(圖片來(lái)源:東方IC)
新能源變革正在由表及里地滲透汽車(chē)市場(chǎng)的每一個(gè)角落。越野市場(chǎng)成為自主品牌們比拼的下一個(gè)競(jìng)技場(chǎng)。
8月25日-9月3日舉行的2023成都車(chē)展上,從近兩年爆火的坦克品牌,到新興勢(shì)力
對(duì)于傳統(tǒng)越野廠家而言,新能源越野正憑借新的動(dòng)力形式和智能化新賣(mài)點(diǎn),在本就狹小的細(xì)分市場(chǎng)掀起了一股颶風(fēng),大有“后來(lái)居上”之勢(shì)。
在奧緯咨詢(xún)董事合伙人、大中華區(qū)汽車(chē)與工業(yè)品業(yè)務(wù)主管張君毅看來(lái),汽車(chē)行業(yè)TOC的市場(chǎng)已經(jīng)開(kāi)始差異化,硬派越野市場(chǎng)對(duì)于車(chē)企來(lái)說(shuō)是一個(gè)很好的增長(zhǎng)點(diǎn)。畢竟不如轎車(chē)、SUV車(chē)型等市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)已白熱化,這些新車(chē)型進(jìn)入市場(chǎng)后會(huì)對(duì)越野車(chē)排名進(jìn)行一次大的洗牌。
新能源越野車(chē)受關(guān)注
本屆成都車(chē)展上,頗受關(guān)注的新能源越野車(chē)型有:東風(fēng)旗下豪華電動(dòng)越野品牌首款車(chē)型
在30萬(wàn)元以下的越野車(chē)市場(chǎng),坦克品牌推出
“電動(dòng)化對(duì)越野場(chǎng)景是很好的一個(gè)動(dòng)力選擇。因?yàn)樗呐榔滦阅、低速大扭矩、四?qū)動(dòng)力分配這些方面都是很好的,唯一的缺點(diǎn)可能是續(xù)航里程,但隨著電池技術(shù)的改進(jìn),續(xù)航里程也在慢慢地增加!睆埦惚硎。
上述多款新能源越野車(chē),都有著自己的技術(shù)特點(diǎn)。猛士917繼承軍車(chē)品牌東風(fēng)軍猛士的基因,在造型打造與越野技術(shù)方面有自己獨(dú)特的理解和經(jīng)驗(yàn)。猛士科技基于東風(fēng)自主開(kāi)發(fā)的猛士智能越野架構(gòu)MTECH,打造了國(guó)內(nèi)首個(gè)豪華電動(dòng)越野解決方案。猛士917具備的車(chē)輛橫向行駛功能、全地形智能系統(tǒng)在業(yè)內(nèi)也屬于領(lǐng)先技術(shù)。
作為比亞迪最新推出的兩大品牌的首款車(chē)型,仰望U8與方程豹豹5關(guān)注度高漲。特別是預(yù)售價(jià)超過(guò)百萬(wàn)的仰望U8,其搭載的比亞迪最新技術(shù)易四方和云輦-P智能液壓車(chē)身控制系統(tǒng),能夠?qū)崿F(xiàn)原地掉頭、橫向移動(dòng)、爆胎控制、應(yīng)急浮水等功能,這些功能在市面上絕大多數(shù)車(chē)型上都很難看到。
比亞迪方程豹也專(zhuān)為未來(lái)即將推出的多款硬派SUV打造了DMO超級(jí)混動(dòng)越野平臺(tái),豹5即是基于這一平臺(tái)打造的首款車(chē)型。DMO混動(dòng)技術(shù)平臺(tái)展示的高性能底盤(pán)、智能電四驅(qū)及越野專(zhuān)用動(dòng)力總成等技術(shù),在越野市場(chǎng)上同樣具有一定相對(duì)優(yōu)勢(shì)。
已經(jīng)在國(guó)內(nèi)越野市場(chǎng)小有名氣的坦克品牌,目前在積極尋求新能源化轉(zhuǎn)型,其于今年6月推出了首款新能源越野車(chē)型
長(zhǎng)城汽車(chē)表示,哈弗品牌在越野市場(chǎng)與坦克品牌的競(jìng)爭(zhēng)差異點(diǎn)在于:坦克品牌主要面對(duì)專(zhuān)業(yè)級(jí)越野SUV潛在用戶,而哈弗品牌要打造的是全民級(jí)越野SUV,產(chǎn)品將兼顧城市通勤和越野樂(lè)趣兩方面的需求。
自主品牌的破局之術(shù)
隨著越來(lái)越多越野新車(chē)型的涌現(xiàn),中國(guó)的越野市場(chǎng)格局正在被重塑。在這一波越野浪潮之前,中國(guó)的越野市場(chǎng)長(zhǎng)期被奔馳大G、
這一時(shí)期,中國(guó)自主品牌中僅有擁有軍車(chē)基因的北汽越野在該市場(chǎng)有一席之地,其代表性車(chē)型包括BJ
隨著國(guó)六汽車(chē)排放標(biāo)準(zhǔn)在2019年7月1日開(kāi)始實(shí)施,原有的部分越野車(chē)產(chǎn)品,如豐田普拉多、豐田陸巡、日產(chǎn)
而在這一“空檔期”,以坦克品牌為代表的自主越野車(chē)逐步占領(lǐng)市場(chǎng)。坦克品牌憑借低價(jià)格、易操控等特點(diǎn),大大降低了中國(guó)消費(fèi)者體驗(yàn)越野樂(lè)趣的門(mén)檻。2022年,坦克品牌累計(jì)銷(xiāo)售12.49萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)46.45%。但坦克品牌的主銷(xiāo)區(qū)間是20-30萬(wàn)元,尚未觸及傳統(tǒng)高端越野車(chē)的主要區(qū)間。
進(jìn)入2023年以來(lái),猛士917、方程豹豹5與仰望U8的出現(xiàn),真正對(duì)豪華越野市場(chǎng)的霸主路虎衛(wèi)士、路虎
對(duì)于越野車(chē)這一細(xì)分市場(chǎng),外界的普遍看法是其市場(chǎng)空間狹小,如果擠進(jìn)太多品牌會(huì)讓競(jìng)爭(zhēng)過(guò)于激烈。另外,有觀點(diǎn)認(rèn)為,由于越野場(chǎng)景的限制,新能源動(dòng)力在續(xù)航、便捷性等方面并不能完全勝任。
目前,新能源越野市場(chǎng)還在擴(kuò)容,自主品牌廠家多看中其象征的品牌高度、技術(shù)先進(jìn)性的作用。未來(lái)誰(shuí)能成功還無(wú)法預(yù)知。張君毅認(rèn)為,大家都開(kāi)始突破性地往前走,至于能走多久,最后是不是都還能賺錢(qián),還取決于誰(shuí)家認(rèn)真做了越野專(zhuān)屬平臺(tái)、誰(shuí)的產(chǎn)品更有競(jìng)爭(zhēng)力,一切由產(chǎn)品力、使用成本及體驗(yàn)還有情感品牌要素決定。
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主營(yíng)業(yè)務(wù):銷(xiāo)售北京汽車(chē)旗下自主品牌產(chǎn)品(源自瑞典豪華品牌薩博核心技術(shù))SUV車(chē)型包括X25、X35、X55、X65、BJ20、BJ40L、BJ80等。
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