乘聯會發布了9月份轎車銷量排行榜前15名,從總體銷量來看依然十分強勢,說明轎車市場空間還是非常大的,其中有7款車型月銷破2萬輛,6款突破3萬輛,而新能源車型越戰越勇,占比超過3成,下面是具體車型分析。(前15排名見文末圖表)
高端車方面:寶馬3系和特斯拉model 3 上榜,3系售出16434輛位列第十五名,但同比增幅高達80.3%,model 3售出30919輛,位列第六名,同比增長61.7%。3系領跑BBA轎車陣營,可以看出市場對其的鐘愛有加,而且3系車主年輕化趨勢加速,也是助力其實現高銷量的根本;model 3屬于缺乏同類競爭的存在感,不管造車新勢力如何努力,始終無法達到特斯拉在設計、科技、軟件等方面的高度。
中型轎車方面:比亞迪漢以31336輛領跑細分市場,同比激增206.5%,探尋其爆買原因,無外乎在20-30萬元區間,漢具備EV和DM-i兩種動力系統,其中EV實現最高715km續航,而超級混動可實現純電最高242km續航,綜合續航輕松破千,充分滿足所有消費者的出行場景需求。
本田雅閣售出21163輛,同比增長30.2%,改款之后吸引力依然很強,年輕車主占比持續提高;帕薩特出乎意料地售出20945輛,同比增長50.6%,在大眾全面去商務化之后,更加年輕的帕薩特正在成為85后甚至90后的首選中級轎車;豐田凱美瑞售出20288輛,同比68.4%的增幅是三款合資中型車里最高的,雖然凱美瑞車主年輕化趨勢不太明顯,但良好的口碑和宜商宜家的定位,俘獲不少中老年用車群體。
緊湊級轎車方面:比亞迪秦以37415輛領跑細分市場,同比增長49.7%,位列第二名,同樣是EV+DM-i的新能源套路,抓住了純電普及之前的絕佳時機;日產軒逸以35926輛位列第三名,同比下滑8.5%,也是前15名里唯一一個同比下滑的轎車,經典軒逸貢獻巨大,但e-power版本還沒有完全打開市場,日產需要加快純電動步伐了。
上海大眾朗逸售出35013輛,一汽大眾寶來和速騰分別售出22659輛和21037輛,同比均實現不同程度上漲,也是得益于大眾汽車加速年輕化轉型;豐田卡羅拉和雷凌分別售出25373輛和17418輛,卡羅拉同比增幅高達96%,強于雷凌,但豐田總體表現處于低位。
小型轎車方面:比亞迪海豚一枝獨秀,9月份售出24855輛,同比增幅高達733.5%,一舉吞并本田飛度、豐田致炫、大眾Polo等合資小型轎車市場空間,而且海豚售價并不具備明顯優勢,但純電動驅動方式和全新外形、科技化體驗,還是征服了更多消費者,尤其是女性朋友占比超8成。
微型轎車方面:五菱宏光MINIEV繼續霸榜,9月售出37416輛位列排行榜第一名,但同比6.4%的增幅遠不及比亞迪秦、比亞迪漢和比亞迪海豚,比第二名的秦僅僅多出一輛,所以未來還能否守住銷冠,就連五菱心里也沒底,除了小型、緊湊級新能源轎車的崛起,來自長安、零跑等品牌也在發力微型純電動汽車,宏光MINIEV面臨的壓力還是非常大的。
新能源方面:五菱一款車型上榜,特斯拉一款車型上榜,比亞迪三款車型上榜,并且這5款車型銷量都非常高,而近期還有大量國產新能源轎車上市,加上前期已經上市的新能源轎車,未來的轎車市場將發生巨大變化,燃油車逐步退出第一陣營是不可挽回的趨勢了。
以下是2022年9月份,轎車銷量前15名具體車型及銷量情況。
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