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      百公里油耗27L,東風天龍GX全場景接力實測圓滿收官!

      2023年5月17日來源:廣西汽車網(wǎng)

      2023年5月15日,國產(chǎn)高端重卡東風天龍GX全場景干線接力實測圓滿收官。歷時6天,途徑成都-恩施-潛山-上海-武漢-十堰,全場景驗證盆地、高原、山地、平原,東風天龍GX以百公里油耗27L的優(yōu)秀表現(xiàn)榮耀歸來。

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      本次全場景干線實測,自拉開序幕起,就引起了卡友們的一直關(guān)注和熱議,因為這既是東風天龍GX的全方位展示,更是圍繞著百公里油耗的實際表現(xiàn)。選擇在5月18日東風天龍GX即將正式上市發(fā)布之前進行實測,本身就彰顯了東風商用車在產(chǎn)品可靠方面的實力和底氣,但實際油耗表現(xiàn)究竟如何,能否超出預期,對卡友和企業(yè)來說,實測數(shù)據(jù)才更有說服力。

      最低油耗23.4L/km,東風天龍GX榮耀歸來

      眾望所歸,東風天龍GX不僅完美展示了它作為干線物流專家的全方位高端配置,更以超乎想象的實際油耗確定了它在國產(chǎn)高端重卡的新標桿地位。

      魯鎮(zhèn)宜、陳勇、崔能、任海軍、曹勇5位眾測官自宜昌大橋服務區(qū)開始,依次上車駕駛約200km,進行油耗比拼。最終,作為行業(yè)大咖、進口車培訓師的崔能以平均23.4L/100km摘得桂冠,90后物流公司老板魯鎮(zhèn)宜以23.6L/100km屈居第二,從事高端物流、行業(yè)知名車隊隊長陳勇以23.8L/100km位列第三。

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      本次東風天龍GX全場景干線接力實測全程駕駛里程3359.37km ,平均車速70.44km/h,綜合油耗表現(xiàn)27.93L/100km,東風天龍GX如此出眾的油耗表現(xiàn),得益于東風商用車多年專業(yè)可靠的研發(fā)經(jīng)驗,及多項性能進一步優(yōu)化的豪華配置,經(jīng)濟性、動力性、舒適性等方面有了顯著提升。

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      在實測過程中,東風天龍GX的每一次?慷家齺聿簧賴^。東風天龍GX外觀帶“龍鳳呈祥”圖騰,蒼龍青配色,將東方美學和國潮韻味完美結(jié)合。搭載東風康明斯Z14發(fā)動機、贏動AMT變速箱與東風德納后橋,整車油耗達歐洲同級車水平。美貌與實力并存,自然更多親睞,也難怪隨行的工作人員滿滿自豪的夸贊:“走到哪里都是最靚的仔!”

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      引領高端,東風天龍GX為卡友高效運營而來

      6天的駕乘體驗,5名眾測官對東風天龍GX展示出的特性不僅有了全面了解,也對東風天龍GX有了各自不同的鐘情之處。

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      在表達了希望東風商用車多多舉行新車型實測活動后,魯鎮(zhèn)宜對東風天龍GX的舒適性贊賞有加:“通過前面200公里的體驗,我感覺東風天龍GX特別適合我們快遞快運的運輸,它整體的駕駛感受和舒適性是以前的老款車不能比的,車子的面貌也由外到內(nèi)煥然一新,全液晶的儀表盤、盲區(qū)監(jiān)測系統(tǒng)、360環(huán)影等等等,很大程度上減緩了駕駛員的疲勞!

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      正在使用進口車品牌的陳勇發(fā)現(xiàn):東風天龍GX竟然自帶電機!耙郧爸挥羞M口卡車有電機,沒想到現(xiàn)在東風天龍GX也做到了,所以我在開車經(jīng)過顛簸路面的時候,整個車也表現(xiàn)的非常平順,在換擋時也不像某些國產(chǎn)品牌的那種換擋非常笨,東風天龍GX已經(jīng)非常的智能化,非常接近我正在使用的進口卡車的水平。還有,東風天龍GX給我最大的感受就是它的油耗,在沒開之前,我感覺它的油耗大概跟我現(xiàn)在使用的進口品牌的卡車差不多,但是開過之后,我非常驚喜,它的油耗已經(jīng)低于我實際在運營當中的這個進口卡車。所以,在未來我想考慮國產(chǎn)卡車替代進口車的需求時,我會首先考慮東風天龍GX。”

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      作為東風天龍GX的第一批用戶,崔能則表示:“GX的提升非常明顯,我的兩輛GX車子加起來已經(jīng)行駛了有20萬公里,這一次再試駕這款GX,就明顯感覺動力方面和這個變速箱的靈敏度明顯有了提升,空擋滑行的介入更靈敏更快了,然后油門行程開度變長,變得更靈活,駕駛員也更容易操控了!睂τ跂|風天龍GX的售后服務,崔能同樣有話語權(quán):“GX的服務都是專屬的,它不僅有一鍵呼叫,還有專屬一對一服務,每輛車都有駕駛員和車主溝通群,服務會在第一時間跟上,有什么問題都會第一時間得到解決。”

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      作為卡車之家專業(yè)車評人、視頻中心主編的任海軍,對東風天龍GX關(guān)注已久,對它的一些智能化配置早有了解,但這次實測還是讓他對東風天龍GX刮目相看:“我印象最深刻的是他的盲區(qū)監(jiān)測系統(tǒng),當我的左邊或者右邊的盲區(qū)有車輛進入的時候,它會在儀表上給我進行一個提醒。還有就是疲勞監(jiān)測系統(tǒng),我對它也進行了一個簡單的測試,我故意去打哈欠,它會立馬在儀表盤上對我進行一個提醒,這個功能我覺得是非常非常實用的,可以避免很多事故,對于咱們普通用戶來講的話,最大的好處就是更安全更省力了,這個毫無疑問!

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      作為東風商用車技術(shù)中心首席試驗師,曹勇從事整車性能測試、評測25年,擁有試驗最高駕駛等級資格認證,具有非常豐富的商用車極限測試經(jīng)驗。他從專業(yè)的角度解釋說:“GX是非常符合干線物流的。包括高速運行場景、動力鏈的匹配、整車的操控、平順性和舒適性,它都能夠滿足我們的期望和需求,比如說它這個油門的特性,調(diào)教的非常棒,能夠?qū)@個動力的響應和動力的輸出,非常直接、迅速的反饋給駕駛員,因為GX這個一體化的動力鏈,采用了東風康明Z14升的一個發(fā)動機,匹配的是贏動AMT的一個變速箱,由相同的團隊來設計制造和標定,底層邏輯基本上是互通的,所以說在整個的駕駛和行駛過程中,對動力的輸出和響應都是非?斓。”

      讓每個功能發(fā)揮最大優(yōu)勢,讓每一滴油化為動力,用心造車,至尊駕臨。東風天龍GX全場景干線實測圓滿收官,也預示著即將開啟它走向國際、引領高端的使命之程,為高端重卡市場用心而造,為卡友真實需求應勢而來,5月18日,讓我們聚焦湖北十堰,一睹東風天龍GX上市真實力!

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