如今每一款自主新能源新車的到來都帶著些顛覆的性質,它們不斷地推進著電動化和智能化的發展。
比如最近上市的第二代AION V。
這是一款CR-V級別的SUV,起步價來到13萬以內,配置、智能等方面的表現卻遠遠超出CR-V的標準。這是一款定位新硬派智駕SUV的家用車,不到19萬就配有無圖智駕,進一步降低了高階智駕的門檻。
新車共推出520km、650km、750km三種續航7個配置版本,售價區間為12.98萬-18.98萬元,提供7種車身顏色選擇。
針對不同用戶需求,第二代AION V每個版本各具賣點。入門的520智享版擁有520km的續航,支持3C快充,滿足中歐雙五星車身安全標準,配備137°后排軟包大沙發,同時各種智能、舒適配置一應俱全。頂配的650激光雷達版顧名思義擁有650km的長續航和激光雷達,具備城市NDA功能。除此之外,中間的五個版本按照一定的配置梯度進行了區隔,各有側重。
當前純電汽車的造型風格是比較雷同的,但是埃安的車型辨識度都很高。而第二代AION V應該說是將埃安的獨特性更進一步,采用霸王龍的外觀造型,呈現出別具一格的新硬派風格。
其中多處細節都融入了霸王龍的仿生元素,比如前大燈像霸王龍的龍爪,兩段式的腰線像霸王龍的肌肉線條,外擴的輪眉像霸王龍的腿部肌肉。同時通過許多硬朗的線條和切割的型面,展現了極強的機械力量感。
作為一款全球車型,第二代AION V由埃安米蘭設計團隊主創,充分考慮到了不同國家和地區的審美需求。因此可以發現,其外觀設計很注重整體的協調性,4605x1854x1686mm的車身尺寸也比較適中,離地間隙也達到了180mm,可以更好地適應不同地域的使用環境。
相較于外觀上的硬派,第二代AION V的內飾則強調的是柔軟。車內身體正常接觸的地方100%都是軟包材質,看起來比較豪華,體驗感也更為舒適。
空間方面,第二代AION V軸距為2775米,數據上并不突出。但得益于AEP3.0平臺,實際空間表現十分突出,官方稱比3米軸距的豪華SUV還要大。
其有效面積達到4.42平米,并且擁有1.3米的縱向高度,小朋友可以在車內站立玩耍;開門角度接近90°,上下車更加輕松;后備箱三層設計,容積最大達到987L,離地高度僅750mm,裝載能力強的同時更方便行李的歸類和取放。綜合來看,空間不止是大,還特別的靈活和人性化。
有了大空間作為基礎,加上豪華的配置,使得第二代AION V擁有出色的舒適性表現。前排配備蝴蝶按摩座椅,支持8點穴位按摩,提供5種模式、3種強度可選。后排座椅靠背角度最大137°可調,讓不同體型的乘員都可以獲得舒服的坐姿,減輕長途乘坐的疲勞。
考慮到家庭用戶的戶外休憩場景需求,第二代AION V還配備了一鍵秒變軟包大床房的功能,通過操作車機或者下達語音指令就可實現。配合3.3kW的外放電功能,在野外露營十分的方便。
此外,比利時Premium音響搭載了9個揚聲器,其中含有45Hz的超低音揚聲器,聲音爆發力會更強。冷熱冰箱支持-15°至50°冷凍、冷藏或制熱,冰凍雪糕、冷藏飲料、熱飯溫奶等都變得非常方便。而且像這么寬溫域的車載冰箱在同級別車型中還是首次出現,甚至30-40萬級別的豪華車型也少有。
第二代AION V主打的是家用市場,因而低用車成本、省心、省事、安全,都是它針對家庭用戶痛點而打造出的優勢。
它采用了多合一集成電驅,應用了埃安自研的控制算法,同時采用了900V碳化硅同源技術、十八合一集成熱泵系統,并進行了整車的輕量化,因而能夠做到低電耗和長續航。
入門版本就有520km續航,但是價格與A0級純電車型的頂配相當,性價比不可謂不高。最高能有750km續航,即使是真實續航也能拉齊同級燃油車的水平。至于電耗,12.8kWh/100km的表現放眼同級市場甚至沒有比它更低的。
而在充電方面,第二代AION V搭載了400V+3C快充技術,能做到快充不挑樁,在當前主流的400V充電樁上就能快速補能。其中,750km版本充電15分鐘可增加370km續航,就算是520km版本,充電15分鐘也能增加260km續航。
同時,第二代AION V還在熱管理和兼容性方面下功夫,不僅能確保在-30℃~55℃寬溫域內電池始終處于理想充電狀態,還對全球多種充電樁進行適配,覆蓋全球99%以上的充電樁,充電兼容性達97%以上。
安全性方面,第二代AION V依據C-NCAP 2024五星標準和中保研3G標準來設計制造,并同時滿足歐盟、澳洲、東南亞、拉丁美洲等地區的五星標準。其白車身中使用高強鋼、超高強鋼、熱成型材料占比高達66%,前機艙擁有11條傳力通道,由此具備出色的車身安全性能,碰撞測試成績比中保研最新版的優秀標準還高出40%。
車內部分,前排座椅中間還配備了遠端氣囊,可有效降低乘員二次碰撞傷害。側氣簾0.008s即可觸發,充滿長度接近2.3米,保壓時間長達6秒,在車輛翻滾時可持續提供保護。此外,后排區域增加了兒童頭部覆蓋腔體,更加著重對兒童出行安全的保護。
智能汽車越來越受到用戶的青睞,畢竟高階智駕功能能夠極大程度地減輕駕駛的壓力,同時提升行車的安全性。而先進的智能座艙增加了用車的便捷性和樂趣,使得人和車之間的交流不僅限于駕乘。
由于智能駕駛在硬件上需要很高的成本,在軟件上需要先進自研技術的匹配,所以目前智能駕駛的門檻還是比較高的,基本上都集中在25萬+級別車型之上。而第二代AION V不到19萬的價格就能實現無圖智駕,在業內還是頭一回。
所以,對于行業內經常宣傳的“智駕平權”,第二代AION V其實更有說服力。
第二代AION V擁有相當硬核的智駕硬件,包括5個毫米波雷達、11個高清攝像頭、以及新一代固態可變焦激光雷達等,同時搭載Orin-x高算力芯片平臺,具備持續OTA迭代升級的能力。軟件上則引入了AI智駕算法,大幅提高了準確率,還能不斷地自我學習進化。
在軟硬件的加持下,第二代AION V實現了城市、郊區、村鎮的全場景覆蓋,具備紅綠燈啟停、超車變道、車道居中、博弈通行、待轉區左轉、環島通行等場景下的自主駕駛能力,并且會越用越好用,越來越絲滑。
智能座艙方面,第二代AION V不僅注重開放的生態和交互體驗的提升,還在AI大模型上展現出了自身的特色優勢。
全系標配14.6英寸中控大屏,配合新一代高算力芯片,充分滿足日常使用。內置最新的ADiGO5.0系統,擁有更直觀流暢的PAD化桌面,上手零成本,體驗更順滑。
在車機互聯上,第二代AION V不挑手機,鴻蒙系統、安卓系統、蘋果系統都能快速連接使用,導航體驗和娛樂生態也得到大幅優化。
而搭載ADiGO SENSE AI大模型,讓第二代AION V的車機可以自學習自進化,從而越來越聰明地應答用戶的各種需求。特別有意思的是,它支持AI人聲復刻,可模仿媽媽的聲音給孩子講故事。AI大模型還集合了優質教材資源,覆蓋幼兒園到高中所有學科的益智游戲和學習材料,簡直是為家庭用戶額外請了個“教育專家”。
家用SUV在十幾年前爆火,是因為它們在空間拓展性、舒適性、通過性等方面更好地匹配了家庭用戶的豐富場景需求。而隨著電動化和智能化時代的到來,家用SUV的這些優勢得到了更大程度的釋放和延展。
換言之,傳統家用SUV解決的是全家人舒適出行的問題,而第二代AION V這樣的智能SUV在此之上,還解決了用車成本、便利性、出行場景適配等問題,并且整體的性價比提高了不少。
這樣的家用SUV,在往后或許會是常態,傳統的燃油家用SUV會慢慢被替代;诖蠓嵘死m航標準、快充標準,將前沿的智駕和智艙下放到普通家庭用戶可接受的價位,第二代AION V對于純電家用SUV而言無疑是樹立了新的標桿。
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