隨著這兩年中國品牌新能源車的迅速崛起,自主品牌新能源MPV也組團來襲。如果你細心觀察的話會發現,自主中高端新能源MPV命名都離不開9這個數字,極氪009、騰勢D9、小鵬X9等優秀車型層出不窮。就在最近,“中國9系車天團”再添一名猛將——星海V9。
老牌自主品牌,加上新能源加持,除了舒適性、配置等常規操作,星海V9更是祭出了極致動力和操控這兩大殺手锏!不得不說,這一次星海V9有備而來,面對別克GL8插混、新款豐田賽那這樣的對手也毫不畏懼,力圖在中高端豪華新能源MPV領域殺出一條血路。
國風美學雙前臉,高端大氣顏值高
國潮設計是近些年中國品牌的流行設計元素,星海V9外觀將古典的國風美學和現代的簡約時尚風格做了完美結合。前臉給了我們兩種選擇,中國結前臉大面積的中網為縱向布局,在中網上端造型如中國結形狀,精致又充滿設計感,寓意十全十美!青云梯前臉中網使用了九道橫向格柵,設計靈感來自故宮,視覺感受大氣恢弘。
星海V9長寬高分別為5251/1920/1820mm,軸距達到了3018mm,尺寸不小。側面整體線條順滑流暢,19英寸焰火造型輪轂尺寸樣式都恰到好處。
尾部整體大面積留白,看上去簡潔清爽,在細節上使用了大號的車頂擾流板,貫穿式尾燈造型在兩側向下滑動,點亮后辨識度更高也更靈動。
內飾精致配置全,百變空間好體驗
拉開車門進入座艙,山云澗設計風格的內飾讓人仿佛步入了山水畫廊,配色上深下淺,內飾線條簡約自然。中控臺整體41英寸的三連屏非常惹眼,全液晶儀表、中控顯示屏、副駕娛樂屏各司其職。星海V9搭載高通驍龍旗艦級8155芯片,提升了車機交互體驗。
舒適性是檢驗一臺MPV合格與否的關鍵,星海V9整車座椅坐感厚實,前排座椅帶有通風、加熱和8點按摩功能。更值得說道的是二排座椅,二排兩張獨立航空座椅支持10向電動調節,除了通風加熱按摩之外,帶有腿托、腰托、兩張獨立小桌板,座椅還可以左右滑動。座椅的一體式扶手控制屏可以對座椅、多媒體等進行調節,體驗感拉滿。
MPV一定要關注儲物空間,星海V9后備箱常規容積就達到了593升,放置登機箱、大書包都很從容。和很多日系MPV一樣,星海V9的三排座椅可以收納到后備箱巨大的深坑中,容積進一步提升到夸張的2792升,且后備箱做到了純平,非常實用。
馬赫動力性能好,純電綜合續航長作為東風風行全新新能源序列的重磅車型,同時作為品牌的旗艦MPV,星海V9帶給我們的遠不止大空間、高配置、乘坐舒適性,這臺車的動力和駕控遠遠超出了預期。
星海V9使用了馬赫動力,由1.5T發動機+電機組成的插電式混動系統。發動機最大功率154馬力,峰值扭矩230!っ;電機最大功率204馬力,峰值扭矩310!っ。這臺馬赫1.5TD混動專用發動機具有高動力性、高熱效率和高響應性三大優勢,其中混動汽油機發動機熱效率高達45.18%,也是中國汽車行業首款熱效率認證突破45%的混動汽油機。
此外,這臺馬赫混動專用發動機還具備高效抗爆震快速燃燒系統、 350bar缸內直噴系統、混動專用VGT技術、低壓EGR全域耦合控制技術、智能熱管理系統、全面電動智能化解決方案、 同級領先的降音降噪技術、底層和應用層軟件完全自主開發八個技術優勢,從底層邏輯上處于同級領先水平。
電池配置上,星海V9搭載容量為34.9kWh的電池包,CLTC工況純電續航里程達到了200公里,日常短途上下班和購物接送娃都能夠滿足,節省成本使用體驗也不錯。CLTC綜合續航里程達到1300公里,長假和家人自駕游,遠途出行不擔心補能問題。饋電狀態下油耗僅5.27L/百公里,按每年行駛一萬公里計算,比同級燃油MPV省至少6000元。
實測過程中,在馬赫動力的加持下,星海V9動力輸出線性,全段的加速不會有竄的不適感。純電狀態下車輛起步迅速,會有輕微的推背感,但并不狂躁;混動模式下,發動機會及時介入到驅動過程中,和電機一起發力,保證了全速域動力的持續輸出,沒有動力遲滯。新車零百加速時間8.8秒,對于一臺MPV來說足夠使用。
懸架舒適噪音小,輔助駕駛更人性
我們都知道,一般來說操控都不是MPV的強項,但星海V9的駕駛體驗確實值得給一個高分。
星海V9使用了前麥弗遜、后多連桿獨立懸架,這套懸架配置主打舒適。在底盤用料上星海V9很講究,采用高端閥系減震器、這也是豪車專屬隔振材料。減震器可調節范圍增大25%、耐用性提升60%,隔振能力提升59%,不但提升了舒適性,也對操控性大有幫助。
同時,星海V9帶有循跡到車功能,系統會實時記錄最近一次前進50米的路線,在一些小路、窄路、胡同等路段,車輛能夠做到原路返回,再也不怕走錯路,大大減少駕駛員的操作難度。
噪音控制上,車輛全速域對于胎噪和風噪的控制都很好,哪怕是車速較快時,也不會有明顯的噪音傳入車廂內,發動機噪音同樣會被控制在一個適當的范圍內,不存在急加速發動機嘶吼的情況。整車的噪音控制和NVH表現在同價位MPV中較優。
星海V9的能量回收有舒適和較強兩種選項,但即便是在較強的選項下,車輛也不會有拖拽感。更值得一提的是,星海V9帶有舒適剎車功能,打開后不論踩下剎車踏板的力度如何,在車輛停止時都能保持車身的相對穩定,不會有明顯的剎車點頭和車輛晃動,對于MPV的舒適性提升幫助不小,不論家用商用,這個小功能一定會獲得乘客的好評。
輔助駕駛方面,新車采用了行泊一體域控制器技術,控制系統硬件采用主流芯片Mobileye Q4+ TDA4VM。雙擊方向盤右側區域的按鍵,車輛進入輔助駕駛狀態,支持包括自適應巡航ACC,車道偏離預警LDW,前碰撞預警FCW等30項全場景駕駛輔助,還支持高速NOA,長途出行會大大幫助駕駛員減少疲勞感。變道設置上,星海V9會通過平緩變道、低橫向加速度等形式操控車輛,更加擬人化。
寫在最后:
結合19.99-27.99萬的預售價來看,星海V9顏值不錯,配置拉滿,尤其是動力、操控表現在同級車型中都更突出的MPV會有不錯的競爭力。在20-30萬MPV車型中,星海V9是強有力的攪局者,甚至對價格更高的合資MPV發起挑戰,綜合實力拉滿。
傳統觀念中,中高端豪華MPV是合資車型的天下,如今中國品牌不斷發力,以風行星海V9為代表的自主MPV已經崛起,不只是高性價比,更是對中國消費者用車的深刻洞察,中國品牌更知道中國消費者需要什么!風行星海V9將于6月1日正式上市,對于新車上市后的表現我們充滿期待。
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