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      新能源市場洗牌,極氪上位?

      2022年11月7日來源:扉旅汽車

      造車新勢力“失速”,傳統(tǒng)車企“崛起”。

      11月1日,各新能源車企10月交付量披露,座次改寫:“蔚小理”齊齊跌出前三,其中最慘的當屬小鵬汽車,交付量僅有5101輛,環(huán)比降低40%,同比上年同期直接腰斬。哪吒、AITO問界、極氪后來居上,奪得造車新勢力三甲。

      “極氪汽車,到2025年在高端電動汽車市場占有率居全球前三,銷量達到65萬輛!睅е靶,極氪正以持續(xù)的熱度和不錯的銷量,一躍成為行業(yè)“黑馬”。

      極氪汽車成立于2021年3月,主攻純電汽車市場,是繼領(lǐng)克汽車之后吉利汽車沖擊高端汽車市場的又一品牌。李書福、安聰慧兩位吉利汽車的核心人物,一個出任極氪汽車董事長,一個出任極氪汽車CEO,如此配備,其中的意味不言自明。

      而其亮相的節(jié)奏更是驚人:3月注冊,4月份品牌發(fā)布并開啟首款產(chǎn)品極氪001預(yù)售,6月中旬就宣布極氪 001當年的可交付定單已經(jīng)全部售罄,更有小道消息稱,在上市啟動預(yù)定一天,訂單數(shù)就超過7萬。

      事實上,達成“極氪速度”的這些最基礎(chǔ)的條件,早在極氪品牌發(fā)布之前,就做好了準備。安聰慧表示,從2013年開始,極氪項目就在吉利控股集團內(nèi)部秘而不宣地推進。

      而對于產(chǎn)品的“熱銷”,其實也有跡可循。

      有分析稱,首先極氪001脫胎于領(lǐng)克Zero,而領(lǐng)克在市場上形成了較強的品牌認知,這為極氪的開局奠定了一定優(yōu)勢。

      其次,極氪001定價28.1萬-36萬,屬于高端純電品牌,這一細分市場已經(jīng)被特斯拉和蔚來等品牌驗證。最后,依托于吉利和沃爾沃兩大汽車集團,極氪有著強大的技術(shù)儲備和資本優(yōu)勢。

      但快速的“走紅”之下,極氪也遇到了棘手的問題:延遲交付、配置縮水、變相漲價等一樁樁負面消息,將其拖進被拋棄的漩渦。

      據(jù)扉旅汽車梳理:2021年6月15日,由于訂單火爆,極氪宣布,2021年產(chǎn)能已售罄,即日起停止接受意向金。同時,其訂車小程序也顯示W(wǎng)E版的價格從26.6萬上漲到了28.4萬,增加了1.8萬元,且并未提前告知用戶。

      盡管極氪解釋,漲價是受2022年國家不確定的補貼政策影響,但仍引起了用戶的不滿。一時間,“割韭菜”撕下了極氪“好感”的第一道口子。

      不過令更多車主失望的是,在突然“漲價”的同時,極氪001還出現(xiàn)了臨時改動配置的問題,被網(wǎng)友指出“玩文字游戲”:宣傳的標配變選裝,800V超級充電縮水到400V,保時捷同款變速箱消失等,且在停接意向金后,部分選裝用戶交付需等到明年。

      在車輛尚未交付之時,極氪這一系列的操作,著實讓首批用戶直呼看不懂,也傷了心。

      2021年7月,一份署名安聰慧的“致歉信”流傳于各大社交媒體平臺,在外界一邊倒的吐槽下,極氪汽車也在積極轉(zhuǎn)變風(fēng)向。

      為拉攏消費者,今年7月,極氪砸下3個多億,免費升級8155座艙芯片;硬件升級的同時,極氪也對軟件功能不斷進行迭代和優(yōu)化,就在11月3日,極氪001又宣布OS3.2的升級。

      至此,極氪打開了銷量,有了趕超頭部的勢頭:10月,極氪單月的交付量達到10119臺,將“蔚小理”甩在身后,環(huán)比增長22.3%,借此極氪的累計交付量達到55600臺。

      此外,瓜子二手車交易數(shù)據(jù)顯示,極氪001為新能源汽車3年保值率最高車型,為65.2%,超過特斯拉Model Y的65%。

      而這樣的交付表現(xiàn),也讓極氪品牌的資本和產(chǎn)品動作快了起來。

      10月31日,吉利汽車發(fā)布公告稱,該公司已向香港聯(lián)合交易所提交一份議案,建議拆分極氪并將其獨立上市。目前,香港聯(lián)交所已確認這份議案,許可極氪進行拆分。

      根據(jù)外部市場環(huán)境,以及吉利汽車此前構(gòu)想的A+H策略,科創(chuàng)板或許會是極氪的優(yōu)先選擇。


      新產(chǎn)品同樣加快了落地速度:

      就在11月1日,極氪第二款新車,50萬元起售的極氪009正式上市,按照計劃,這款純電MPV將在11月8日陸續(xù)到店,明年1月開啟交付。

      而這一輪,極氪009的話題量更是點燃了車圈大佬們的“互嗆”。

      在極氪009發(fā)布會之前,理想汽車CEO李想在微博上指出,極氪宣傳圖所展示的009車內(nèi)空間存在夸大嫌疑。“怎么感覺(在后排的男的)蹲在了后備箱,三排座椅好像沒了。”

      極氪CMO楊學(xué)良則表示,“別瞎說,沒蹲后備箱。這是二排調(diào)到最后的三排空間,歡迎親自對比體驗呀!

      無獨有偶,面對極氪009上市,嵐圖CEO盧放在微博上發(fā)文稱,“老大哥帶你,我們以首創(chuàng)的角度,歡迎極氪加入新時代MPV家庭”。11月2日,嵐圖汽車企業(yè)微博也以類似口吻發(fā)文,將極氪009稱為“9弟”。

      “做大哥是有代價的,就眼前環(huán)境看,先月交付過萬再來談能否做大哥!11月3日,楊學(xué)良在微博上說道。但這則微博不久就被刪除。

      種種火藥味之下,不難看出,隨著極氪009的降臨,MPV市場激起了一陣陣漣漪。

      事實上,如今MPV市場,正成為車企們新一輪爭奪的戰(zhàn)場。

      據(jù)乘聯(lián)會消息,當前MPV市場結(jié)構(gòu)已經(jīng)發(fā)展為“啞鈴狀”,且有著逐步轉(zhuǎn)變?yōu)椤暗菇鹱炙睢苯Y(jié)構(gòu)的趨勢。目前,低端MPV市場正在大幅萎縮,而中高端MPV市場在快速增長。MPV市場的新能源滲透率不足5%。

      此外,這還是一次品牌沖擊高端的機會。近兩年來,從傳祺M8到騰勢D9,從嵐圖夢想家到極氪009,不少車企加速布局。而熱鬧的市場之下,也意味著更為激烈的挑戰(zhàn)。值得一提的是,極氪汽車官方更將極氪009設(shè)定的對標對象,選為燃油MPV的“霸主”豐田埃爾法。

      只是,這一輪“趕超”,極氪能否如愿,值得期待。

      ZEEKR 001進入車系

      • 指導(dǎo)價:28.1-36萬元
      • 級 別:微型車
      • 排 量:200 400
      • 變速箱:100kWh 86kWh
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