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      三大真實托底場景極限挑戰(zhàn),飛凡以電池安全為用戶“托底”

      2024年7月19日來源:廣西汽車網(wǎng)

      近期,國家工信部發(fā)布《電動汽車用動力蓄電池安全要求》(征求意見稿),將熱擴散要求提升至“不起火、不爆炸”。與此同時,飛凡汽車旗下中大型掀背電轎飛凡F7完成了純電新能源轎車整車電池托底試驗,且是單車連續(xù)挑戰(zhàn)3個項目的極限測試,其優(yōu)異表現(xiàn)不僅彰顯了飛凡汽車電池安全方面的硬核實力,也驗證了上汽躺式電池包超前符合電池安全新國標的極致安全。

      據(jù)中國交通事故深度研究對車輛起火事故統(tǒng)計情況,在由碰撞導(dǎo)致的起火事故案例中,底部磕碰造成的比例高達七成左右,“托底”成為最常見的新能源汽車安全隱患。此次測試,飛凡汽車針對用戶真實的高頻托底場景,設(shè)置了整車正向刮底-金屬地錨、整車正向負坎沖擊、整車正向刮底-石頭陣三個模擬項目,且測試通行速度與場景難度均超日常上限。

      其中,整車正向負坎沖擊測試中,飛凡F7的30km/h測試車速,較20km/h的行業(yè)普遍測試速度提高50%,而整車正向刮底-石頭陣測試中,飛凡F7更是以轎車底盤挑戰(zhàn)輕越野SUV的行業(yè)測試標準,不規(guī)則石塊最高處達22cm,綜合展現(xiàn)了飛凡F7躺式電池包在面對極限剮蹭、撞擊、穿刺時的超強防護能力。具體見下表:

      *以上數(shù)據(jù)為飛凡汽車內(nèi)部測試結(jié)果。

      卓越的測試表現(xiàn),首先得益于飛凡汽車R7、F7全系搭載上汽行業(yè)首創(chuàng)的躺式電芯電池,及其“臥、隔、導(dǎo)、疏、預(yù)”的五重防護機制,電芯間接觸面積減少70%,輔以超高規(guī)格的氣凝膠氣凝膠隔熱材料,及并聯(lián)3條液冷板與精確設(shè)計的泄壓通道,可有效減少熱失控風(fēng)險。同時,飛凡F7整體車身采用的“三橫三縱”主載荷路徑設(shè)計,以縱向侵蝕引導(dǎo)、橫向高強度防御、上下磕碰防護的BPS電池保護三大防護科技,和精心布置在安全區(qū)域的高壓線束系統(tǒng),實現(xiàn)了對三電系統(tǒng)的保護。

      而測試之前,上汽躺式電芯電池已于近日榮獲國家科學(xué)技術(shù)進步二等獎的至高榮譽認證。截至2024年6月30日,全球30萬塊上汽躺式電芯電池,保持零熱失控、零自燃安全記錄*,盡顯大廠品質(zhì)與技術(shù)底蘊。

      *通過售后數(shù)據(jù)顯示,截至2024年6月30日,30萬塊上汽躺式電芯電池,在沒有人為原因且無外界火源等情況下,暫未發(fā)現(xiàn)因車輛三電系統(tǒng)自身原因?qū)е碌钠鸹稹?/p>

      無懼“托底”才能為用戶“托底”。背靠上汽賦能,堅持獨立運營,定位于“家庭智能舒適出行的電車首選”的飛凡汽車,正加速釋放其差異化競爭實力。此次電池安全極限測試,正是其以用戶真實痛點出發(fā),大廠體系能力的再次展現(xiàn)。

      飛凡F7進入車系

      • 指導(dǎo)價:---元
      • 級 別:微型車
      • 排 量:暫無
      • 變速箱:暫無
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