阿維塔12定位中大型轎車,作為長安、寧德時代和華為聯合打造的車型,阿維塔搭載三家的新技術,此前阿維塔12僅有純電車型,受眾群體有限,新推出的阿維塔12增程版將完善產品線,全新增程阿維塔12是首批搭載寧德時代“驍遙增混電池”的車型,如何在饋電狀態下也保持接近的加速感受,下面我們來詳細分析。
智駕系統
阿維塔12作為與華為合作的車型,華為的智駕系統自然不能落下,增程版搭載ADS 3.0全新架構,硬件方面包括3顆激光雷達、11個高清攝像頭、12個超聲波雷達、3個毫米波雷達,傳感器的數量達到29個,三個雷達并非常見的速騰聚創,而是華為的96線固態激光雷達,分別放在車頭以及兩側的翼子板上,
內置華為的MDC810計算單元,算力為400TOPS,老款的ADS 2.0高階駕駛輔助系統已經升級到3.0版本,在三激光雷達的加持下,降低對高精地圖的依賴,實現高速路段、城市路段的領航輔助駕駛,上下匝道、自動變道、主動避讓大車、市區無圖智駕等都可以實現,停車方面也有眾多輔助功能,包括智能泊車、遙控泊車、代客泊車等,在狹窄的停車位,只要有停車線,也可以完成自動停車。
底盤懸掛
阿維塔12增程版基于CHN平臺打造,采用前雙叉臂后多連桿懸掛,前懸掛的下叉臂分成了兩個控制臂,這種雙球頭結構可以更精準地控制轉向和車輪運動,前軸的全框式副車架采用鋁合金打造,而懸掛的控制臂同樣為鋁合金,減輕簧下質量。
后懸掛為五連桿獨立結構,五連桿的空間占用較少,相比常見的沖壓鋼板五連桿,阿維塔12增程版沒有節省成本,使用了全鋁合金的材料,五連桿可以精準控制車輪多個角度的運動,調校自由度更高,后副車架同樣為鋁合金,這樣的用料符合阿維塔12的定位。
阿維塔12增程版也提供空氣懸架系統、CDC動態懸架阻尼控制,車輛的減震器阻尼和車身高度都可以自由調節。加上華為iTRACK動態扭矩分配系統,在濕滑路面和彎道中,支撐性和動力分配都自適應調節,減少打滑和車身晃動。
阿維塔12增程版的實用性
第一駕駛
阿維塔12核心是1.5T四缸的增程器,功率為115kW,熱效率44.39%。由于這款車是在純電車型的基礎上打造增程版本,帶來的問題就是增程器占據了前軸的空間,導致沒有雙電機四驅版本,目前只有電機后置的后驅車型,電機功率為231kW,峰值扭矩367Nm,帶了6.7秒的百公里加速時間,和后驅的純電版保持一致。
阿維塔12的1.5T內燃機擁有70kw的持續發電功率,加上冷卻系統,可以保持工作狀態,不會過熱,這意味著在電池饋電狀態下,百公里加速時間也可以保持在7秒,沒有明顯的差異,車速可達190km/h,不如純電后驅版的215km/h。
第二續航
在使用寧德時代驍遙增混電池后,增程版的CLTC純電續航里程達到245km,日常市區通勤可以當做純電車開,滿油滿電的情況下,CLTC綜合續航超過1155km,解決了長途出行的問題,WLTC饋電百公里油耗5.8L,對于轎車來說,表現并不亮眼。和純電版本一樣,增程版也支持大功率的3C充電倍率,在快充站,30%-80%充電僅需15分鐘。
第三乘坐
阿維塔12增程版的長寬高分別為5020mm、1999mm、1460mm,軸距3020mm。內飾設計與純電版本保持一致,35.4英寸的一體遠端屏和15.6英寸中控屏組成了娛樂系統,采用華為Harmony OS 4鴻蒙座艙。但相比純電車型,增程版也有不同之處,比如前排有兩個零重力座椅,增加了25揚聲器的英國之寶音響(功率2016W)。
后排座椅多了通風和按摩功能,可以通過中央的獨立控制面板操作,對于長軸距轎車來說,增程版明顯更注重后排的乘坐感受,在車頂橫梁位置,阿維塔12多了一個16英寸大屏幕,但在放上“電視”后,后排的天窗尺寸縮小。
選車偵探觀點:阿維塔12增程版基于純電車型的架構,缺點是占用了前軸的電機空間,沒有四驅版本可選,但另一方面,沒有了長途出行續航問題,智駕和懸掛基本與純電版保持一致,但在后排配置上有明顯差異,讓這款中大型轎車更注重后排乘坐感受,大家覺得增程版本怎么樣?
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