如果說你對車廂空間有一定需求,但又想保留轎車底盤不愿上MPV,那么旅行車就是符合你需求的正確選擇了。全新一代寶馬3系G21 Touring,豐滿的屁股好看又實用,這誰不喜歡?
但有一個最關鍵的問題,就是受限于銷量,許多車企都不太敢把旅行車引進來。今天大家看到的這臺G21 Touring則是來自臺灣省,看看在我們的寶島,旅行車是怎么玩的。
車主是一位忠實的bimmer,而且對旅行版情有獨鐘,在他的收藏里就能見到像寶馬M3 E46 Touring這樣的精品神車。夠精神、夠精致,每一臺旅行車都能在車主手上打理得漂漂亮亮,這才叫真愛。
ok說完了老3,今天的主角新3正式登場。M Sport的外觀,原廠已有不俗的運動感,但在資深改裝玩家的手里,總是顯得那么稚嫩,話不多說,改它。
“因為受不了原廠輪圈,所以就先拿了套旋壓鑄造的Savini輪圈來換上,順便改了臺灣Dizzy 978氣動避震+Air Lift 3P氣動控制系統,把最基礎的都安排上,還有最喜歡的Packline車頂箱!
說到Packline手工制作車頂箱,也是車主之前玩旅行車的過程中接觸到的,用完覺得不錯后,他就順水推舟成為臺灣地區的代理商,開始向其他人放毒。
不僅追求姿態,車主給進排氣同樣更換了補品。EVENTURI碳纖維進氣、ARMYTRIX閥門排氣,就是給日后刷程序鋪設的臺階,同時引擎艙內還增添ARMA碳纖維裝飾件,整體更加工整。
“換完第一組輪圈后,新狀態只維持了一個星期,因為之前訂車時就下單的美國SKÖL三片式鍛造輪圈也到貨了...所以又換上SKÖL新輪圈,再把金色的四出尾喉補上!
想想還有什么地方沒有改呢?對了,是剎車。車主選擇更換寶馬M4 F80那套前6后4卡鉗,還下了重金搭配PCCB 380mm碳陶剎車盤,至于剎車皮則是來自德國的PAGID RSC1,對日常的低溫制動工況比較友好。
即便如此,車主還是被他老婆吐槽,原因就是既然都要改裝剎車了,居然還換BMW原廠卡鉗。對此我只能說,有什么不想要的可以寄給我,讓我幫你們分憂吧。
搞定了底盤部分,才輪到外觀,車主一直都很喜歡OSS激光大燈,正中央的X型光源,就像囧囧有神的眼睛,不過8萬多一對的價格讓人望而卻步,還要等上一年的定制時間,所以他決定自己動手改改。
“G21的原廠大燈一對4萬多人民幣,對比OSS大燈實惠很多,所以還是自己嘗試做一下比較劃算,目前臺灣應該也只有我拆來做吧。”
換完大燈,最后一步就是換前杠了。一條寶馬M2C的前杠,直接銜接到G21 Touring的前臉,有點方正但攻擊性十足,再加上一對豐滿的M3 G80翼子板,改完差不多就算畢業了。
氣動避震的姿態,頭頂旅行箱,再加上外觀細節部分的修繕,寶馬G21 Touring算是給車主玩明白了,這樣的造型,符合你們追求的旅行車形象嗎?
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