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      歐洲:旅行車(chē)的最后避風(fēng)港

      2022年9月25日來(lái)源:沃爾沃850

      旅行車(chē)和汽車(chē)工業(yè)一樣古老。他們天生就是運(yùn)輸貨物的工作車(chē)輛。多年來(lái),對(duì)于那些想要舒適的轎車(chē)但擁有更多載貨空間的家庭來(lái)說(shuō),它們成為了完美的解決方案。

      在早年,旅行車(chē)先是在北美獲得了市場(chǎng)份額,然后是歐洲。當(dāng)?shù)谝惠vMPV問(wèn)世時(shí),旅行車(chē)的命運(yùn)開(kāi)始改變。這種熱情在美國(guó)市場(chǎng)逐漸消退,就像它在大多數(shù)亞洲市場(chǎng)從未真正起飛一樣。然而,歐洲仍然是一個(gè)安全的避風(fēng)港,盡管由于SUV的日益普及。

      全球旅行車(chē)銷(xiāo)售的64%在歐洲

      盡管2021年他們的銷(xiāo)售量比前一年下降了20%,但歐洲對(duì)旅行車(chē)的需求是目前世界上最高的。銷(xiāo)量占全球總銷(xiāo)量的近三分之二,為64%,總銷(xiāo)量為160萬(wàn)輛,略超過(guò)100萬(wàn)輛。

      事實(shí)上,歐洲市場(chǎng)是旅行車(chē)在乘用車(chē)銷(xiāo)售中占據(jù)最高市場(chǎng)份額的市場(chǎng)。去年,它們占總量的8.3%?紤]到SUV的激烈競(jìng)爭(zhēng),這還不錯(cuò)。

      去年,世界其他國(guó)家購(gòu)買(mǎi)了57.4萬(wàn)輛旅行車(chē),增長(zhǎng)了4%。美國(guó)和加拿大的銷(xiāo)量為183000輛,下降了4%。第三大市場(chǎng)是俄羅斯和其他東歐國(guó)家,擁有14萬(wàn)輛,增長(zhǎng)4%。對(duì)于該地區(qū)的許多消費(fèi)者來(lái)說(shuō),傳統(tǒng)的Lada旅行車(chē)仍然是一個(gè)有效的選擇,在市場(chǎng)份額方面達(dá)到了第二位,為7.1%。

      日本和韓國(guó)是第四大市場(chǎng),中國(guó)僅以107000輛位居第五,但增長(zhǎng)了34%。盡管自2020年以來(lái)需求有所增加,但旅行車(chē)對(duì)這些地區(qū)的大多數(shù)消費(fèi)者來(lái)說(shuō)并不是一種有吸引力的產(chǎn)品。這就是該細(xì)分市場(chǎng)或多或少注定失敗的原因。沒(méi)有中國(guó),很難看到未來(lái)的發(fā)展。

      消費(fèi)者對(duì)旅行車(chē)不同的看法

      公眾對(duì)旅行車(chē)的看法會(huì)隨著市場(chǎng)的變化而變化。例如,你在拉丁美洲的街道上幾乎看不到它們,這是因?yàn)槟抢锏娜藗儼阉鼈兣c靈車(chē)聯(lián)系在一起,它們只是“不酷”的汽車(chē)。

      在世界的另一邊,他們?cè)谝獯罄仁袌?chǎng)被認(rèn)為相當(dāng)酷。那里的消費(fèi)者幾乎不考慮轎車(chē),但仍將旅行車(chē)視為真正的家庭轎車(chē),具有運(yùn)動(dòng)性、實(shí)用性和吸引力。德國(guó)也是如此,在那里,奧迪RS6在高速公路上高速行駛并不罕見(jiàn)。

      奧迪RS 6

      再往北,在瑞典和挪威等國(guó),旅行車(chē)仍被視為有能力的家庭用車(chē)。它們被認(rèn)為是冬季惡劣條件下的理想運(yùn)輸方式。沃爾沃(Volvo)和已故的薩博(Saab)是受歡迎的旅行車(chē)的兩個(gè)很好的例子。

      在美國(guó),MPV抵達(dá)后,旅行車(chē)狀況發(fā)生了巨大變化。MPV更大,更寬敞,駕駛位置更高,就像SUV一樣。如今,美國(guó)消費(fèi)者可供選擇的旅行車(chē)不到10款。

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