凱迪拉克XT5對比奧迪Q5L 日常用車誰更貼心？

2023開年了，不少朋友開始咨詢選車的問題，尤其是豪華品牌相關的咨詢逐漸多了起來，畢竟開一臺豪華品牌的車型，不僅顯得自己在外打拼得更有成效，也能讓自己獲得更好的享受。不少朋友在問：30萬左右豪華品牌SUV中，有沒有日常用著比較舒適，四驅性能不錯的車型？

當然有啦，其實關于這類日常用車問題，大家關心的無非就是舒適性配置以及安全性配置是否夠高？同時整車駕駛和乘坐起來是否夠舒適？不僅如此，大家在日常用車過程中也會希望車輛的智能化程度更高，所以哪臺車能解決好這些日常用車問題，就會更受大家歡迎。

為了解決這個問題，我們找來了在價位中符合豪華品牌且關注度比較高的兩款車型：

1. 凱迪拉克XT5 2022款 2.0T 四驅豪華蜂鳥版 指導價38.27萬

2. 奧迪Q5L 2022款 40T時尚動感型 指導價39.68萬

盡管兩者指導價接近40萬，但在實際的終端售價上均有著可觀的優惠，不過在終端售價方面，奧迪Q5L還是要貴2-3萬左右。那么關于日常用車，到底是XT5合適還是Q5L合適呢？

外觀對比

兩臺車的外形大家都很熟悉了，均展示了家族式設計語言，讓外形有了更高的識別度。

在尺寸上，XT5長寬高更優，Q5L軸距更長，兩臺車放在一起觀看時，都要比同價位的非豪華品牌更有品質。

在細節上，兩臺車都通過動感的包圍提升整車視覺效果，XT5多出了黑色車窗飾條，相比Q5L的鍍鉻飾條更顯動感。

兩車輪轂均采用雙色設計、米其林系列輪胎、235/55的輪胎寬度和扁平比，區別在于XT5采用20英寸輪轂比Q5L 19英寸五輻輪轂視覺效果顯大，功能上，兩者均提供了胎壓監測功能，XT5可以提供胎壓實時數據顯示功能，對用車功能細節的考量更多，在每次出行時可以提前預知輪胎的胎壓數值，做到心中有數，出行更有底氣， Q5L則提供了胎壓報警功能，只會在輪胎出現問題時才會報警。

座椅+空間對比

座椅上，兩臺車風格不一，XT5座椅柔軟、填充物厚實，真皮材質包裹手感更舒適，Q5L的仿皮材質座椅偏硬，更注重人體工程學設計。

乘坐空間上，Q5L雖然軸距長，但是實際感受前排空間兩車差距不大；其次，由于四驅車型的原因，Q5L后排地板中央會有一個較高的凸起。

座椅功能上，XT5第二排座椅擁有前后+靠背調節，第二排的乘客可以找到適合自己的坐姿，其次XT5采用少有的后排地板純平設計，我們都知道，這種四驅車型一般都有一根傳動軸布置在車身底部，所以會導致地板中間處有一個較大的隆起，那么XT5在傳動系統上多加了一組齒輪組件，直接降低了傳動軸的高度，對于四驅車型，這樣做顯然成本更高，因此很多廠商并未采用。由此帶來的好處是，可以讓第二排中間獲得純平地板，乘客腳部活動空間更自如，乘坐也更舒適。

智能化體驗及配置對比

一直以來，豪華品牌在內飾設計、用料、做工方面都比較出色，所以兩臺車的內飾水準都有著優秀的表現，XT5采用皮質+真碳纖維材質包裹，質感十足，突出了美系車型的豪華，車內多種材料的搭配組合也讓成本進一步上升。

Q5L展現了奧迪一直以來的科技感以及優質的做工，用料上沒有那么多的軟性材料和皮質包裹，但裝配工藝精致。整套內飾風格沒有采用A6L、A3L新一代的多屏幕內飾設計風格，而是采用和A4L同款內飾設計。

XT5內置CUE系統，支持在線音樂/導航、Wi-Fi熱點、CarPlay、CarLife手機互聯等功能，并且加入了百度語音互聯交互系統，經常使用的音樂、導航、空調都可以通過語音進行控制，行車中目不離路，駕駛更安全，對于孩子或者老人來說學習成本也比較低。這套系統支持OTA升級，在幾年之后依然可以享受到最新的本地化功能與服務。

Q5L采用10.1英寸屏幕，內置奧迪CONNECT系統，支持車聯網、CarPlay手機互聯，在線音樂等功能，只是在功能上少了OTA升級這類功能。語音識別功能上，Q5L支持語音控制多媒體音樂、電話等功能；不過缺少了控制空調、導航這類操作指令。

其次更好的車機體驗也需要更好的音響系統與之匹配，XT5搭載了BOSE音響+ANC主動降噪靜音系統，這也是凱迪拉克車型使用多年的王牌音響系統，一是可以提升聽覺體驗，二是提升行駛起來的安靜程度，并且這套系統成本也更高。同價位Q5L如果想要升級音響，需要花費7200元來進行選裝。

兩臺車均具備手機app遠程控制功能，包含開/閉鎖以及車況查詢。對于日常用車來說遠程啟動功能還是很重要的，比如在冬季用車可以提前熱車、打開空調，XT5具備這樣的功能可以讓家里和車里保持同樣的溫度，形成無縫鏈接。Q5L不具備類似的功能，只有進車啟動之后，才能讓車內溫度逐步提高起來。

其他配置方面，XT5擁有無鑰匙進入、電動方向盤調節、方向盤記憶、駕駛位座椅記憶功能，上車之后就可自動調整到舒適的坐姿，此外的一大亮點就是它具備方向盤加熱功能，公司小伙伴們表示，在冬季用車，這是一個非常好的功能，冬天開車都不用戴手套啦；Q5L同樣提供了方向盤加熱功能，但需要花費1000元進行選裝，座椅加熱需要2300元選裝。

主動安全配置方面，兩款車都有主動剎車、前方碰撞預警功能，但XT5多了并線輔助、車道偏離預警、車道保持系統、倒車車側預警系統，并且搭配座椅震動提醒，可以對駕駛者提供視覺+座椅震動雙重提醒，這需要更好的細節把控，也需要更高的成本和技術去支撐，這種冗余的安全做法也是凱迪拉克車型的一大特征。

在車身結構上，XT5提供了BFI一體式高強度車架，實現了輕量化與高強度的結合，這也是一項高成本的做法，在碰撞過程中也會為車內乘員帶來更好地防護。

在冬季，尤其是北方的取暖季，空氣質量會變差，PM2.5濃度增多，XT5帶有的PURE SPACE純凈駕艙可以有效過濾掉PM2.5、去除花粉、氣味、灰塵等污染，可以保護寶寶和老人，也可以照顧重度鼻炎患者。

動力底盤對比

兩臺車均采用了2.0T渦輪增壓發動機，Q5L給到的是2.0T低馬力版本，最大馬力190匹，峰值扭矩320牛·米，想獲得更高功率252匹的版本，在價格方面要多付出5-6萬元。

而XT5全系提供高功率發動機，最大馬力237匹，峰值扭矩350牛·米，并且2.0T可變缸發動機為了省油會主動地根據駕駛情況去開閉氣缸。

實際的駕駛體驗上兩車也體現出不同的性格：

XT59AT變速箱換擋平順，輕混系統讓啟停時體驗更優，搭配48V輕混電機的同時車身又做了輕量化處理，燃油經濟性也進一步提高。

Q5L偏向運動，所以底盤硬朗，路面信息豐富，對于熱愛駕駛的朋友會喜歡這種底盤設定，但由于價格和定位原因，Q5L一部分動力被封印住了，所以扭矩并不是特別充沛，7速雙離合變速箱在低速跟車時也會有輕微的頓挫。

日常用車，大家更注重乘坐的舒適性，同時也會擔心遇到濕滑路面，所以這對車輛的操控和底盤有著更高的要求，我們找到的這兩款車型也都帶有四驅系統。

XT5采用蜂鳥底盤，前后獨立懸架結構，底盤使用了不少的鋁合金材料，能夠保證車輛更好的輕量化和敏捷性，從制造的角度看則拉高了整車的制造成本。

蜂鳥底盤具備懸掛軟硬調節功能，通過傳感器以每秒500次的頻率，主動掃描路況實時調整改變避震的軟硬程度，從而抑制車身的俯仰搖擺和震動，使每個車輪獲得更充分的抓地力。也是高成本的表現。其次在四驅狀態下，后橋矢量控制限滑機構可智能地實現左右后輪之間0-100%適時動力分配，在日常用車，即便遇到結冰、濕滑路面也不用太多的擔心，這套系統可以提升抓地力，降低打滑風險。

Q5L采用前后獨立懸架，底盤對于路面的細碎震動處理都很細膩，另外這次的Q5L全系換裝了quattro Ultra適時四驅系統，此前引以為傲的全時四驅并未出現，多片離合器式的中央差速器讓輪間扭矩分配能力較上一代Q5略有下降有限，雖然也能降低一定的油耗，但同時脫困能力有了一定幅度的下滑。

蜂鳥底盤四驅模式更為強大，甚至在遇到雨雪等復雜路面，四驅系統都能夠更好的應付。

總的來說這兩款車雖然終端售價接近，也都是豪華品牌SUV，但是在日常用車中卻體現出了不同的特點，XT5擁有很多滿足日常出行的實用性配置：

1. 遠程發動機啟動、方向盤加熱、座椅加熱，這是很多男性車主都非常喜歡的。

2. PURE SPACE純凈駕艙，這是鼻炎患者或者老人和孩子在北方供暖季時的痛點之一。

3. 蜂鳥底盤，提供了強大的智能扭矩分配和懸掛主動軟硬調節，更是將通過性和舒適性統一了起來，同價位很少有類似的配置。

再看奧迪Q5L，的確少了些日常的實用性配置，但它整車運動風格以及操控感會讓喜歡駕駛控制的朋友愛不釋手，只不過因為價格封印，導致它并不能完整的展示出全部實力。

所以，如果你有三十多萬的預算，這兩臺豪華品牌SUV，你會更喜歡誰呢？