極狐阿爾法S先行版OTA再升級，AVP功能驚喜上線

車位找不到？車多停車難？這些問題再也不用擔(dān)心！7月3日，極狐阿爾法S先行版已面向全國車主推送第五次OTA升級，本次OTA首次解鎖AVP代客泊車輔助全新功能，并進(jìn)行14項(xiàng)智駕功能優(yōu)化，使智駕水平向“老司機(jī)”再進(jìn)一步。

自上市以來，極狐阿爾法S先行版保持了每季度迭代優(yōu)化的速度，五次OTA升級讓車輛“駕齡”快速提升，越開越聰明，持續(xù)刷新智駕天花板的體驗(yàn)高度。

AVP代客泊車輔助功能上線，完美拯救停車場焦慮

一進(jìn)停車場就轉(zhuǎn)向？車輛太多找不到車位？每次都要花長時(shí)間才能找到常用停車位置？有了代客泊車輔助這些問題統(tǒng)統(tǒng)解決。極狐阿爾法S先行版在第五次OTA中開放了全新重要功能——AVP代客泊車輔助，這項(xiàng)功能依靠融合感知能力對停車場環(huán)境進(jìn)行實(shí)時(shí)構(gòu)建和記憶，不需要任何場端設(shè)備，完全依賴車身自身的傳感器實(shí)現(xiàn)。

用戶只需第一次駕駛車輛泊入車位并收藏紀(jì)錄，系統(tǒng)將無感自動建立停車場模型，第二次駛?cè)胲噲黾纯墒褂肁VP，從停車場入口后行駛到預(yù)先收藏或選擇的車位并開啟代客泊車輔助功能。如遇到目標(biāo)車位被占，還能主動選擇周邊的空車位停放，大大提升功能適用場景。

對任何一項(xiàng)智駕功能的實(shí)現(xiàn)，“有沒有”和“好不好用”之間是天差地別的體驗(yàn)感受。體驗(yàn)感不好，智駕瞬間變“智障”。拿極狐阿爾法S先行版的代客泊車輔助功能來說，它比目前市面上常見的相應(yīng)泊車功能實(shí)現(xiàn)了“質(zhì)”的提升。首先它不僅適用于地下車庫，還首次實(shí)現(xiàn)了在地上停車樓這一“高難度”停車場景下的應(yīng)用，不僅在當(dāng)下代客泊車輔助功能里絕對領(lǐng)先，說超過七成司機(jī)的停車水平也不為過；其次相較于軌跡記憶、固定車位選擇，阿爾法S先行版可以智能規(guī)劃路徑，靈活選擇車位，并可以做到漫游找車位，極度接近“人駕”思維。空車位不好找、停車位狹小，這些停車時(shí)最大的痛點(diǎn)都能迎刃而解。

智能“駕齡”再提升，更聰明也更老練

眾所周知，在城市高階智能駕駛領(lǐng)域，城區(qū)中避讓運(yùn)動中的行人、自行車，擁堵時(shí)進(jìn)出快速路匝道以及減少加塞等，都是最難應(yīng)對和處理的狀況，智駕這種情況下的表現(xiàn)，就像新手和老司機(jī)的差異，直接影響用戶體驗(yàn)。在第五次OTA升級中，極狐阿爾法S先行版對多達(dá)14項(xiàng)智駕功能進(jìn)行了優(yōu)化，包括行人自行車的避讓、應(yīng)對城市擁堵道路中車輛加塞、匝道匯入?yún)R出等，車輛判斷更聰明，操作也更加果斷，在城區(qū)道路的智能駕駛實(shí)操能力得到大幅提升，為用戶提供了更加高效、舒適的智駕體驗(yàn)。

比如此次OTA升級中，阿爾法S先行版增加了對行進(jìn)中的行人、騎行人等的借道避讓能力。道路行駛中遇到行人或者非機(jī)動車占道的情況，它能夠智能規(guī)劃路線，避免一直緩慢跟隨，節(jié)省了用戶的出行時(shí)間也提升了道路通行效率。

對于智駕過程中經(jīng)常需要人為接管車輛的掉頭場景，OTA升級后的阿爾法S先行版能夠支持更小半徑的掉頭，并且覆蓋了更多掉頭場景，減少人工介入操作頻率。

智駕功能再優(yōu)化，擁堵路況不用愁

相比在通暢的環(huán)線道路上的游刃有余，目前城市高階智駕往往會在擁堵路況時(shí)與其他車輛的博弈中敗下陣來。阿爾法S先行版在第五次OTA升級中重點(diǎn)優(yōu)化了這方面的功能，調(diào)節(jié)了跟車時(shí)距，1檔的跟停距離更近，并且增強(qiáng)了博弈策略，提高了通行能力。比如在高峰擁堵時(shí)段匝道匯入?yún)R出的時(shí)候，車輛可以通過更小的前后車空間執(zhí)行并道的動作，并利用蠕行功能和其它車輛進(jìn)行博弈，增加自己的行車空間。在道路行駛中常見的“加塞”情況，阿爾法S先行版在升級后的操作也更接近老司機(jī)，能做到緊跟前車走走停停的節(jié)奏，減少被加塞情況發(fā)生。

此外，本次OTA升級也進(jìn)一步增強(qiáng)了車輛的“判斷”能力。遇到逆向來車壓線、旁車道車輛壓線等非加塞場景時(shí)，能像老司機(jī)一樣看懂對方的行駛意圖，做出恰當(dāng)反饋，提供更接近“人駕”的體驗(yàn)。

阿爾法S先行版的人機(jī)交互體驗(yàn)也在第五次OTA升級中得以持續(xù)優(yōu)化，增加了智能泊車時(shí)誤踩加速踏板醒功能、“變道偏好”選項(xiàng)等。尤其新增了NCA狀態(tài)下添加沿途充電站后，無縫重新規(guī)劃路線功能，中途無需退出NCA，極大提升了用戶體驗(yàn)的連續(xù)性。

作為目前產(chǎn)品技術(shù)和用戶體驗(yàn)最為成熟的高階智駕產(chǎn)品，極狐阿爾法S先行版從上市至今一直保持著城市高階智駕天花板級的實(shí)力，第五次OTA升級后的智駕功能已經(jīng)越來越接近“人駕”的體驗(yàn)，尤其是“首個(gè)支持地上停車樓場景”的AVP代客泊車輔助功能解鎖上線，讓阿爾法S先行版再次刷新了智駕體驗(yàn)高度。

同時(shí)，極狐阿爾法S先行版32.98萬元的售價(jià)，更是首次把高階智駕帶入了30萬元時(shí)代。繼深圳、上海和廣州后，接下來極狐汽車將在杭州、重慶和北京面向用戶開通城區(qū)NCA功能，使阿爾法S先行版成為率先落地6城高階智駕的產(chǎn)品，讓越來越多的用戶能夠體驗(yàn)智能出行的新驚喜。