不過，正是因為出眾的產(chǎn)品力，在進入中國市場后的7年多時間里，奔馳自始至終都沒有針對這款“同級SUV的頂流產(chǎn)品”做出太大的改變。畢竟，在奔馳眼中，它是旗下最暢銷的產(chǎn)品之一；在競品眼中，它是難以撼動的大樹；在用戶眼中，它是同級不可多得的優(yōu)秀產(chǎn)品。
但近年來，隨著電動化浪潮下越來越多品牌向豪華領域的突破，以奔馳為首的傳統(tǒng)豪華領頭羊們，逐漸開始感受到來自市場的壓力。
那么，奔馳究竟在這款新車型上帶來了哪些變化？帶著這樣的疑問，我們來到了蘇州用一場全域試駕，對其一探究竟。
豪華的全新解讀
豪華，一直以來都是奔馳品牌最鮮明的標簽與代名詞。
在奔馳全新一代產(chǎn)品上，奔馳再度對“豪華”二字做出了全新解讀與詮釋。
在奔馳看來豪華之感，不止于珍貴材質(zhì)與舒適氛圍，而在于匠心工藝和細節(jié)品質(zhì)；既源自傳承經(jīng)典，更在乎對科技智能的創(chuàng)新探索。
而這種匠心與工藝的細節(jié)，在設計層面，最容易令消費者感觸。
從外觀來看，全新長軸距GLC與全新C級保持了相近的全新家族化設計元素，“夜幕星河”前臉格柵，與“日出云�！睌�(shù)字大燈一脈相連，結(jié)合兩片式燈眉配合幽藍的條紋式燈帶，令車輛的前臉更具視覺張力。
而換代后尺寸的進一步增加，也為車輛增添了更強的縱向拉伸感。新車整車尺寸為4826/1890/1714mm，軸距則來到2977mm，相較老款車型增加4mm。
車尾部分，上揚的窗線為車身營造出更加動感的視覺效果，全新的倒三角式尾燈造型也與車頭處一樣沿用了全新S級與C級上的設計風格。同樣，保險杠下護條還采用大面積鍍鉻飾板修飾，也為車輛增添了十足的質(zhì)感。
內(nèi)飾方面，車輛最顯著的變化為車內(nèi)布局改為奔馳新一代車型的全新內(nèi)飾�！�12.3英寸液晶儀表+11.9英寸OLED中控豎屏”的懸浮式大屏組合營造出了與以往奔馳車型全然不同的科技感。
內(nèi)置的第二代MBUX智能人機交互系統(tǒng)，進一步強化了GLC車內(nèi)的數(shù)字化、智能化體驗。“零層級界面”將導航、音樂等重要應用始終置于桌面之上；結(jié)合先進的人工智能算法，車機系統(tǒng)可智能識別客戶當下的使用需求，主動推送如炎炎夏日，座椅通風等選項；升級后的“讀心語音助理”不僅常用功能無需喚醒，還支持15秒延遲聆聽和雙語音指令，進一步解放駕駛者的雙手。
同時，全新GLC在內(nèi)飾用料上也有著進一步的考究。
其中，中控臺部分的“星弦”黑色開孔木嵌鋁質(zhì)飾條，采用創(chuàng)新的實木與鋁箔嵌合工藝，在僅有0.5毫米的木飾板上，以激光切割出條紋溝槽，并用鋁箔貼片與之精密嵌合，營造出極具個性觀感的豪華氛圍。
大面積的細膩皮革包裹與豐富的金屬材質(zhì)按鍵，以及方圓形的“星環(huán)”出風口的內(nèi)嵌氛圍燈，均展現(xiàn)著奔馳作為“豪華”引領者的格調(diào)。
在車內(nèi)的靜謐性方面，全新GLC進行了NVH專屬調(diào)校，包括配備中國專屬聲學包、全車多處空腔增加聲學泡沫、前排雙層隔音玻璃等，配合擁有15揚聲器的Burmester®環(huán)繞立體聲音響系統(tǒng)，能夠給駕乘者營造出宛如身臨其境的音樂體驗。
硬核駕控實力
作為豪華中型SUV的標桿，全新GLC一如既往地展現(xiàn)著其性能價值，并不斷提升著車輛的駕駛“豪華”感。
全系搭載帶ISG智能電機系統(tǒng)的M254 2.0T發(fā)動機，可實現(xiàn)190kW最大輸出功率，峰值扭矩400N·m，匹配9AT變速箱。四驅(qū)版車型還配備新一代4MATIC四驅(qū)系統(tǒng)，0-100公里/小時加速6.5s。
整套系統(tǒng)不僅能夠提供出色的動力輸出，同時也在本次試駕中為我們帶來了平順絲滑的駕駛體驗。在ISG智能電機的幫助下，全新GLC的起步十分輕快，油門響應也極其靈敏。
操控方面，盡管硬件方面相較老款的“前后多連桿獨立懸架”組合沒有改變，但全新GLC通過全新的本土化調(diào)校，仍能夠令人感受到更為柔韌的車身姿態(tài)。尤其是過減速帶時，車身對于震動能夠更為迅速地化解。
在智能駕控方面，全新GLC標配了智能領航限距、盲點輔助和主動式車道保持輔助功能，覆蓋自動跟車、盲點輔助、制動輔助、智能泊車等多個日常用車場景。行駛在蘇州的城市道路上，車輛均能夠提供“恰到好處”的駕駛輔助能力。
而在極端路況下，諸如道路中遇到突然橫穿馬路的行人時或前車因前方事故突然變線時，智能駕駛輔助系統(tǒng)也能精準探測并及時幫助駕駛者緊急避險。
在遠離喧囂的野外，全新GLC也能夠進一步在越野道路中釋放盡情駕駛樂趣。
車輛首次搭載的越野模式，可進行一鍵開啟，系統(tǒng)會將動力輸出和ESP自動設定為越野模式調(diào)校。此時車輛底盤將抬升20mm，提供最高210mm的離地間隙，接近角、離去角最大分別可達23°和24°。
新一代全時四輪驅(qū)動（4MATIC）系統(tǒng)，可以實時將最優(yōu)動力分配到各個車輪，以足夠的輪上扭矩驅(qū)動車輛輕松前進；面對交叉軸、炮彈坑路況，全時四輪驅(qū)動系統(tǒng)配合變速箱，助力車輛輕松脫困。在經(jīng)過碎石路和枕木路時，整套四驅(qū)系統(tǒng)配合越野底盤，還能夠?qū)崿F(xiàn)更出色的濾震效果，令車身更加平穩(wěn)。
車內(nèi)，駕駛員也可通過中控屏、數(shù)字儀表屏和平視顯示系統(tǒng)直觀地查看越野模式界面，實時掌控車輛行駛道路的坡度、地形海拔、地理坐標和指南針等道路信息。
總結(jié)：
從產(chǎn)品力來看，作為奔馳旗下最為暢銷的車型之一，本次全新GLC通過平臺換新平臺，展現(xiàn)的全新風貌和科技創(chuàng)新。
外觀與內(nèi)飾上的變化與細節(jié)，均展現(xiàn)了奔馳作為一家百年豪華車企對于“豪華”二字的全新詮釋。而越野模式和全新智駕能力的加入，則讓全新GLC擁有了對更多路況和復雜場景的應對能力。
總體而言，通過一系列的升級與革新，全新GLC的綜合實力相較老款車型的提升肉眼可見。
顯然，即便在國產(chǎn)電動化車型的圍攻下，傳統(tǒng)豪華品牌在中國市場正在經(jīng)歷著前所未有的地位挑戰(zhàn)，但對于奔馳而言，其自身對于“豪華”的理解與詮釋從未妥協(xié)。
