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      這次來到了奇瑞的主場(chǎng)?新能源SUV價(jià)格再出新低,13.49萬買大五座

      2024年6月5日來源:廣西汽車網(wǎng)

      相信在中國汽車市場(chǎng)深耕多年的合資品牌在近幾年一定深有感觸,他們發(fā)出的感慨也必然是高度趨同的,“離天下之大譜”。有數(shù)據(jù)顯示,截止到今年4月份,國內(nèi)新能源車滲透率首次突破50%,達(dá)到66.8%,超過了傳統(tǒng)燃油車。而其中貢獻(xiàn)最大的便是自主品牌,一直備受關(guān)注的主流合資品牌新能源車滲透率僅7.5%,孰優(yōu)孰劣,高下立判。

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      但在這片新能源車市場(chǎng)上,并不是所有自主品牌車企都有與時(shí)代博弈的底氣。于是在2024年的第一季度,我們?cè)俅慰吹搅藘r(jià)格戰(zhàn)。“戰(zhàn)火”從十萬以下的緊湊型轎車細(xì)分市場(chǎng)蔓延至十二萬級(jí)緊湊型SUV細(xì)分市場(chǎng)。因?yàn)檫@個(gè)價(jià)格區(qū)間關(guān)注的消費(fèi)者眾多,所以市場(chǎng)消費(fèi)趨勢(shì)不止一次出現(xiàn)了“倒戈”的現(xiàn)象。越來越多年輕家庭用戶掙脫了傳統(tǒng)觀念束縛的購車想法,將選購目標(biāo)瞄準(zhǔn)了自主品牌新能源車。

      這次來到了奇瑞的主場(chǎng)?新能源SUV價(jià)格再出新低,13.49萬買大五座-有駕

      這次來到了奇瑞的主場(chǎng)?新能源SUV價(jià)格再出新低,13.49萬買大五座-有駕

      不過有一說一,今天的自主品牌新能源車比以往任何一天都更加強(qiáng)大。伴隨新生事物的壯大,“內(nèi)卷”在所難免。只是讓我們沒想到的是,5月份帶頭價(jià)格內(nèi)卷的已不再是比亞迪、吉利、長安,而是多年被市場(chǎng)冠以“理工男”稱謂的奇瑞汽車。具體來看,先有星途星紀(jì)元ET以18.98萬元的起售價(jià)加入新能源中大型SUV市場(chǎng)競(jìng)爭,后有奇瑞風(fēng)云首款SUV——風(fēng)云T9將插混中型SUV起售價(jià)拉低到13.49萬元。下面,請(qǐng)大家和我一起來看看風(fēng)云T9的產(chǎn)品力表現(xiàn)。

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      先說說大家比較在意的價(jià)格,其實(shí)奇瑞風(fēng)云T9早在今年4月份就開啟了預(yù)售,當(dāng)時(shí)推出了9.9元眾籌活動(dòng)。按照官方之前的說法,截止到5月15日,這款車的眾籌訂單已經(jīng)超過了4萬單,這也就意味著采用單擋DHT搭配單電機(jī)的風(fēng)云T9起售價(jià)從15.99萬元降到了13.49萬元。或許這個(gè)價(jià)格在零跑C10增程版面前優(yōu)勢(shì)不大,但得益于插混動(dòng)力在動(dòng)力結(jié)構(gòu)的技術(shù)特性,相信因價(jià)格選擇風(fēng)云T9的消費(fèi)者也不少。

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      細(xì)說技術(shù)平臺(tái),其實(shí)奇瑞風(fēng)云從推出到現(xiàn)在已經(jīng)有20年的歷史,風(fēng)云T9是風(fēng)云系列首款SUV。和瑞虎9一樣,風(fēng)云T9也基于火星超級(jí)平臺(tái)開發(fā),所以兩款車在產(chǎn)品設(shè)計(jì)上有一定的同質(zhì)化,這一點(diǎn)不可避免,廠商一是為了合理控制造車成本,二是為了統(tǒng)一模具保證質(zhì)量可靠性。

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      動(dòng)力層面,風(fēng)云T9前期上市的車型為單擋DHT插混版本(后期還會(huì)上市搭載3擋DHT變速箱的版本,系統(tǒng)最大功率達(dá)到380Ps),主要組成部分包括1.5T奇瑞第五代混動(dòng)專用發(fā)動(dòng)機(jī),以及無級(jí)超級(jí)電混DHT變速箱,系統(tǒng)最大功率360Ps,綜合扭矩530N·m,在賬面參數(shù)方面,和同價(jià)位的車型相比,有突出的性能優(yōu)勢(shì)。不過,純電續(xù)航并不是新車的長項(xiàng),它標(biāo)配的電池包容量為19.43kWh,WLTC工況下純電續(xù)航可達(dá)100km。雖然純電續(xù)航較短,但電池補(bǔ)能效率較高,在快充模式下僅需20分鐘就能將電量補(bǔ)充至80%以上,同時(shí)70升的油箱容積也進(jìn)一步緩解了續(xù)航焦慮。底盤部分比較簡單,是常規(guī)的麥弗遜式前懸+多連桿后懸設(shè)計(jì),比較考驗(yàn)廠商在底盤調(diào)校上的功底。

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      內(nèi)飾部分,和我們預(yù)期想象的瑞虎9內(nèi)飾并不一致,風(fēng)云T9的內(nèi)飾設(shè)計(jì)風(fēng)格整體以簡潔大方為主,中控臺(tái)使用了雙層布局,中央是懸浮式中控屏,中部使用了隨空調(diào)出風(fēng)口貫通布局的木紋飾板裝飾,細(xì)節(jié)邊沿增加銀色鍍鉻飾條包邊修飾,整體精致感不錯(cuò),但觸感偏硬。另外值得一提的是,除了入門版以外,新車全系標(biāo)配前排隔音玻璃。同時(shí)方向盤中間LOGO一改“Chery奇瑞”英文標(biāo),改為全新序列風(fēng)云的英文標(biāo)“FULWIN”,看上去有些怪怪的,既不像英文,也不像拼音,很難給人留下深刻的印象。

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      在科技配置方面,新車全系標(biāo)配10.25英寸全液晶儀表,界面簡潔易讀,左側(cè)顯示信息固定不可調(diào),但屏幕邊框比星途星紀(jì)元ET的儀表更均勻,看起來更美觀一些。此外,車內(nèi)幾乎所有功能都需要通過15.9英寸中控屏去控制,車機(jī)內(nèi)置高通驍龍8155芯片,支持蘋果CarPlay和華為Hicar等車機(jī)互聯(lián),實(shí)用性還是比較好的,同時(shí)UI界面清爽干凈,不過有些操作邏輯比較混亂,有待后期進(jìn)一步優(yōu)化提升。

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      外觀方面,和瑞虎9的設(shè)計(jì)有著較多的相似之處,但在一些細(xì)節(jié)方面,可以找到新能源SUV的設(shè)計(jì)影子。比如和車身同色的直瀑式封閉前格柵,又比如D柱位置的綠色點(diǎn)陣漸變式涂裝,此外新車還保留了隱藏式門把手設(shè)計(jì),整體造型看上去較為流暢,但由于少了鍍鉻裝飾的點(diǎn)綴,所以整體看上去精致感并不是很好。特別是前臉部位,設(shè)計(jì)師或許是為了強(qiáng)行和自家產(chǎn)品做差異化,所以可以看到前格柵上沿加入了一段橋型導(dǎo)風(fēng)槽,看上去有些突兀,且兩側(cè)三角狀導(dǎo)風(fēng)槽熏黑面積較大,看上去也會(huì)顯得比較空洞。

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      尺寸方面,新車的長寬高分別為4795/1930/1738(1741)毫米,軸距2770毫米。這里值得說一下,風(fēng)云T9提供5座和7座兩種布局,其中5座版車高為1738毫米,7座版車高為1741毫米。就尺寸參數(shù)來看,新車定位中型SUV似乎有些勉強(qiáng),特別是軸距尺寸,和比亞迪宋PLUS DM-i只相差5毫米,再加上車身長度不足4米8,這讓人不得不懷疑它的三排七座布局到底是否具備實(shí)用價(jià)值。

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      實(shí)際體驗(yàn)來看,受限于尺寸,一個(gè)身高1米75的成年男性坐在第二排大概能獲得2拳左右的腿部空間,頭部空間為1拳,且頭枕填充物和坐墊填充物都偏硬,長途乘坐舒適度無法保證。另外,第二排橫向空間有限,如果乘載3人的話有些勉強(qiáng)。第三排的空間和預(yù)期一樣,在前排座椅位置不變的情況下,體驗(yàn)者坐到第三排后,腿部和頭部幾乎沒有富余空間,有明顯的“小板凳”感覺,不太建議大家選擇7座版本。

      寫在最后

      相比7座版車型而言,我個(gè)人認(rèn)為奇瑞風(fēng)云T9的5座版本更值得推薦。另外通過發(fā)掘產(chǎn)品力得知,新車的主要賣點(diǎn)并不是價(jià)格,而是其采用的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)+前置電機(jī)組合,不光動(dòng)力表現(xiàn)處于主流梯隊(duì),而且大容積油箱也在一定程度上改善了車輛的長途續(xù)航能力。而從配置、空間、產(chǎn)品設(shè)計(jì)來看,新車并沒有和同價(jià)位對(duì)手拉開明顯的差距。

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      • 指導(dǎo)價(jià):---元
      • 級(jí) 別:微型車
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      • 變速箱:暫無
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