眾所周知,入門級緊湊型合資SUV憑借適中的價格,恰到好處的產(chǎn)品表現(xiàn),吸引了不少手頭錢款有限的年輕人。而在這個領(lǐng)域,除了“日系派”的本田
起亞智跑自上市以來,其搭載的起亞第四代CVVD技術(shù),所帶來的“高功低耗”的賣點,以及智跑的外觀設(shè)計和智能配置,都是值得關(guān)注的。至于大眾途岳,從外觀到動力,都帶有很濃郁的大眾化風(fēng)格,對于大眾粉而言,也有一定的吸引。
起亞智跑指導(dǎo)價為13.98-15.78萬元,大眾途岳指導(dǎo)價為15.86-21.66萬元,兩車價格有重疊的部分,如果咱們不帶品牌情懷去選車,這兩款車,誰更值得入手呢?今天我們就針對這部分展開聊聊,給大家做一個購車參考。
外觀比拼,是選擇經(jīng)典的還是新潮的?
任何一款SUV與大眾車比較,都避免不了討論選擇“經(jīng)典”還是“新潮”的問題。對比豐田的激進(jìn),大眾走的是偏向保守穩(wěn)重的路線,除了造型前衛(wèi)的
大氣、簡潔,途岳的設(shè)計談不上不好,就是缺點新鮮感,而年輕人恰是對新鮮事物比較敏感的一群人,途岳在這方面差了點意思。
再來看下智跑,智跑與時俱進(jìn)地提供兩種風(fēng)格的外觀造型,其中2.0L車型采用了瀑布流水式豎紋中網(wǎng),也是偏向大氣穩(wěn)重的風(fēng)格,而1.5T車型則搭載繁星點陣式橫向格柵,看起來會更加時尚運動。這樣一來,對比途岳,智跑選擇更加多元,年輕和年長的,都可以找到符合自己審美的風(fēng)格。
2.0L版本
1.5T版本
智跑的另一個看點是去“同質(zhì)化”,它并沒有被大尺寸網(wǎng)紅設(shè)計帶偏,對比其他車型通過更大的尺寸體現(xiàn)運動感和年輕化,智跑依然保持了自己獨特的風(fēng)格,試駕這臺車出街,不會讓人感覺到“爛大街”。顯然,更追求新潮和年輕化的設(shè)計,智跑會更加適合。
動力比拼,真運動還是偽運動?
再來說下動力。過去在一款新車身上,貼上“合資”和“SUV”的標(biāo)簽,往往意味著空間和動力方面的妥協(xié),不過如今很多品牌為了提升產(chǎn)品競爭力,都會把自家的王牌動力下放到經(jīng)濟車型上。
在15萬級別市場,智跑和途岳分別匹配了1.5T發(fā)動機、1.4T 發(fā)動機,最大扭矩相當(dāng),最大功率分別為147kW、110kW。從參數(shù)對比來看,智跑比途岳高出了37kW。
這里需要提一下,智跑這套動力總成所搭載的起亞第四代CVVD技術(shù),它能根據(jù)不同速度、不同駕駛行為合理控制氣門開啟的持續(xù)時間,所以能夠帶來更優(yōu)的動力表現(xiàn)。
至于途岳,其匹配的是大眾經(jīng)典的EA211系列1.4T發(fā)動機,穩(wěn)定性不錯,動力家用也是足夠的,只是相比智跑,動力輸出略遜一籌。
途岳還提供1.5T和2.0T動力版本,但價格比較高,其中2.0T動力版本,售價突破20萬元,已經(jīng)進(jìn)入到另一個主流緊湊型SUV的競爭領(lǐng)域。而智跑同樣提供多種動力選擇,除了1.5T發(fā)動機,智跑還匹配了2.0L發(fā)動機,2.0L版本價格均未超過15萬元,對購車預(yù)算有限的消費者會更加友好。
油耗方面,兩車在WLTC工況下,百公里油耗都在6L左右,不過智跑加的是92號油,而途岳加的是95號油。整體來講,兩套動力各有千秋,途岳有大眾技術(shù)背書,發(fā)動機穩(wěn)定性有保障,智跑則有CVVD技術(shù)加持,所以可以更好地平衡動力和油耗,不僅節(jié)油,動力輸出更強。
配置比拼,智能?安全?還是兩者兼得
最后我們聊下智能和安全。每個時代的產(chǎn)品,都能找到與之相關(guān)聯(lián)的功能設(shè)計,而在智能化大力發(fā)展的當(dāng)下,新車也打上了智能的烙印,在20萬級別以內(nèi),如果能夠?qū)崿F(xiàn)真正的智能平民化,對于在互聯(lián)網(wǎng)浪潮中成長起來的年輕人,這個吸引無疑是巨大的,甚至可以說,在其他配置差異不大的情況下,智能體驗的豐富與否,將成為年輕人選購的首要標(biāo)準(zhǔn)。
起亞智跑內(nèi)飾
大眾途岳內(nèi)飾
對比來看,相近售價范圍,智跑智能體驗會更豐富一些。它搭載百度智能互聯(lián)系統(tǒng)3.0,支持語音導(dǎo)航、語音控制多媒體等操作,同時智跑這臺車還配備了更貼近日常生活的一些功能體驗,包括車家互控、代客泊車、外賣點餐、雙區(qū)語音識別、微信互聯(lián)等。
舉個簡單例子,在冬天或是夏天出行時,我們在家可以直接用百度智能音響控制車輛,提前開啟車內(nèi)空調(diào)和暖氣,實用性較高。
至于途岳,基本的車機功能也都有提供,只是論體驗感就很難講了,這不僅是消費者所反饋的,大眾高層同樣是這樣認(rèn)為。大眾汽車新上任的CEO托馬斯·謝弗公開表示大眾車的車機系統(tǒng)體驗糟糕,其中被提及最多的就包括導(dǎo)航使用中突然出現(xiàn)卡屏。如果去到一些陌生路段行駛,卡屏對安全性都會產(chǎn)生一定的影響。無疑,在車內(nèi)智能環(huán)節(jié),智跑表現(xiàn)更優(yōu)。
安全輔助駕駛方面,智跑可選裝科技包,主要包含F(xiàn)CA 前方防撞輔助、高速公路駕駛輔助(HDA)、LFA 車道跟隨輔助、LKA 車道保持輔助、基于導(dǎo)航的智能巡航控制(NSCC)、大燈遠(yuǎn)光輔助(HBA)等多項L2+級駕駛輔助功能。
途岳的話,全系未配備車道保持、車道居中等常用的駕駛輔助系統(tǒng),即便是高價的2.0T版本同樣如此。顯然,智跑配置更加豐富,對于日常出行的安全影響不小,舉個例子,比如基于導(dǎo)航的智能巡航控制,在30-140km/h時速范圍內(nèi),它是可以根據(jù)導(dǎo)航地圖中的限速信息,以及與前方彎道曲率自動調(diào)整車輛巡航速度,避免開車走神導(dǎo)致超速行駛。兩車對比來看,智跑的配置選擇更加多元,更能保障出行的安全。
寫在最后
客觀來講,大眾途岳除了外觀和內(nèi)飾設(shè)計缺點新鮮感之外,動力和配置水平,基本符合這款車的定價,它沒有明顯的短板。但如果論綜合素質(zhì),起亞智跑會更突出一些,它的外觀設(shè)計沒有那么保守,動力平順性和舒適性更好,同時科技配置和安全配置更加豐富,價格也更親民,談得上是合資SUV市場的“顏”“料”擔(dān)當(dāng)。所以說,如果你近期有買SUV打算的話,預(yù)算15萬-20萬區(qū)間,在這兩款車型之間,我會更推薦起亞智跑。
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