2023年，汽車行業(yè)在電動化、智能化上可謂大“卷”特“卷”。同樣，混動市場也“卷”得白熱化，新產(chǎn)品層出不窮。

值得注意的是，隨著混動市場競爭演化的深入，剛剛過去的廣州車展所展現(xiàn)的混動風潮，其實早已經(jīng)全面向各大細分市場滲透。自主品牌發(fā)動的攻勢下，合資品牌開始全面反擊。

比如，競爭最激烈的主流B級車領域，合資品牌開始集中發(fā)力，廣汽豐田第九代凱美瑞終結了純?nèi)加桶孳囆�，推出混動和插混版車型。而長安福特旗下的福特蒙迪歐大馬力E-混動版，也于11月30日以非常有競爭力的18.98~21.98萬元的價格入局。

實際上，這些混動車型強勢入局，是因為從需求端來講，當下的年輕消費者對B級車也提出了更高要求，要低油耗，也要高性能、長續(xù)航，同時還要兼顧大空間、高智能、強安全�！凹纫�又要還要”需求下，B級車的市場格局也在發(fā)生著劇烈的變化。

沒有最好，只有更適合

從技術路線說，純電動、插電式混動、增程式混動技術各有千秋，用車成本、經(jīng)濟性都有優(yōu)勢，但都要需要外部充電，依賴充電樁，這是最大的BUG所在。就目前的補能設施建設而言，并沒有真正實現(xiàn)“充電像加油一樣便利”的場景，補能和續(xù)航焦慮仍然無法忽視。

另外，增程式混動車型高速動力表現(xiàn)差，饋電狀態(tài)下動力弱、油耗高，高速續(xù)航嚴重打折的情況也存在。而插電混動車型雖然經(jīng)過技術迭代，動力雖可觀，但因為搭載兩套動力系統(tǒng)，不僅維護和養(yǎng)車成本高，使用過程中故障率高，保值率也低。

所以，業(yè)內(nèi)有人提出，油電混合式動力車型（FHEV）是最適合當下中國使用場景的混動技術。因為，F(xiàn)HEV很好地解決了這些不足，通過發(fā)動機與電機兩者的優(yōu)勢互補，純油、純電或者油電混合驅(qū)動方式皆宜，帶來強動力、低油耗、長續(xù)航的用車體驗。

而且，最大的好處是不用“樁”，對于沒有辦法安裝私樁的用戶來說十分友好。畢竟，現(xiàn)在也有很多小區(qū)出于電力資源的匱乏，終止了充電樁的安裝。這對用戶來說，是很頭疼的事情。

作為油電混動技術的代表，百年車企福特旗下車型銳界L、林肯的混動車型都應用了此技術，尤其銳界L搭載的2.0T EcoBoost®大馬力E-混動系統(tǒng)榮膺“中國心”2023年度十佳發(fā)動機及混動系統(tǒng)，并成為唯一獲此殊榮的油電混合系統(tǒng)。

此次的福特蒙迪歐大馬力E-混動版，同樣應用了這項“動力分流”的大馬力混動技術，集全新一代EcoBoost 1.5T四缸發(fā)動機及成熟先進的動力分流混動技術于一身，實現(xiàn)3.81L城市綜合油耗、1051km超長續(xù)航等強性能。

這對于喜歡長途跋涉，出游行駛公里數(shù)較多的用戶，無疑是一個重大利好。尤其是，超過1000公里的綜合續(xù)航，能保證至少九成以上的自駕游路線上，不需要中途充電加油，大大降低了遠行活動中車輛的補能成本。

具體的動力方面，福特蒙迪歐大馬力E-混動版搭載全新一代EcoBoost 1.5T四缸發(fā)動機，擁有10項技術升級及“350Bar雙噴射系統(tǒng)、高壓冷卻廢氣再循環(huán)”兩大同級少有技術，最大功率140kW，最大扭矩222N·m，帶來強動力的同時兼顧低油耗。

而其成熟先進的“動力分流”技術，可自動切換驅(qū)動模式，讓發(fā)動機、電機始終處于最佳輸出狀態(tài)，實現(xiàn)動力與油耗的最佳平衡。技術賦能之下，才有了蒙迪歐低油耗的亮眼成績。

滿足“全都要”需求

作為一款與時俱進的車型，自2022年4月煥新上市以來，新一代蒙迪歐不斷進化，從去年的科技旗艦版到今年的1.5T車型，再到這次上市的福特蒙迪歐大馬力E-混動版，家族陣容也在不斷壯大。

而且，這次福特蒙迪歐大馬力E-混動版的推出，意義重大。它不僅是長安福特電動化轉(zhuǎn)型的又一力作，也將用戶用車的油耗帶到了4L級別。同時，由于不依賴充電樁的基礎設施，不受地域和氣溫的影響，也就不需要用戶改變用車習慣。

這也是繼2.0T車型以百公里6.5s加速成就同級最強性能，1.5T車型以超高性價比成就15萬級最具價值感車型之后，又一個重磅車型�？梢哉f，蒙迪歐大馬力E-混動版使用便捷性與用車成本都相當有優(yōu)勢，可以說“不是新能源，勝似新能源！”

一句話來說，就是4L級油耗、7s級加速、破千續(xù)航、“大快好省”，真正做到了“省油省錢而不省性能”。當然，對于當下精明且挑剔的年輕消費者而言，他們想要的還不止這些，高顏值、高科技、高安全他們?nèi)�都想要�?/p>

高顏值當然是最直觀、首要的需求。所以，蒙迪歐大馬力E-混動版在最初設計時，就采用了比較年輕化的設計，四門轎跑動感造型、流線溜背車頂、動感腰線、夸張八邊形進氣格柵、師承Mustang風格的經(jīng)典動感三柱型尾燈等，諸多潮流元素的應用讓整車看起來潮流動感，加上臥龍?zhí)K醒迎賓感應系統(tǒng)，更是踩中了年輕人喜愛的點。

此外，豪華感、科技感兼具的內(nèi)飾，也為蒙迪歐大馬力E-混動版加分不少。洞察到年輕消費者對于車內(nèi)空間的需求，蒙迪歐直接把軸距做到了接近3米，車長做到了接近5米，就兩個字“夠大”。

對于年輕人喜歡的高科技，新一代蒙迪歐是第一個將大屏放入車內(nèi)的B級車，并且新一代蒙迪歐以領先同級一個代際的智能，包括全新一代SYNC®+2.0智行互聯(lián)系統(tǒng)、多達18項功能的福特Co-Pilot360™智行駕駛輔助系統(tǒng)、同級獨有的V2I車路協(xié)同系統(tǒng)等，為用戶帶來了更便捷高效的出行體驗。

安全上，百年福特的內(nèi)功自然冠絕全球，延續(xù)新一代蒙迪歐TOUGH實力的蒙迪歐大馬力E-混動版采用高安全籠型車身設計，車身結構超過47%采用超高強度鋼，車身強度高達民用至高標準1700MPa，讓用戶暢享安心出行。延續(xù)蒙迪歐全面超強實力的大馬力E-混動版，將年輕人想要的一步到位全實現(xiàn)。

結語：

面對當下混動市場有性能但不夠節(jié)能、節(jié)能但不注重性能的情況，福特蒙迪歐大馬力E-混動版抓住年輕人需求不妥協(xié)，去挑戰(zhàn)那些看似做不到的事情，勢必將帶給年輕人更驚喜的用車體驗。

隨著蒙迪歐大馬力E-混動版的到來，往日“美系油老虎”的稱號也不復存在。變短板為尖點，不斷創(chuàng)新突破，蒙迪歐大馬力E-混動版所代表的合資B級車，正以全新、全能的競爭力，讓我們“刮目相看”。

另外，蒙迪歐大馬力E-混動版上市之際，還推出了至高16,888元驚喜紅包、36期“0”利率購車金融政策、至高7,000元貼心置換福利、3年3次免費基礎保養(yǎng)等多重豪禮，立即下定還享1000元現(xiàn)金補貼，按揭購車額外增加1000元金融補貼。對于消費者來說，真的“有福了”。