車位找不到?車多停車難?這些問題再也不用擔(dān)心!7月3日,極狐阿爾法S先行版已面向全國車主推送第五次OTA升級,本次OTA首次解鎖AVP代客泊車輔助全新功能,并進(jìn)行14項(xiàng)智駕功能優(yōu)化,使智駕水平向“老司機(jī)”再進(jìn)一步。
自上市以來,極狐阿爾法S先行版保持了每季度迭代優(yōu)化的速度,五次OTA升級讓車輛“駕齡”快速提升,越開越聰明,持續(xù)刷新智駕天花板的體驗(yàn)高度。
AVP代客泊車輔助功能上線,完美拯救停車場焦慮
一進(jìn)停車場就轉(zhuǎn)向?車輛太多找不到車位?每次都要花長時(shí)間才能找到常用停車位置?有了代客泊車輔助這些問題統(tǒng)統(tǒng)解決。極狐阿爾法S先行版在第五次OTA中開放了全新重要功能——AVP代客泊車輔助,這項(xiàng)功能依靠融合感知能力對停車場環(huán)境進(jìn)行實(shí)時(shí)構(gòu)建和記憶,不需要任何場端設(shè)備,完全依賴車身自身的傳感器實(shí)現(xiàn)。
用戶只需第一次駕駛車輛泊入車位并收藏紀(jì)錄,系統(tǒng)將無感自動建立停車場模型,第二次駛?cè)胲噲黾纯墒褂肁VP,從停車場入口后行駛到預(yù)先收藏或選擇的車位并開啟代客泊車輔助功能。如遇到目標(biāo)車位被占,還能主動選擇周邊的空車位停放,大大提升功能適用場景。
對任何一項(xiàng)智駕功能的實(shí)現(xiàn),“有沒有”和“好不好用”之間是天差地別的體驗(yàn)感受。體驗(yàn)感不好,智駕瞬間變“智障”。拿極狐阿爾法S先行版的代客泊車輔助功能來說,它比目前市面上常見的相應(yīng)泊車功能實(shí)現(xiàn)了“質(zhì)”的提升。首先它不僅適用于地下車庫,還首次實(shí)現(xiàn)了在地上停車樓這一“高難度”停車場景下的應(yīng)用,不僅在當(dāng)下代客泊車輔助功能里絕對領(lǐng)先,說超過七成司機(jī)的停車水平也不為過;其次相較于軌跡記憶、固定車位選擇,阿爾法S先行版可以智能規(guī)劃路徑,靈活選擇車位,并可以做到漫游找車位,極度接近“人駕”思維。空車位不好找、停車位狹小,這些停車時(shí)最大的痛點(diǎn)都能迎刃而解。
智能“駕齡”再提升,更聰明也更老練
眾所周知,在城市高階智能駕駛領(lǐng)域,城區(qū)中避讓運(yùn)動中的行人、自行車,擁堵時(shí)進(jìn)出快速路匝道以及減少加塞等,都是最難應(yīng)對和處理的狀況,智駕這種情況下的表現(xiàn),就像新手和老司機(jī)的差異,直接影響用戶體驗(yàn)。在第五次OTA升級中,極狐阿爾法S先行版對多達(dá)14項(xiàng)智駕功能進(jìn)行了優(yōu)化,包括行人自行車的避讓、應(yīng)對城市擁堵道路中車輛加塞、匝道匯入?yún)R出等,車輛判斷更聰明,操作也更加果斷,在城區(qū)道路的智能駕駛實(shí)操能力得到大幅提升,為用戶提供了更加高效、舒適的智駕體驗(yàn)。
比如此次OTA升級中,阿爾法S先行版增加了對行進(jìn)中的行人、騎行人等的借道避讓能力。道路行駛中遇到行人或者非機(jī)動車占道的情況,它能夠智能規(guī)劃路線,避免一直緩慢跟隨,節(jié)省了用戶的出行時(shí)間也提升了道路通行效率。
對于智駕過程中經(jīng)常需要人為接管車輛的掉頭場景,OTA升級后的阿爾法S先行版能夠支持更小半徑的掉頭,并且覆蓋了更多掉頭場景,減少人工介入操作頻率。
智駕功能再優(yōu)化,擁堵路況不用愁
相比在通暢的環(huán)線道路上的游刃有余,目前城市高階智駕往往會在擁堵路況時(shí)與其他車輛的博弈中敗下陣來。阿爾法S先行版在第五次OTA升級中重點(diǎn)優(yōu)化了這方面的功能,調(diào)節(jié)了跟車時(shí)距,1檔的跟停距離更近,并且增強(qiáng)了博弈策略,提高了通行能力。比如在高峰擁堵時(shí)段匝道匯入?yún)R出的時(shí)候,車輛可以通過更小的前后車空間執(zhí)行并道的動作,并利用蠕行功能和其它車輛進(jìn)行博弈,增加自己的行車空間。在道路行駛中常見的“加塞”情況,阿爾法S先行版在升級后的操作也更接近老司機(jī),能做到緊跟前車走走停停的節(jié)奏,減少被加塞情況發(fā)生。
此外,本次OTA升級也進(jìn)一步增強(qiáng)了車輛的“判斷”能力。遇到逆向來車壓線、旁車道車輛壓線等非加塞場景時(shí),能像老司機(jī)一樣看懂對方的行駛意圖,做出恰當(dāng)反饋,提供更接近“人駕”的體驗(yàn)。
阿爾法S先行版的人機(jī)交互體驗(yàn)也在第五次OTA升級中得以持續(xù)優(yōu)化,增加了智能泊車時(shí)誤踩加速踏板醒功能、“變道偏好”選項(xiàng)等。尤其新增了NCA狀態(tài)下添加沿途充電站后,無縫重新規(guī)劃路線功能,中途無需退出NCA,極大提升了用戶體驗(yàn)的連續(xù)性。
作為目前產(chǎn)品技術(shù)和用戶體驗(yàn)最為成熟的高階智駕產(chǎn)品,極狐阿爾法S先行版從上市至今一直保持著城市高階智駕天花板級的實(shí)力,第五次OTA升級后的智駕功能已經(jīng)越來越接近“人駕”的體驗(yàn),尤其是“首個(gè)支持地上停車樓場景”的AVP代客泊車輔助功能解鎖上線,讓阿爾法S先行版再次刷新了智駕體驗(yàn)高度。
同時(shí),極狐阿爾法S先行版32.98萬元的售價(jià),更是首次把高階智駕帶入了30萬元時(shí)代。繼深圳、上海和廣州后,接下來極狐汽車將在杭州、重慶和北京面向用戶開通城區(qū)NCA功能,使阿爾法S先行版成為率先落地6城高階智駕的產(chǎn)品,讓越來越多的用戶能夠體驗(yàn)智能出行的新驚喜。
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