓員工一邊執行一邊自由地思考，這就是豐田持續實現飛躍的循環方式。市場無情又善變，但最善變的還是人。從“麻煩的人”開始，讓其自發改善來應萬變，豐田的“育人”哲學思想與中國 “道法自然”的哲學觀有異曲同工之妙，都強調充分發揮人的主觀能動性。豐田就是一個將嚴謹滲透到骨子里的企業，也許正是因為對細節的極致追求以及對錯誤的深刻反省，才能一步步發展到今天，而豐田工作方法（Toyota Business Practice，簡稱“ TBP”）就是幫助員工不斷地發現問題、解決問題。

豐田不斷引導全體員工改善與創造，從而讓員工自己主動將標準的門檻抬得越來越高�！把邪l就是一群‘死心眼’之間的爭吵”， TNGA研發人員口中經常會說出這樣的話。在研發過程中，曾出現過很多出奇的障礙，僅靠優等生無法掀起真正的變革，唯有志向高遠和韌勁十足的“死心眼”研發人員才能創造出新事物。事實上，每當覺得應該快要完成的時候，卻總會一遍又一遍再次歸零，反復審視推敲；二律背反的情況曾在研發中多次出現，例如研發人員為了同時兼顧操控穩定性和乘坐舒適性，彼此之間不停地相互碰撞，只要一方妥協，工作或許可以變得更簡單，但是他們沒有這么做。在“魚和熊掌都要兼得”的想法下，他們做到百分之百的執著，于是常常在爭吵中進行，但也正是他們之間的這種相互碰撞才推動著整體的極限突破，并且滿足當前消費者“既要又要還要”的需求。

△豐田始終堅守制造更好的汽車的初心

在生產環節也是如此。豐田一直沿襲“客戶第一”的經營哲學，發揮每一個員工的積極性與創造力，通過“自工序完結”，將問題在自己負責的環節解決好，杜絕不良品留到下一個環節，確保產品的品質。豐田整個體系價值鏈很長，不是每個豐田人都會直接去接觸顧客。對于生產線上普通員工而言，下一個工序的人對于上一道工序的人而言就是顧客，每個豐田人都清晰地明確自己的位置和顧客的需求，責任明確，一環扣一環，每個工作節點都在嚴格踐行“顧客至上”的責任感。

如何能實現“制造更好的汽車”？那就是YOU的視角。豐田汽車會長豐田章男說：“培育希望他人幸福并為此付諸行動的豐田人是必要的。用我的話說，就是培養有‘YOU視角’的人才。”“YOU”可以指客戶、職場的團隊、后工序人員等所有的人。以顧客為中心，生產滿足客戶需求的產品，考慮到后工序的作業，努力將自己的工作做到完美。唯有從YOU的視角出發，才能真正將“產品機構”轉換為以客戶為中心。例如，生產零部件的員工很容易認為每天要生產2000個零部件，出現1個不良品也無所謂。但是，2000個零部件要用在2000輛汽車上，也就是要提供給2000個客戶。從YOU的視角出發來看，2000名客戶中的每一個客戶都是獨立的存在，需要讓每一個客戶能滿足。這樣，員工們就會認真對待自己的工作，就會更努力去改善，同時享受到改善過程中的樂趣。

正因為有YOU的視角，豐田在持續制造更好的汽車的同時，與消費者也有了更深的情感鏈接，并且可以高瞻遠矚。從皇冠、卡羅拉、凱美瑞到MIRAI、 bZ系列，產品越來越豐富；從傳統內燃機到混合動力、氫燃料電池、純電動等，技術全面開花；從TPS到TNGA，不變的是“制造更好的汽車”的初心，改變的是追求更好的變革方式。還有，由于視角不一樣，豐田往往能看到別人看不到的盲區和容易忽略的群體。

△豐田在第十屆中國國際老齡產業博覽會參展的現場

在正在舉行的廣州車展上，豐田的bZ3C和鉑智3X等產品被一群觀眾圍觀。而在舉辦廣州車展的琶洲會館對面的保利世貿博覽館，正舉辦第十屆中國國際老齡產業博覽會，豐田的bZ3純電動（福祉版）以及賽那福祉版等產品被另一群觀眾圍觀。“為所有人提供移動出行自由”（Mobility for All），豐田眼光觸及那些不能外出、行動不便的、往往容易被忽視的特殊人群，并在探索開發更多樣化的移動出行工具以及提供更多元的服務。盡管目前福祉車不盈利，但全國超過3億的老年人+殘障人士，其中有9000萬人迫切需要改善出行工具，這意味著福祉車未來也將有更大的市場空間。豐田正在積極探討通過網約車和租賃模式，為更多的有需要的人隨時提供更便捷且更安全、舒適、安心的福祉車及服務。搭載豐田第四代2.5L混合動力系統的賽那、格瑞維亞福祉版，以及bZ3純電動（福祉版）等豐田電動化車型，正迎來更大的發展空間。

無論世界怎么變，豐田在電動化、智能化以及多樣化上有備而來，YOU的視角讓豐田更清楚消費者的需求并不斷提供更好的產品和服務，同時也看見自己未來的路，有路必有豐田車。