日前，我們對海外混動皮卡產品進行了盤點�；旌蟿恿ψ鳛槠囆袠I(yè)新能源探索的重要分支，在電動汽車技術尚不能完全滿足消費者需求的當下，對實現(xiàn)節(jié)能減排和碳中和而言更具實際意義。對于皮卡行業(yè)來說，混動車型也能更好地幫助其在性能、續(xù)航、油耗、環(huán)保間取得平衡，更適合目前國內皮卡市場的情況。因此，眾多國產皮卡也在積極布局混動市場。
長城
山海炮是中國首款、大型高性能豪華皮卡，新車基于全球領先的智能專業(yè)越野坦克平臺打造，搭載高性能3.0TV6＋9AT動力系統(tǒng)。長城3.0T V6發(fā)動機不僅提供傳統(tǒng)燃油版，還具備P0 48V BSG輕混和P2 9HAT混動兩種混合動力技術。前者是在AT變速器前方加入BSG電機（即利用皮帶傳動兼顧啟動和發(fā)電的一體機），峰值扭矩可達550N·m，可以有效降低油耗且提升平順性。后者則是在9AT變速器基礎上增加了150kW大功率P2混動電機，具備了高達750N·m的扭矩承載能力。此外，山海炮還將搭載2.0T汽油HEV動力組合，以全動力產品矩陣打造極致體驗。
福田全尺寸皮卡——48V輕混
福田全尺寸皮卡是基于旗下P4平臺打造的乘用化、高端化、智能化新物種，新平臺的技術加持，全新全尺寸皮卡車型將延續(xù)歐美寬體大皮卡風范。同時由于P4平臺的強大可塑性，福田全尺寸皮卡可以實現(xiàn)對汽油、柴油、混動、純電動等多種動力系統(tǒng)的兼容。根據(jù)爆料消息顯示，福田全尺寸皮卡不僅將提供搭載100kWh電池組的純電動版本，還將提供搭載48V輕混系統(tǒng)的柴油混動版本。由于油耗優(yōu)化空間有限、整體成本控制較難、技術匹配并不完善等原因，柴油混動車型在全球范圍內并不常見，福田全尺寸皮卡的柴油48V輕混技術將是該領域的一個突破。
江淮皮卡——混動
日前，江淮皮卡發(fā)布了十四五戰(zhàn)略目標及規(guī)劃。根據(jù)規(guī)劃顯示，江淮皮卡將在2023年推出全新高端車型悍途和T8 PRO汽柴油自動擋產品；計劃2024年全球投放混動及EV等新能源皮卡產品，緊跟全球皮卡行業(yè)發(fā)展趨勢；2025年則會推出全新一代中大型皮卡，屆時江淮皮卡年銷量目標將提升至10萬輛。2024年將是全球新能源皮卡市場的重要時間節(jié)點，多數(shù)海外產品將開始大規(guī)模交付，眾多國產品牌將正式推出量產車型。
上汽大通——48V輕混
上汽大通日前發(fā)布了“軒轅動力技術”，這套動力技術集合了2.0T上汽π Bi-Turbo雙增壓柴油發(fā)動機、8AT自動變速箱以及48V混動架構，最大功率160kW、最大扭矩500N·m，搭載于上汽大通最新推出的越野SUV車型——“
比亞迪——DM插混
2021年初，比亞迪公布了未來產品戰(zhàn)略計劃，其中最令人感到驚訝的是比亞迪計劃在2023年推出DM插混和純電皮卡產品。而日前曝光的比亞迪全新高端品牌“潮牌”已有皮卡測試車諜照流出，進一步印證了比亞迪皮卡將上馬的消息。眾所周知，比亞迪DM混動系統(tǒng)和純電系統(tǒng)在業(yè)內擁有非常高的認可度，其DM混動系統(tǒng)宣稱發(fā)動機熱效率達到了43%。插混車型參考唐DM的2.0T插混系統(tǒng)，綜合最大功率431kW，綜合最大扭矩900N·m，零到百公里加速僅需4.3s，將良好實現(xiàn)高性能與低燃油成本的結合，摘掉皮卡費油的標簽。
