日前,網(wǎng)易汽車從相關渠道獲悉,MG MULAN(參數(shù)丨圖片)新增的兩款車型正式上市,據(jù)悉,此次新增的車型為425km旗艦版和520km豪華版,補貼后售價為14.78萬和15.38萬。兩種版本在配置細節(jié)上有所升級,提供給消費者更多的選擇。
MG MULAN
12.98~18.68萬(參考成交價)
同時在11月9日,MG推出“歐洲銷冠 限時現(xiàn)金萬元補貼”活動,即日起至用戶購買MG MULAN并在年內完成上牌,可享10000元增換購補貼。
具體來看,520km豪華版新增加了斑馬維納斯2.0智能系統(tǒng)、7英寸交互式虛擬儀表+10.25英寸高清觸控互聯(lián)屏幕、360度全景影像系統(tǒng)、APP藍牙鑰匙、前排座椅加熱以及無鑰匙進入等配置。而425km旗艦版新增加了ACC自適應巡航、ICA智能巡航輔助、LKAS車道保持輔助系統(tǒng)、LED高配大燈、貫穿式尾燈以及新增的機甲綠主題內飾;再加上手機無線充電和6揚聲器等配置。
車型回顧
個性張揚的外觀設計
MG MULAN由上汽全球化設計團隊操刀,為了滿足中歐兩大市場的需求,由中英兩個設計團隊共同完成。外觀設計融合了MG主打的年輕運動基因與純電元素,展現(xiàn)出MG MULAN作為一款純電小鋼炮的張揚個性與獨特外觀。
MG MULAN的前臉采用電感聚焦設計,犀利獨特的頭燈組,配合強勁的型面造型,將視覺中心聚焦在MG LOGO之上,整體呈現(xiàn)出“X”型的前臉輪廓。雖然MG MULAN采用了封閉式格柵設計,但是仍然采用了碳纖維前唇設計,進一步加強整車的運動感。
柳葉型大燈造型配合引擎蓋上的筋線走向,設計得十分細長。大燈內部采用矩陣設計和LED光源,三組照明單元錯落有致,提升整體科技感。保險杠兩側開口則是設計成了縱向日行燈帶,并沒有采用市面上流行的貫穿式大燈,反而更能體現(xiàn)出大燈的辨識度。
側面采用了雙腰線設計,豐富的形面造型進一步加強運動感。A柱前移擴大了整車的座艙空間,搭配懸浮式車頂與窄側窗的設計,進一步強化形面厚度與力量。此外,后驅版的輪胎采用了215/55 R17規(guī)格的馬牌PremiunContact C輪胎,五幅式雙色輪轂有著大量的鏤空面積,便于降低風阻和剎車盤的散熱。
另外,MG MULAN的車身尺寸為4287mmx1836mmx1516mm,在4287mm的車長下將軸距做到了2705mm,軸距車長比高達0.63,車身尺寸相較于競爭對手ID.3與海豚都非常接近。
車身尺寸對比表 | ||||
車型 | 長(mm) | 寬(mm) | 高(mm) | 軸距(mm) |
MG MULAN | 4287 | 1836 | 1516 | 2705 |
海豚 | 4125 | 1770 | 1570 | 2700 |
ID.3 | 4261 | 1778 | 1568 | 2765 |
從后45度角看去,可以很明顯的看出MG MULAN采用ONE BOX的設計方案。四輪四角的布局最大程度地擴大了座艙空間,前后前懸縮短形成了四輪扎地的強勢姿態(tài)。運用四輪位置而非整車重心的遷移來傳達動勢,讓ONE BOX也能變得充滿運動感。
車尾部分的設計元素也比較多,尾部造型飽滿,層次分明。尾燈體量感極強,順接后輪包上的肩線與整車融為一體,同時又起到了尾部擾流的作用。
除此之外,尾燈的上方采用了天鵝座橫向貫穿燈組,采用新型焊接工藝方式,制作出了天鵝座一年四季不同位置之下的形狀,呈現(xiàn)出了別樣的視覺效果。
車頂?shù)溺U空雙幅尾翼從A柱出發(fā),從車頭勾勒出MG MULAN的車頂弧線,在高位剎車燈的位置收尾,鏤空的設計減小了雙幅尾翼的體積感,同時增強了車尾部分的層次。
車尾底部類似擴散器的黑色套件,與前臉的前唇設計相呼應,同時削薄了車尾厚度,讓整車看上去扎實又輕盈。
內飾簡約,主打科技感
在內飾方面,MG MULAN與MG品牌燃油車上的設計大相徑庭,采用了另外一套設計語言,整體風格簡約而有層次感。貫穿式的空調出風口將中控臺分為上下兩部分,上半部分是7英寸液晶儀表和10.25英寸懸浮中控屏,下半部分則是平底雙輻式多功能方向盤和懸浮式換擋操作臺。
液晶儀表顯示信息豐富,主要分三部分,左邊可以看具體的車輛胎壓信息,中間是車速及續(xù)航信息,右邊是綜合用車信息,但并沒有過多的顯示模式切換。但儀表盤上的字體偏小,畢竟只有7英寸的大小,字體方面還是希望能更大一點。
中控屏的下方還保留了實用的實體按鍵,內部搭載了斑馬維納斯2.0系統(tǒng),整體界面切換使用下來十分流暢,但是不支持CarPlay/CarLife、HiCar等手機互聯(lián)映射功能。360倒車影像的清晰度不足,希望后期可以通過算法增強畫質。
雙幅式方向盤尺寸不大,握持感不錯,兩側的方形多功能按鍵并不是傳統(tǒng)按壓式交互,而是類似游戲手臂上的兩個小搖桿,通過上下左右撥動即可實現(xiàn)切換功能,手感跟Switch差不多。方向盤左右各有一個自定義按鍵,可以在中控屏中設置自己常用的功能。
旋鈕換擋臺面內設手機無線充電區(qū)域,懸浮式設計科技感十足,同時可以最大限度利用下方的儲物空間,兩個杯架跟拉手箱提升了實用性,前排半貫通式設計更利于主副駕互動。
再來看看座椅舒適性方面吧,MG MULAN座椅寬大、填充物柔軟厚實,兩邊的凸起增強了座椅的包裹感,橙色點綴增強了視覺感受。但是是后排座椅中間沒有配備頭枕。
MG MULAN的座椅主駕支持6向電動調節(jié),但副駕則是4向手動調節(jié)。而高配四驅版本的主駕座椅多了2向腰托調節(jié),同時座椅也是采用了一體式運動座椅。
說完座椅,來看看實際的空間體驗部分吧。體驗者身高1米78,前排空間頭部空間能達到一拳。后排頭部空間2~3指左右,腿部空間一拳?臻g表現(xiàn)領先于同級燃油車,當然這也得益于電動車平臺長軸距帶來的空間優(yōu)勢。
儲物空間部分,受限于車身尺寸的影響,MG MULAN的后備箱空間并不大,目測與大眾ID.3差不多,容積預估在350L左右。
但車內其他部分的儲物空間十分充足,在扶手箱下方做了網(wǎng)兜增加實用性。前排座椅的后方也做了2個小儲物袋、一個大儲物袋設計滿足后排乘客的儲物需求。
動力配置豐富,最大功率315kW
MG MULAN全系后驅,目前海外版有最大功率125kW的低配版、最大功率150kW的高配版;雙電機四驅版,最大功率可達315kW(前150kW+后180kW),峰值扭矩600N·m,官方宣稱零百加速僅需3.8s,這個成績與蔚來ET7、極氪001幾乎在同一等級。
除此之外,MG MULAN搭載了上汽集團最新的魔方電池,其最大的亮點在于LBS躺式電芯,在優(yōu)化能力密度的同時還能降低電池包的高度,可以更好的布置電芯冷卻系統(tǒng),并且也具有更高的集成度,后期用車維修成本也能有所降低。
MG MULAN采用后驅布局+五連桿獨立后懸架,50:50前后軸荷比與490mm的重心高度,讓整車更加穩(wěn)定,根據(jù)試駕過的同事反饋,MG MULAN的底盤調教偏向歐洲車,可能這也是其在歐洲市場銷量不錯的原因吧。
最后來看下駕駛模式的選擇吧,MG MULAN全系提供5種駕駛以及3級可調的自動能量回收。足以滿足日常的駕駛需求了,如果想過一把電車的加速快感,也可以選擇MG MULAN的雙電機版本。
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