在新能源汽車普及之前，大家購車時(shí)只能選擇燃油車，對(duì)幾個(gè)品牌車型的對(duì)比后，就能做出選擇。但今時(shí)不同往日，新能源時(shí)代的到來，為大家購車提供更多選擇，新能源汽車包含純電動(dòng)汽車、混合動(dòng)力汽車以及燃料電池汽車三大類；由于傳統(tǒng)大廠還處于產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型期，讓新勢(shì)力品牌占盡首發(fā)優(yōu)勢(shì)，各大細(xì)分市場(chǎng)都能看到新勢(shì)力旗下的新能源車型。新能源汽車的研發(fā)、制造與傳統(tǒng)燃油車不同，新車型的研發(fā)速度明顯提高，車型的產(chǎn)品力更是超出燃油車好幾倍，逐漸成為人們購車的首選。
作為一名緊追時(shí)代的年輕人，我在四年前就購買了第一臺(tái)增程式混合動(dòng)力汽車，由于當(dāng)時(shí)技術(shù)并不成熟，增程器介入時(shí)的噪音明顯，使用兩年后就換成插電式混合動(dòng)力汽車，雖然僅行駛3.5萬公里，但實(shí)際體驗(yàn)并不理想，插電式混合動(dòng)力汽車擁有充電、加油兩種補(bǔ)能方式，但電池容量并不大，純電續(xù)航里程不到100km，剛開始為了省錢每天都按時(shí)充電，后來變成一周一充電，現(xiàn)在覺得太過繁瑣，怎么也不比加油省事，索性直接丟給了媳婦，純電續(xù)航可以滿足3天的上下班需求。
由于車輛具備兩套動(dòng)力系統(tǒng)，導(dǎo)致車輛比傳統(tǒng)燃油車更重，在饋電狀態(tài)下的油耗遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于同級(jí)別燃油車，享受便利性就要放棄經(jīng)濟(jì)性。在發(fā)動(dòng)機(jī)介入的一瞬間，能清晰感受到動(dòng)力的下降，而且噪音可以直接影響駕乘體驗(yàn)，遠(yuǎn)沒有達(dá)到理想座駕標(biāo)準(zhǔn)。混動(dòng)車的商業(yè)保險(xiǎn)費(fèi)用還能接受，介于燃油車和純電動(dòng)汽車之間，但維保費(fèi)用遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于兩者，畢竟混動(dòng)車擁有兩套動(dòng)力系統(tǒng)，零部件故障率自然高一些，要同時(shí)檢查兩套系統(tǒng)并更換易損件，整體算下來并不會(huì)省錢。兩年前購買混合動(dòng)力汽車的我后悔了，若你打算十年內(nèi)不換車，聽“過來人”一句勸：寧要純電，不選燃油、混動(dòng)，純電動(dòng)汽車的優(yōu)勢(shì)過于明顯！
隨著核心技術(shù)的不斷完善，純電動(dòng)汽車已今非昔比，逐漸解決了續(xù)航、補(bǔ)能、安全等方面的短板，遠(yuǎn)比燃油車、混動(dòng)車值得入手，這讓打算換車的我下定了決心，要入手一臺(tái)極具性價(jià)比的純電MPV。經(jīng)過幾年的發(fā)展，MPV市場(chǎng)早已不是GL8、奧德賽、賽那等合資車型的“天下”，市場(chǎng)份額正在被眾多國(guó)產(chǎn)MPV“蠶食”，就在我為七座車型的高低配置而煩惱時(shí)，小鵬汽車帶來基于SEPA2.0扶搖架構(gòu)打造的小鵬X9，作為小鵬汽車旗下首款打破MPV界限的大七座車型，小鵬X9起售價(jià)低至35.98萬元，憑借著入門及高配的產(chǎn)品力，讓選擇困難癥的我看到了希望。
由于此前并沒有接觸過純電動(dòng)汽車，我對(duì)小鵬X9的續(xù)航、補(bǔ)能表現(xiàn)表示擔(dān)憂，但小鵬X9以標(biāo)配“全域800V高壓SiC碳化硅平臺(tái)+3C電芯”，遞交了一份令我滿意的答卷。這款車提供包括702km在內(nèi)的三個(gè)續(xù)航版本，輕松滿足一個(gè)月的城區(qū)純電代步需求，也讓大家可以根據(jù)用車頻率理性選擇；雖然這是一輛大七座MPV，但百公里綜合電耗只有16.2kWh，在使用家用充電樁的情況下，行駛一百公里的成本低至8.1元，輕松滿足十年后的用車?yán)砟�。得益于高壓快充技術(shù)的應(yīng)用，電量從30%充至80%只需要16分鐘，只需一杯茶的功夫就能恢復(fù)狀態(tài)，有效提高出行效率，以先進(jìn)科技賦能純電出行，讓我看到了小鵬汽車的擔(dān)當(dāng)！
動(dòng)力弱是我放棄混合動(dòng)力汽車的重要原因，而選擇MPV的我本沒抱太大幻想，但還是被小鵬X9的強(qiáng)勁動(dòng)力驚艷到了。小鵬汽車致力于核心技術(shù)的研發(fā)，為小鵬X9提供800V XPower電驅(qū)系統(tǒng)，系統(tǒng)最大功率達(dá)到370kw，峰值扭矩640N·m，零百公里加速只需要5.7秒，整體動(dòng)力系統(tǒng)完美平衡動(dòng)力和能耗，讓我非常滿意！
試駕時(shí)感受到小鵬X9比傳統(tǒng)MPV靈活，掉頭、轉(zhuǎn)彎都能一把過，原來小鵬X9全系標(biāo)配主動(dòng)式后輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，將轉(zhuǎn)彎直徑縮短至10.8m，結(jié)合標(biāo)配智能雙腔空氣懸架和精心調(diào)校的底盤，大幅提升操控性、穩(wěn)定性，MPV也能像SUV一般靈活。
選擇7座車，是為了周末和孩子、媳婦、老人一塊外出游玩，但大部分的時(shí)間用不到，這一顧慮在看到小鵬X9后便煙消云散。第二排座椅配備超長(zhǎng)智能電動(dòng)滑軌，第三排座椅支持一鍵電動(dòng)魔術(shù)收納功能，直接把第三層隱藏到地板里面，秒變商務(wù)大四座，滿足工作時(shí)的商務(wù)洽談需求。這意味著小鵬X9不僅競(jìng)爭(zhēng)傳統(tǒng)MPV市場(chǎng)，還會(huì)吸引一大批SUV準(zhǔn)客戶！
針對(duì)家庭出行下的空間、舒適等需求，小鵬X9可謂是見招拆招。車長(zhǎng)為5293mm、車寬1988mm、車高1785mm，軸距達(dá)到3160mm，各項(xiàng)數(shù)據(jù)均超越傳統(tǒng)MPV，結(jié)合純電架構(gòu)優(yōu)秀整理能力，讓小鵬X9擁有7.7m²的座艙面積，要知道我家書房的套內(nèi)面積只有9m²，對(duì)比下更能感受小鵬X9的空間優(yōu)勢(shì)。
得益于高通驍龍SA8295P旗艦芯片的賦能，最新一代XOS天璣智能座艙系統(tǒng)帶來分屏顯示、全場(chǎng)景車感SR等眾多新功能，語音助手小P得到自研XGPT靈犀大模型的賦能，化身為“AI 管家”，帶來更有溫度的交互體驗(yàn)。內(nèi)飾方面大面積采用軟材質(zhì)包裹，盡顯高端豪華座艙品質(zhì)，結(jié)合冰箱、彩電、沙發(fā)、中央空調(diào)、23揚(yáng)聲器等200余項(xiàng)標(biāo)配豪華功能，省去了我選擇配置的煩惱！若是這些配置出現(xiàn)在部分品牌車型上，售價(jià)不會(huì)低于70萬元。
以科技賦能安全，小鵬X9實(shí)現(xiàn)主被動(dòng)防護(hù)系統(tǒng)的全面升級(jí)，其采用的2000MPa籠式車身，擁有十九道環(huán)形安全設(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn)車身強(qiáng)度與輕量化的完美平衡。開創(chuàng)性的采用前后一體式鋁壓鑄車身結(jié)構(gòu)，將整車扭轉(zhuǎn)剛度提升至媲美百萬級(jí)豪車的46000N·m/deg，結(jié)合提車即用的XNGP全場(chǎng)景智能輔助駕駛系統(tǒng)，為出行提供的全方位安全保護(hù)。
銷量是用戶認(rèn)可度的最好證明，而小鵬X9在2024年1月，便獲得純電MPV和純電三排座車的銷量冠軍，崛起之勢(shì)已經(jīng)不可阻擋。若你十年內(nèi)不想換車，又打算購買一臺(tái)純電MPV，不妨了解一下小鵬X9。
