自主控制系統(tǒng)重大突破 東風(fēng)商用車的技術(shù)之路從未停止

“在軟件定義汽車的時(shí)代，只有掌握了核心的自主研發(fā)技術(shù)，才能一切皆有可能。“在龍擎自主控制系統(tǒng)·天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)&氫發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火儀式暨東風(fēng)·中科院生態(tài)中心聯(lián)合實(shí)驗(yàn)室揭牌儀式活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)，東風(fēng)商用車有限公司技術(shù)中心副中心長(zhǎng)張衡告訴卡車網(wǎng)記者，東風(fēng)商用車已經(jīng)在自主控制系統(tǒng)領(lǐng)域取得了重大突破。

進(jìn)入國(guó)六時(shí)代，圍繞國(guó)家雙碳戰(zhàn)略，商用車的低碳轉(zhuǎn)型之路迫在眉睫。面對(duì)內(nèi)燃機(jī)的后處理等亟需解決的“卡脖子”技術(shù)問題，以及碳中和背景下的多技術(shù)路線探索，東風(fēng)商用車為何能夠自主創(chuàng)新，攻克技術(shù)高峰呢?

以使命與擔(dān)當(dāng) 攻克自主控制技術(shù)

“作為央企，這是我們的使命與責(zé)任。”

正如張副中心長(zhǎng)所言，作為商用車領(lǐng)域的自主品牌企業(yè)，東風(fēng)商用車在提升產(chǎn)品質(zhì)量和創(chuàng)新研發(fā)實(shí)力的同時(shí)，還積極地主動(dòng)擔(dān)當(dāng)，在促進(jìn)行業(yè)發(fā)展中展現(xiàn)價(jià)值。

東風(fēng)商用車從2009年就開始了對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)自主控制系統(tǒng)技術(shù)及商品化的研發(fā)工作，在“十三五”期間，企業(yè)更是積極踐行國(guó)家綠色發(fā)展戰(zhàn)略，參與了國(guó)家重點(diǎn)研發(fā)項(xiàng)目——“滿足國(guó)VI標(biāo)準(zhǔn)的柴油車排放控制關(guān)鍵技術(shù)及系統(tǒng)集成”，承擔(dān)了“柴油車整車排放控制集成及應(yīng)用示范”子課題。本次東風(fēng)-中科院生態(tài)中心聯(lián)合實(shí)驗(yàn)室的落成，就是東風(fēng)商用車協(xié)同發(fā)展，共贏未來的戰(zhàn)略舉措。

經(jīng)過多年的努力，歷經(jīng)柴油機(jī)國(guó)四、國(guó)五和國(guó)六等各個(gè)階段，東風(fēng)商用車實(shí)現(xiàn)了從無到有;從小批量到大批量;從單一機(jī)型到多機(jī)型快速迭代升級(jí)且競(jìng)爭(zhēng)力對(duì)標(biāo)領(lǐng)先;從控制系統(tǒng)應(yīng)用軟件自主到軟硬件全部國(guó)產(chǎn)化自主可控;從非電控零部件自主選擇到燃油系統(tǒng)、空氣系統(tǒng)、后處理系統(tǒng)等核心電控零部件自主選擇;從被動(dòng)接受缺芯供貨短缺現(xiàn)狀到主動(dòng)進(jìn)行替芯、換芯的保障應(yīng)對(duì)，滿足了東風(fēng)商用車不同平臺(tái)和配置形式的發(fā)動(dòng)機(jī)控制需求。

據(jù)張副中心長(zhǎng)介紹，目前東風(fēng)商用車在自主控制系統(tǒng)上的技術(shù)突破已經(jīng)打破了國(guó)際品牌的壟斷，解決了這一卡脖子技術(shù)，目前已批量投放市場(chǎng)，并取得了較好的用戶口碑。同時(shí)，自主控制系統(tǒng)的應(yīng)用，也有利于加快芯片國(guó)產(chǎn)化進(jìn)程。

并且對(duì)于控制系統(tǒng)的研發(fā)，東風(fēng)商用車從未止步。據(jù)透露，東風(fēng)商用車針對(duì)下一代的控制系統(tǒng)已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)以及AMT變速箱的預(yù)判控制，具備了軟件定義汽車的先進(jìn)技術(shù)。

面對(duì)國(guó)家雙碳目標(biāo)的逐步落地，東風(fēng)商用車對(duì)多能源技術(shù)路線的布局也在不斷地開花結(jié)果。而此次自主控制系統(tǒng)天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)&氫發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火也意味著東風(fēng)商用車全面實(shí)現(xiàn)了全平臺(tái)機(jī)型控制系統(tǒng)的自主掌控，并逐步形成了以柴油機(jī)為代表的壓燃式和以天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)為代表的點(diǎn)燃式兩大發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)開發(fā)平臺(tái)。

據(jù)張副中心長(zhǎng)介紹，目前壓燃式控制平臺(tái)已支持國(guó)六柴油機(jī)全平臺(tái)商品化、柴油天然氣雙燃料缸內(nèi)直噴DFDI和氨柴等低碳零碳燃料發(fā)動(dòng)機(jī)的成功點(diǎn)火;點(diǎn)燃式控制平臺(tái)已支持天然氣、氫氣、氨氫等低碳零碳發(fā)動(dòng)機(jī)的成功點(diǎn)火。

以技術(shù)底蘊(yùn)和協(xié)同發(fā)展  鋪路未來

事實(shí)上，東風(fēng)商用車能夠在自主柴油機(jī)后處理系統(tǒng)上實(shí)現(xiàn)技術(shù)突破，不僅僅是企業(yè)勇于承擔(dān)我國(guó)商用車后處理技術(shù)發(fā)展與突破的歷史使命，更是企業(yè)自身強(qiáng)大的研發(fā)智造底蘊(yùn)和可靠實(shí)力的最好體現(xiàn)。

在過往的50余年里，東風(fēng)商用車對(duì)于核心動(dòng)力的研發(fā)一直不余遺力，從1969年第一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)下線到后期發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱工廠成立，再到現(xiàn)在的龍擎動(dòng)力總成事業(yè)部，東風(fēng)商用車對(duì)于核心動(dòng)力的研究有著深厚的技術(shù)底蘊(yùn)，可以說，發(fā)動(dòng)機(jī)自主控制系統(tǒng)技術(shù)及商品化的突破，是企業(yè)在長(zhǎng)期技術(shù)積累中保持的產(chǎn)品自信、技術(shù)自信、品牌自信和價(jià)值自信。

當(dāng)然，作為民族自主品牌，東風(fēng)商用車志在千里，也非常期待未來能夠與更多的行業(yè)同仁攜手，共同研發(fā)、合作，為行業(yè)的發(fā)展注入更多的活力和新鮮血液。本次東風(fēng)-中科院生態(tài)中心聯(lián)合實(shí)驗(yàn)室的落成，就是東風(fēng)商用車協(xié)同發(fā)展，共贏未來的戰(zhàn)略舉措。

聯(lián)合實(shí)驗(yàn)室面向先進(jìn)后處理系統(tǒng)催化劑技術(shù)，聚焦于國(guó)六柴油機(jī)、燃?xì)鈾C(jī)、氨/氫發(fā)動(dòng)機(jī)后處理等內(nèi)容，共同開展前瞻性技術(shù)創(chuàng)新、關(guān)鍵技術(shù)研究、卓越工程技術(shù)人才培養(yǎng)、國(guó)際前沿技術(shù)交流。聯(lián)合實(shí)驗(yàn)室的成立，是產(chǎn)學(xué)研融合、協(xié)同攻關(guān)的重要契機(jī)，雙方將發(fā)揮各自優(yōu)勢(shì)，進(jìn)一步促進(jìn)發(fā)動(dòng)機(jī)后處理系統(tǒng)和排放控制技術(shù)的發(fā)展，推動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)碳污協(xié)同減排目標(biāo)的達(dá)成。

張副中心長(zhǎng)還透露，在節(jié)能減排的道路上，東風(fēng)商用車也在關(guān)注內(nèi)燃機(jī)未來的使用周期，因此在聯(lián)合“兩條腿”走路的基礎(chǔ)上，如何更好地實(shí)現(xiàn)低碳環(huán)保將是研發(fā)的重點(diǎn)。

在雙碳戰(zhàn)略目標(biāo)的指引下，面對(duì)“十四五”發(fā)展，未來東風(fēng)商用車將繼續(xù)上下求索，緊抓機(jī)遇，積極推動(dòng)自主技術(shù)研發(fā)，完善技術(shù)升級(jí)路線，優(yōu)化產(chǎn)品開發(fā)布局，深入內(nèi)燃機(jī)前沿技術(shù)研究，為中國(guó)內(nèi)燃機(jī)產(chǎn)業(yè)的升級(jí)不斷賦能。