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      長安汽車朱祥文:“非穩態”供應鏈下的管理轉變

      2023年11月3日來源:廣西汽車網

      10月31日,2023全球新能源與智能汽車供應鏈創新大會在廣州召開。長安汽車采購中心副總經理朱祥文在大會上做了主旨發言,探討新的汽車供應鏈發展。

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      圖片來源:中國電動汽車百人會

      他提到,新的技術變化會帶來產業鏈的升級,帶來產業鏈分工的重構,“以前我們叫鏈狀或者塔狀,主機廠是鏈的核心,是非常穩定的結構。在一百多年來,供應鏈是非常穩定的結構,F在未來是網狀融合,現在處于一個平行四邊形非常不穩定的狀態,我們有不同的行業新進入者,我們有鏈往上的,有鏈往下的,有整合的各種各樣不同的狀態,現在我們面臨著非穩定狀態的挑戰!

      在他看來,接下來最主要的問題就是如何面對這個非穩態,這需要企業在供應鏈管理方面做幾點轉變:

      第一,以前叫管理交易,未來或者現在叫管理合作,不僅是交易。

      第二,以前我們關注的是單價的成本最低,現在關注運營的總成本最低,而不是采購到每個零部件的成本最低。

      第三,以前車企采購零部件,非常關注零部件是不是在國外成熟的量產經驗,以前我們關注的是技術可靠性、質量可靠性,未來關注的是技術領先性。    

      第四,疫情這幾年以及在“缺芯”情況下,供應鏈保供的任務非常艱巨,這方面,我們的工作轉向產業鏈的可控,有韌性。

      如何具體去做?朱祥文分享了長安汽車的一些思考。

      首先,對新汽車構架品類進行重新劃分,“為什么重新劃分?以前所有的管理包括供應鏈的管理分為車身、底盤、電氣、內外飾,未來不是這樣的,我們要從系統的角度重新構建,未來系統是什么?感知、運算、控制、執行,整套系統是這樣構成的,不管是技術開發,還是設計成本,還有采購,也要從新的系統構架邏輯構建我們的工作!

      第二,怎么和合作伙伴展開合作?“打開我們的BOM表,去看每個環節,比如一個傳統的產品,我們都在做一體化的鋁合金的底盤,從鋁礦、電解鋁、鋁合金,再到鑄造模具、鑄造設備,再到產品成型,這個鏈風險最大的是什么?原材料供應問題。增值環節在哪里?雖然說原鋁價格高,但是不是我們的增值環節,我們的增值環節在鋁合金,怎么讓鋁合金貴金屬或者稀土的配比最低化,這是我們技術的核心環節。識別到關鍵的價值和核心的環節,不管是汽車廠還是零部件廠,才能對你的供應鏈,找準重點,才能去開展相關的工作。”

      至于找到的價值點后怎么去做這個事情?朱祥文認為,高價值的深入做,低價值的簡單做。

      垂直縱向橫向去看,通過技術的垂直整合、制造的代工降低成本,這是一個方向,還有傳統的汽車企業都有強大的制造能力,對一些大型的零部件還是要發揮強大的制造能力,降低成本!氨热玟X合金車身相關的產業,我們要自己去做,還有資源垂直往下,以前關注的Tier1,現在關注芯片,關注一層一層往下深入到底層甚至到原材料、礦石,這是縱向去看。橫向怎么來整合?把普通的簡單的零部件平臺化通用化,這是一個橫向的合并,跨車型的合并,甚至在產業鏈進行合并,不僅是汽車上,這是一個整合!

      另外,縮表,供應商減少了,模塊大了,零件減少了,減少零部件,降低BOM成本!敖档虰OM成本最有效的方法是讓它在BOM里面不再出現,我要最大減少BOM的東西,把表縮的越小越好,橫向整合。還有一個橫向整合,對于普通物料不會深入去做,但是可以把原材料拉通,幫助它們橫向整合。”

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