在8月25日舉辦的2023成都車展上,理想汽車宣布其總累計交付量已經(jīng)突破45萬輛。
圖片來源:理想汽車
過去,蔚小理等橫空出世,憑借其前衛(wèi)大膽的造型外觀設(shè)計、智能電動的前瞻理念,以及與傳統(tǒng)車企不同的的營銷手段,讓“造車新勢力”這一群體成為汽車市場不可忽視的重要力量。直到如今,它們走過高估值的快速成長階段,也走過岌岌可危的“ICU”,向更實在的扭虧為盈的目標(biāo)邁進。
這并不是一件容易的事,直到現(xiàn)在,也只有特斯拉、比亞迪等寥寥幾家新能源車企能實現(xiàn)盈利。時間來到2023年,造車新勢力之間的排位輪轉(zhuǎn),位置開始分化,其中,理想汽車無論是銷量還是營收,似乎已經(jīng)開始進入了造車新勢力的“另一階段”。
交付量突破45萬輛
從2019年12月交付以來,歷時近45個月,理想汽車累計銷量突破45萬輛。不得不說,今年以來理想汽車的市場表現(xiàn)稱得上可圈可點。
2023年二季度以來,理想汽車創(chuàng)下多個交付記錄。6月完成超過3萬輛月交付,第二季度總交付量達86533輛,其7月的交付量創(chuàng)新高,達到34134輛,并于7月初,完成了第40萬輛交付成績。其2023年1-7月總交付量超過17萬,已超過2022全年總和。理想汽車甚至開啟了周銷量公告模式。
如今制約理想銷量的因素似乎主要是產(chǎn)能,理想汽車CEO李想此前說到三季度每個月的產(chǎn)能極限是3.4萬輛/月,其瓶頸零部件的產(chǎn)能在10月份解決,常州工廠會在國慶放假期間升級改造支撐擴產(chǎn)。
在先前的財報發(fā)布會上,李想放出豪言:“我們有信心在2024年提前挑戰(zhàn)奔馳、寶馬、奧迪在中國區(qū)的銷量,在2024年努力成為中國市場銷量第一的豪華品牌。”
銷量增長帶來盈利能力的提升,根據(jù)8月8日理想汽車披露的2023年第二季度財報數(shù)據(jù),第二季度,理想汽車實現(xiàn)總營收286.5億元,同比增長228.1%,環(huán)比增長52.5%。第二季度凈利潤為23.1億元,去年同期凈虧損為6.18億元,環(huán)比第一季度增長147.4%。
今年上半年,理想汽車實現(xiàn)營收474.4億元,凈利潤為32.4億元。理想汽車已經(jīng)連續(xù)三個季度實現(xiàn)盈利,在常年虧損的一眾造車新勢力中,理想率先邁出了扭虧為盈的第一步,距離自己的第一個盈利年越來越近。
理想不斷完善的產(chǎn)品矩陣功不可沒。
早些時候,理想瞄準家庭出行的使用場景,憑借一款理想ONE獨挑大梁,從2022年6月份開始,理想汽車相繼發(fā)布了L9、L8、L7三款增程產(chǎn)品,覆蓋了完整的從30-50萬的中大型和大型SUV市場。
圖片來源:理想汽車
盡管增程式電動汽車在市場上還存在不少爭議,但作為國家新能源汽車“三縱”的技術(shù)路線之一,其新能源的屬性和長續(xù)航等方面的優(yōu)點還是得到不少用戶認可。
8月30日,理想L9將正式交付一周年,其車型累計交付量將突破10萬臺。理想汽車數(shù)據(jù)顯示,從去年9月至今,理想L9已經(jīng)連續(xù)11個月蟬聯(lián)中國大型SUV銷量冠軍。理想L9、L8、L7 單車月交付量將同步突破10000輛。
不過銷量和利潤的上升,并不意味理想汽車可以高枕無憂,甚至可以說,理想汽車的新一輪敘事才剛剛開啟。
理想銷量增長的因素有很多,諸如增程和精準的產(chǎn)品定位等。
增程式電動車是可以短期滿足消費熱情的,但可能面臨后繼乏力的風(fēng)險。自身定位豪華電動車企的理想,純電產(chǎn)品的缺位是一大隱憂。至于產(chǎn)品定位方面,無論是家庭出行還是冰箱、彩電,都存在一定的可復(fù)制性、目前市場上已出現(xiàn)一些對標(biāo)理想L系列的產(chǎn)品,諸如問界、藍山、星越,以及騰勢N8等,其中一些已取得不錯的市場表現(xiàn)。
所以理想汽車的長期競爭力必然來源于多方位的新能源汽車產(chǎn)品規(guī)劃,以及智能化和電動化的核心技術(shù)研發(fā)。
理想汽車也是如此做的。
OTA、大模型、NOA
在4月18日的第二十屆上海國際汽車工業(yè)展覽會上,理想發(fā)布“雙能戰(zhàn)略”,將在智能和電能兩個方面共同發(fā)力。具體內(nèi)容包括在智能方面,理想AD Max 3.0的城市NOA導(dǎo)航輔助駕駛將于第二季度內(nèi)開啟推送,并于年底前完成100個城市的落地推送。
電能方面,理想汽車推出800V超充純電解決方案,除了增程外,將拓展高壓純電的新賽道,到2025年,形成“ 1款旗艦車型+5款增程電動車型+5款高壓純電車型”的產(chǎn)品布局。
4個月后,理想汽車“雙能戰(zhàn)略”有了不少進展。
本次發(fā)布會上,理想對于智能化方面的進展和規(guī)劃做了進一步的揭露,可以分為三個方面:OTA、NOA、大模型。
在OTA方面,理想汽車將于9月推送車機系統(tǒng)OTA 4.6,宣稱讓更“聰明”的理想同學(xué)將走進每一個移動的家。此次OTA內(nèi)容主要包括:語音視覺融合搜索:讓不識字的小朋友也可以通過描述視頻封面里的內(nèi)容,選擇自己想看的動畫片;手機任務(wù)大師:在手機 App 里就可以編輯和分享任務(wù)指令,在手機上添加好的任務(wù)也會自動同步到車機;方言自由說:包括四川話、廣東話、河南話、河北話、山東話、天津話等。
圖片來源:理想汽車
總體來看,此次升級主要聚焦在加強智能座艙多模態(tài)交互能力,以及加強手機車機融合互聯(lián)。
在NOA方面,理想汽車宣布,其通勤NOA將于9月面向早鳥用戶開啟內(nèi)測,將首先覆蓋包括北上廣深在內(nèi)的10座城市;11月,擴展到50座城市;12月,進一步擴展到全國100城。到2024年第二季度,預(yù)計將實現(xiàn)通勤NOA對全量用戶的覆蓋。
圖片來源:理想汽車
早前6月20日,理想汽車稱理想AD Max 3.0進入大模型時代,當(dāng)月內(nèi)將向北京和上海的內(nèi)測用戶交付不依賴高精地圖的城市NOA功能。該功能核心是采用了BEV大模型,可以在絕大多數(shù)的道路和路口,實時生成穩(wěn)定的道路結(jié)構(gòu)信息。但對于城市中的復(fù)雜路口,僅通過BEV大模型來進行感知依然不夠穩(wěn)定。理想汽車的解決方法是通過NPN(神經(jīng)先驗網(wǎng)絡(luò),NeuralPriorNet)特征增強BEV模型,車輛會提前進行路口NPN特征的提取,當(dāng)車輛再次行駛到該路口時,將之前提取好的NPN特征拿出來,與車端感知大模型的BEV特征層相融合。
李想曾表示:“智能駕駛和智能空間都已經(jīng)進入大模型時代,大模型的研發(fā)和訓(xùn)練是智能電動車企業(yè)的必要能力,否則只會停留在電動車的時代!
此次發(fā)布會上,理想汽車透露BEV大模型將完成對高速和城市的打通。在上下班的路上,無論是途經(jīng)高速、環(huán)線或是城市道路,可以無縫銜接地使用通勤NOA,將于明年1月推送給全量AD Max用戶,AD Pro的推送將緊隨其后。
總體來看,理想在智能化方面的規(guī)劃和進展符合市場發(fā)展趨勢。一方面,經(jīng)年發(fā)展,諸多車型在人機交互方面,已有了長足的進步,加上大模型的火熱,多模識別、情感語音合成以及語義理解等技術(shù)的融合與進步,正驅(qū)動人車交互邁上更高的臺階,也是智能座艙的主要發(fā)展空間之一。
此外,在智能駕駛方面,城市NOA的進展,比預(yù)想來的更快,自動駕駛的真正普及,“全場景化”是必經(jīng)之路,對于終端用戶而言,城市也是行車頻率最高的場景。小鵬汽車、華為率先在上海、廣州、深圳三地開放城市NOA功能。理想汽車不甘人后,“重感知、輕地圖”成為行業(yè)共識,理想的城市NOA也將不依賴高精度地圖。大模型的賦能下,城市NOA或得到加速落地。
在城市NOA的賽場,理想汽車不算最早發(fā)布的那一批,實際上,從理想智能化方面的各項規(guī)劃中,并沒有很多新穎的地方。但當(dāng)前無論是智能化還是電動化均存在同質(zhì)化的趨勢,相同技術(shù)領(lǐng)域,落地的速度、規(guī)模、質(zhì)量將是考驗的重點。就目前的官方描述來看,理想汽車具備一戰(zhàn)之力。理想汽車接下來的發(fā)力重點,在于給自身貼上“強智能化”的標(biāo)簽
先手增程,后手純電
理想“雙能戰(zhàn)略”的另一面:“電能”方面,此次也有不少進展披露。
理想不再局限于增程式產(chǎn)品,發(fā)布會上,理想汽車透露,其首款純電車型理想MEGA將于12月正式發(fā)布,并將于明年2月開始交付。
圖片來源:理想汽車
配套的充電網(wǎng)絡(luò)的建設(shè),也在進行中。
理想汽車將充電12分鐘,續(xù)航500公里作為目標(biāo),其5C超級充電網(wǎng)絡(luò)在加緊建設(shè)。理想汽車表示,到國慶假期之前,將有超過100座超級充電站建設(shè)完成,覆蓋像北京到阿那亞、上海到千島湖、深圳到汕頭、昆明到大理、鄭州到西安等這樣熱門的自駕游路線。
到今年年底,理想汽車目標(biāo)建成的超充站將達到300座,覆蓋京津冀、長三角、大灣區(qū)和成渝地區(qū)四大經(jīng)濟帶,超過15個省份,70座城市。2025年目標(biāo)建成3000座理想超級充電站。
圖片來源:理想汽車
新能源品牌的競爭已經(jīng)進入新階段,品牌、技術(shù)、生態(tài)等都是市場的重要考量因素,理想汽車無疑想繼續(xù)保持目前的發(fā)展態(tài)勢甚至更進一步,這也是其“雙能戰(zhàn)略”的本質(zhì)需求。
不過,結(jié)束一種車型打天下的理想必將迎來新的挑戰(zhàn)。
首先,理想依靠增程式汽車打造的護城河在純電領(lǐng)域?qū)⒉粡?fù)存在,屆時將于小鵬、蔚來、比亞迪、特斯拉等在同一領(lǐng)域競爭。而且,為了開拓新戰(zhàn)場,理想汽車不得不投入大量資金用于純電動車型的研發(fā)和充電基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)。
理想汽車充電網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)已慢人一步,根據(jù)小鵬汽車官網(wǎng)數(shù)據(jù),截至2023年3月1日, 小鵬充電網(wǎng)絡(luò)站點共計1948座充電站,小鵬自營站共計1018座。其中小鵬自營超充站有816座;小鵬自營目的地站有202座;第三方站點(免費權(quán)益可用)則有930座。
管理模式的調(diào)整、管理成本和研發(fā)成本的增加是可以預(yù)見的,剛剛實現(xiàn)盈虧平衡的理想汽車,仍將存在很大的利潤壓力。
理想汽車對MEGA報以厚望,“理想MEGA有望打破高端純電動車無法成為爆品的傳統(tǒng)認知,成為50萬以上銷量第一的產(chǎn)品!崩硐肫嚪矫姹硎。
至于是否真能按照理想預(yù)計的順利進行,目前沒有太多的產(chǎn)品信息,只能說屆時理想面臨的競爭壓力不會小。
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