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      街道最強(qiáng)野馬!GT3級別的福特Mustang GTD

      2024年6月15日來源:廣西汽車網(wǎng)

      福特是現(xiàn)時(shí)最懂玩車人的品牌,相信沒有人反對,從F150猛禽,到烈馬,再到?怂筊S,最后到Mustang野馬,無論是越野、場地還是漂移,都能找到合適的車型。關(guān)鍵是現(xiàn)在都什么年代了,福特居然還會因?yàn)閰①惗瞥龈咝阅馨姹救加蛙嚕f的就是為了iSMA賽事GT Daytona組別,同時(shí)兼顧GT3組別,福特打造的Mustang GTD車型,堪稱最強(qiáng)Mustang。

      街道最強(qiáng)野馬!GT3級別的福特Mustang GTD-有駕

      Mustang野馬 GTD其實(shí)在去年已經(jīng)被打造出來,而福特今年也派出了野馬GT3賽車參加勒芒耐力賽。近日福特爆出了這款街道版“賽車”的最新消息,不僅有了新的顏色,還首度公開了野馬GTD的內(nèi)飾,并透露將提供多個版本的選裝套件。

      街道最強(qiáng)野馬!GT3級別的福特Mustang GTD-有駕

      這臺GTD基于第七代Mustang的S650平臺打造,經(jīng)過賽車公司Multimatic重新開發(fā),全車內(nèi)外進(jìn)行了賽化改裝,除了底盤、玻璃以及內(nèi)部部份零件外,Mustang GTD幾乎沒有與普通版車型共享零件。

      野馬GTD首席工程師表示:“這款車無論是過彎、抓地力、制動和加速,沒有一個領(lǐng)域能拖后腿!辈⒈硎灸茉诩~博格林北環(huán)賽道跑進(jìn)7分鐘。

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      外觀方面GTD必然更具侵略性,所有開口和擾流部件都經(jīng)過空氣動力學(xué)考量,而且采用了主動式空氣動力學(xué)部件,前襟翼和尾翼采用DRS液壓控制系統(tǒng),而尾翼支架直接固定在后軸上方,讓下壓力直接作用在后輪。底盤采用平整的碳纖維封閉,車體增寬4英寸,車身大量覆蓋件采用碳纖維。車身顏色為火焰紅,此外提供另外5種顏色可選。

      街道最強(qiáng)野馬!GT3級別的福特Mustang GTD-有駕

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      輪轂采用20英寸鎂合金輕量化輪轂,搭配前345后375的米其林 R 復(fù)合輪胎;剎車采用碳陶瓷制動系統(tǒng)。

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      內(nèi)飾部分延續(xù)了普通版野馬的儀表臺,包括12.4英寸液晶儀表和13.2英寸多媒體屏組成的雙連屏。中控臺新增加兩個按鈕,分別控制駕駛模式和前橋舉升。方向盤后面有鈦合金換擋撥片。座椅是由Recaro提供的桶形座椅。

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      除此以外變化最大的是后排,為了容納體積龐大的推桿結(jié)構(gòu)懸掛系統(tǒng),后座被取消,而為了車主能隨時(shí)欣賞這套美妙的懸掛,還專門制作了透明的蓋板,就如法拉利中置引擎艙一樣。

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      這套半主動 Multimatic DSSV 滑閥懸掛也是大有來頭,可根據(jù)不同的彎道在10毫秒內(nèi)調(diào)整減震器硬度。液壓驅(qū)動的雙彈簧剛度能提供兩種行駛高度,賽道模式下可降低40mm。

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      Mustang野馬 GTD車型將采用手工打造,計(jì)劃生產(chǎn)兩年時(shí)間,目前還沒有最終定價(jià),預(yù)計(jì)將超過32.5萬美元。盡管如此,目前在美國和加拿大已經(jīng)收到7500份購買申請,福特沒有公布具體生產(chǎn)數(shù)量,但預(yù)計(jì)不會全部潛在買家都被滿足,可能產(chǎn)量不會超過2000輛。

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