想做15萬級(jí)別新標(biāo)桿 小鵬 MONA M03能成功嗎？

小鵬汽車在6月份交付了10668輛新車，同比增長 24%，環(huán)比增長5%，而具體到車型上，小鵬汽車只提到X9 交付 1687 臺(tái)，上市半年累計(jì)交付 13143 臺(tái)，持續(xù)領(lǐng)跑純電 MPV、純電三排座車型市場。

這也說明小鵬旗下的產(chǎn)品中，目前缺乏的是能夠走量的爆款車型，“叫好不叫座”似乎成為了小鵬汽車產(chǎn)品的宿命，在代表新勢力的“蔚小理”中，小鵬在交付量上也明顯落后于競爭對手，這也是小鵬汽車決定“AII in”第二品牌——小鵬 MONA的關(guān)鍵性因素。

7月3日，小鵬 MONA品牌的第一款新車，M03正式亮相，該項(xiàng)目最早是滴滴出行的造車項(xiàng)目，小鵬汽車在去年8月收購了該項(xiàng)目，項(xiàng)目代號(hào)為MONA。在發(fā)布會(huì)上，何小鵬也專門解釋了，MONA=Made Of New AI，可見智能化還是小鵬新品牌、新產(chǎn)品的重要賣點(diǎn)。

小鵬 MONA M03定位是一款A(yù)級(jí)車，車身尺寸長寬高分別為4780mm、1896mm、1445mm，軸距達(dá)到了2815mm，再加上純電平臺(tái)帶來的空間優(yōu)化的優(yōu)勢，空間表現(xiàn)應(yīng)該足夠滿足入門級(jí)用戶的需求，至于具體表現(xiàn)，大家可以想象一下廣汽埃安的AION S，畢竟小鵬 MONA M03的尺寸上，除了車高，是全面領(lǐng)先AION S。

另外值得一提的是，小鵬 MONA M03是一款同級(jí)別鮮有的采用了掀背式的設(shè)計(jì)，后備箱最大寬度1136mm，最大深度1023mm，常規(guī)狀態(tài)下也擁有了621L的后備廂容積，要知道，這樣的數(shù)據(jù)已經(jīng)超過了不少緊湊級(jí)SUV車型，可以滿足同時(shí)放置1個(gè)28寸和4個(gè)20寸行李箱。

對了，這個(gè)掀背的尾門還是電動(dòng)的，對于新車定位來說，是一個(gè)挺實(shí)用且走心的功能。

在設(shè)計(jì)上，小鵬 MONA M03的目標(biāo)就是通過優(yōu)雅且簡潔的設(shè)計(jì)語言，能夠迅速捕獲年輕消費(fèi)者的青睞，并形成品牌的家族式設(shè)計(jì)基因，至于好不好看，本身就是見仁見智的事情，但起碼，小鵬 MONA M03還是有一定辨識(shí)度的產(chǎn)品。

在配色上，小鵬MONA M03提供了5種方案，其中星瀚米和星耀藍(lán)以優(yōu)雅的低飽和度色彩，滿足年輕用戶多樣化的審美需求。

值得一提的是，小鵬 MONA M03在設(shè)計(jì)上最優(yōu)先考慮的應(yīng)該是風(fēng)阻系數(shù)，官方宣稱的風(fēng)阻系數(shù)是 0.194Cd，成為了全球最低風(fēng)阻量產(chǎn)純電掀背轎車，低風(fēng)阻系數(shù)也貢獻(xiàn)了60km的續(xù)航能力提升。上一次號(hào)稱全球最低風(fēng)阻系數(shù)的產(chǎn)品，還是小米SU7，官宣風(fēng)阻系數(shù)為0.195Cd。

具體的產(chǎn)品參數(shù)上，目前僅知道新車只提供了單電機(jī)的車型，根據(jù)電機(jī)分為兩個(gè)版本，分別是140kW 和160kW，還都是前驅(qū)車型，電池來自南寧弗迪電池有限公司的磷酸鐵鋰電池，并分為高低兩個(gè)版本，對應(yīng)的續(xù)航分別為620km和515km。

高功率版車型的最大功率為160kW，最大扭矩為310N·m，百公里加速僅需7.6秒；低功率版車型的最大功率為140kW，最大扭矩為 250N·m，百公里加速約9秒。這樣動(dòng)力表現(xiàn)也就是代步車的水平，并且懸掛上采用了前麥弗遜 + 后扭力梁的結(jié)構(gòu)，先不說調(diào)校的水平怎么樣，結(jié)構(gòu)上就很容易成為消費(fèi)者心中的一個(gè)“芥蒂”。

現(xiàn)在比亞迪的秦L都已經(jīng)升級(jí)到了四連桿的懸掛，10萬元以上的新能源產(chǎn)品中，除了主打網(wǎng)約車的，基本上都告別了非獨(dú)立懸掛了。

至于消費(fèi)者目前在意的智能化配置上，一直以來都是小鵬產(chǎn)品的核心賣點(diǎn)之一，即便在入門級(jí)的產(chǎn)品上，智能語音、智能駕駛這些功能應(yīng)該也都不會(huì)缺席，只是受制于成本，小鵬 MONA M03的智駕采用的是純視覺方案，能不能達(dá)到何小鵬在發(fā)布會(huì)上說的“同級(jí)最強(qiáng)”，還需要實(shí)際體驗(yàn)，不過對于這個(gè)級(jí)別、價(jià)位的產(chǎn)品來說，如果能有城市NOA的功能，就已經(jīng)領(lǐng)先競品了。

大家關(guān)心的價(jià)格，官方透露的區(qū)間是10-15萬元，新車會(huì)在8月份正式上市并開啟交付，還有一個(gè)重要的信息是，何小鵬明確表態(tài)，小鵬 MONA M03不會(huì)推出“的士版”，沒有淪為網(wǎng)約車品牌，顯然可以討好不少潛在消費(fèi)者。

10萬元級(jí)別的“溫飽型”純電產(chǎn)品，之前一直都是一些小型車統(tǒng)治著市場，畢竟這個(gè)價(jià)位的A級(jí)產(chǎn)品多多少少都顯得有點(diǎn)廉價(jià)，或者有著很濃重的網(wǎng)約車影子，小鵬 MONA M03想要成為這個(gè)細(xì)分市場的新標(biāo)桿，就相當(dāng)考驗(yàn)小鵬的產(chǎn)品定義能力了，畢竟NOA功能、座椅通風(fēng)/加熱等等科技性、舒適性配置怎么去平衡和取舍，考驗(yàn)的不僅是成本，更是智慧。