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      專訪奇瑞新能源總經(jīng)理鮑思語

      2022年9月20日來源:電車資源

      9月16日,“瑤光2025 奇瑞科技DAY”主題活動在安徽蕪湖奇瑞龍山試驗(yàn)中心隆重舉行;顒悠陂g,奇瑞控股集團(tuán)副總經(jīng)理·奇瑞股份執(zhí)行副總經(jīng)理·奇瑞新能源總經(jīng)理鮑思語先生接受了媒體采訪,以下為采訪速記。

      專訪奇瑞新能源總經(jīng)理鮑思語

      媒體記者:因?yàn)楝F(xiàn)在原材料成本上漲非常強(qiáng),我們也看到了有一些低端的小車不怎么賣了,甚至停產(chǎn)了,但是像現(xiàn)在的新能源汽車還是以小車為主,在現(xiàn)在的成本情況下,我們做這么多的小車有沒有“賠著賣”的情況?展望未來我們的產(chǎn)品怎么打?

      鮑思語:謝謝你的提問,這個問題要落到用戶、產(chǎn)品及成本三個層面。其實(shí)在前期小車熱門時,奇瑞QQ作為炙手可熱的一個車型,曾助力汽車走進(jìn)家家戶戶。隨著后來燃油車品牌升級,小車在燃油車市場慢慢消失,A0級、B級車逐漸成為市場主流,但當(dāng)新能源車開始進(jìn)入市場的時候,小車也隨之回歸了。

      我認(rèn)為這種回歸和以前的回歸是不一樣的,首先是用戶層面:小車回歸的用戶很多都是高素質(zhì)人才,比如小螞蟻、QQ冰淇淋,都是老師、公務(wù)員、醫(yī)生等優(yōu)質(zhì)客戶會選取的車型。新能源小車,是低碳、電力、便捷、時尚的生活方式的必需品,讓用戶出行便利便捷,讓他們在市里購物停車自如。優(yōu)質(zhì)客戶配合優(yōu)質(zhì)出行,所以新能源小車才能在中國市場有極大的空間。

      另外,國際市場小車也是流行款:像是歐洲,由于地域限制,用戶出行空間較小,小車的性能能夠極致發(fā)揮,市場發(fā)展空間也是格外充足。

      第二個是產(chǎn)品層面,小車發(fā)展的上半場是新能源化,而下半場是智能化。以前是專注在賣產(chǎn)品,現(xiàn)在核心在客戶。也就是說一個產(chǎn)品它最重要的是在全生命周期中如何給客戶賦能,給客戶增值,體現(xiàn)全生命周期客戶運(yùn)營的價值。所以說每一輛車用戶價值極大。另外小車并不是低端的代表,因?yàn)樾≤囈部梢灾悄芑由闲≤嚨娜嫔芷诟筌囅嗤,所以我認(rèn)為新能源小車的市場未來可期。

      第三個方面是成本方面。目前所有新能源車輛價格成本壓力都巨大,不僅僅小車虧損,大車也在虧損。新能源汽車品牌除了特斯拉、比亞迪,其實(shí)盈利的公司較少。奇瑞作為傳統(tǒng)汽車,有著完整產(chǎn)品產(chǎn)業(yè)鏈的基礎(chǔ),具備做系統(tǒng)的管控能力,也具備成本的管控能力,在未來的市場競爭中,這是合格車企必備的核心能力。所以我們在做小車的過程中,如何讓團(tuán)隊在這方面打造核心能力,是至關(guān)重要的。在整個系統(tǒng)策劃、技術(shù)開發(fā)等過程中有很多的工作需要完成,特斯拉就是這么一點(diǎn)點(diǎn)積累,厚積薄發(fā)的。

      而奇瑞新能源在今年基本是小車的情況下,基本能夠?qū)⒗麧櫝杀咀銎剑溔说臉I(yè)績也驗(yàn)證了我們方向的正確性。

      專訪奇瑞新能源總經(jīng)理鮑思語

      媒體記者:我問兩個問題,第一個艾瑞澤5上市的時候,當(dāng)時尹總很驕傲的說奇瑞掌握了正向研發(fā),這么多年來奇瑞一直在這條道路上前進(jìn)著,包括今年。剛看發(fā)布了很多的信息,特別是技術(shù)方面的。您能不能稍微總結(jié)一下,就是這幾年奇瑞哪個核心技術(shù)是我們的亮點(diǎn),或者是我們能夠跟競爭對手打拼的?第二,現(xiàn)在車企,特別是新能源,你看新勢力都在打造強(qiáng)IP的概念,不管是蔚來,還是小鵬,就是說讓客戶群體很容易給他們一個很強(qiáng)的記憶,讓大家記住,就是強(qiáng)IP的感覺。奇瑞新能源在這方面有沒有想法?怎么打造強(qiáng)IP?

      鮑思語:核心技術(shù)亮點(diǎn)當(dāng)屬智能網(wǎng)聯(lián)、輕量化、以及智能研發(fā)的電子技術(shù);在當(dāng)下節(jié)點(diǎn),打造IP的機(jī)會是無處不在。

      談到奇瑞,大家就常說三大件,由此可見奇瑞的技術(shù)大家都是很認(rèn)可的,奇瑞的技術(shù)名聲也很好。在智能化轉(zhuǎn)型的過程中,奇瑞的整體布局很早,大家也開玩笑的說,其實(shí)奇瑞為中國的新能源也做了巨大的貢獻(xiàn),培養(yǎng)了大量的人才。

      在創(chuàng)新技術(shù)上,第一點(diǎn),我們基本完整地掌握了智能網(wǎng)聯(lián)、輕量化等核心技術(shù)。在“鋁基輕量化新能源乘用車短流程研發(fā)制造關(guān)鍵技術(shù)及裝備”項(xiàng)目,奇瑞新能源也是拿到了汽車工藝科學(xué)技術(shù)進(jìn)步一等獎,而且入選國家發(fā)改委綠色技術(shù)推廣目錄名單。我們現(xiàn)有的工藝降低了將近80%的能耗,將原來的4大工藝變成了2大工藝。而輕量化之后,帶來的就是減少用電能耗。

      第二點(diǎn),奇瑞新能源一直都有在電子技術(shù)方面積極布局,比如智能研發(fā)的電控及電芯等。這一塊我們新能源下一代高安全性的電池也會逐步進(jìn)入市場,在以后的過程中也會陸續(xù)發(fā)布?梢哉f,在核心技術(shù)方面奇瑞新能源已經(jīng)有了很深的布局。

      第二,關(guān)于打造強(qiáng)IP這個問題,正如今天大會所說,汽車行業(yè)正在轉(zhuǎn)換賽道。在換賽道的過程中,很多內(nèi)容都可以被打造出來,在轉(zhuǎn)換的過程中企業(yè)必須打造自己的IP,所以在新賽道過程當(dāng)中任何一個點(diǎn)的創(chuàng)新都可以成為一個品牌,F(xiàn)在奇瑞新能源主要是小車為主,但是后續(xù),我們會在各賽道布局產(chǎn)品,通過客戶群體的細(xì)分,通過IP打造,讓客戶最終能與我們的IP共鳴。所以在今年下半年到明年上半年,奇瑞新能源關(guān)于IP內(nèi)容會陸續(xù)發(fā)布,屆時再給大家講解。

      專訪奇瑞新能源總經(jīng)理鮑思語

      媒體記者:請問奇瑞新能源汽車核心競爭力是什么?

      鮑思語:奇瑞新能源的核心競爭力主要是5點(diǎn):智能、綠色、C2M、生態(tài)及瑤光實(shí)驗(yàn)室。

      關(guān)于核心競爭力我前期講得很多,所以總結(jié)一下,希望奇瑞新能源未來能把長板做長,形成核心競爭力。我們認(rèn)為新能源車它最核心的技術(shù)是智能化。剛才說了汽車轉(zhuǎn)換賽道的上半場是新能源化,那么下半場就是智能化。智能化是未來企業(yè)競爭的核心,新能源化是動力總成轉(zhuǎn)變,智能化改變了汽車原有的屬性,讓汽車不再是出行工具,而是變成了我們所謂的數(shù)據(jù)的入口,以及能源分配、網(wǎng)絡(luò)分布的終端,也就是所謂的互聯(lián)。所以我認(rèn)為這個載體決定了未來汽車的變化史,而智能化決定了企業(yè)的生死,所以我們需要全心全意地致力于智能化的布局,在未來競爭當(dāng)中讓智能成為我們的長板,也必須成為我們的長板。奇瑞新能源聚焦于場景智能,也就是真正在用戶用車的場景中,能提供更多的服務(wù)。場景智能化,是未來新能源汽車企業(yè)最核心的競爭方向,自然奇瑞新能源會把它定為首要目標(biāo)。

      第二方面就是綠色,因?yàn)榫G色代表可持續(xù)發(fā)展,順應(yīng)國家雙碳政策,隨著時代的進(jìn)步,對企業(yè)的內(nèi)部需求和變革會產(chǎn)生影響。綠色環(huán)保是企業(yè)未來可持續(xù)發(fā)展的根本,奇瑞新能源會更致力于提高制造技術(shù)水平,目前我們打造的零碳工廠、燈塔工廠作為我們次時代工廠。有這樣的核心目標(biāo),所以綠色才會成為我們的核心競爭力。未來我們會提高能量轉(zhuǎn)化效率,節(jié)約能耗,并將其打造為我們的長板。

      第三個就是C2M。除了燈塔工廠,工業(yè)互聯(lián)外,奇瑞新能源會在未來產(chǎn)品上直面用戶,縱使用戶千人千面,需求不盡相同,我們在設(shè)計理念上和方向上會進(jìn)行適應(yīng)性變革,真正地滿足客戶的多樣化需求,從設(shè)計端、制造端等維度滿足客戶硬件及軟件方面的多樣需求。所以這也是我們第三個核心點(diǎn)。

      第四個方面是生態(tài),我們今天發(fā)布的銀河生態(tài),還有iCar生態(tài)深度構(gòu)建。智能車最核心的就是生態(tài),生態(tài)能給客戶帶來更好的服務(wù),所以生態(tài)是根本。未來我們在iCar的生態(tài)布局和設(shè)計上面要走到市場領(lǐng)先的地位。

      最后,今天也發(fā)布了瑤光實(shí)驗(yàn)室,奇瑞有大量的開發(fā)和試驗(yàn)團(tuán)隊,會為我們輸入源源不斷的技術(shù)動力,技術(shù)研發(fā)和工廠生產(chǎn),能不斷給未來的車賦能。

      以上這五點(diǎn),我認(rèn)為是未來奇瑞新能源想要打造的核心競爭力。

      專訪奇瑞新能源總經(jīng)理鮑思語

      媒體記者:我們知道今年1-8月份,奇瑞新能源它的銷量同比增長是200%,像小螞蟻和QQ冰淇淋都是爆款。我想問一下在未來汽車新能源怎么樣保持優(yōu)勢呢?比如說產(chǎn)品結(jié)構(gòu)方面,品牌、IP層面,包括科技這方面。

      鮑思語:奇瑞新能源未來將深耕小車市場,布局大車市場。

      奇瑞新能源將致力于深耕小車市場,方向就是基于我剛才說的智能化以及對未來用戶的理解。

      在大車方面,我們發(fā)布了E0X平臺,E0X平臺首款車型將在明年下半年發(fā)布,每年將會有2-4款車型陸陸續(xù)續(xù)推向市場。等到2025年,奇瑞新能源基本上可以全面覆蓋全平臺、全系列的車型。

      所以奇瑞還是致力于兩個市場,小車我們希望把原有的優(yōu)勢做大做強(qiáng),大車也在全力布局。

      專訪奇瑞新能源總經(jīng)理鮑思語

      媒體記者:最近的兩個觀點(diǎn)比較熱,“比缺芯更致命的是缺操作系統(tǒng)”“主機(jī)廠在給電池供應(yīng)鏈企業(yè)去打工”,關(guān)于這兩個觀點(diǎn)您怎么看?缺芯更致命的是缺操作系統(tǒng),這個您怎么看?

      鮑思語:其實(shí)新能源面臨一個很大的問題叫“幸福的苦惱”,由于行業(yè)飛速增長,缺少必需品的芯片就正常了。

      大家知道,新能源汽車缺芯從去年年初持續(xù)至今,今年會有所緩解,但預(yù)計仍會持續(xù)一段時間,為什么呢?因?yàn)橹悄苘噷π酒男枨蟠蠓鹊奶嵘。所以芯片的問題,也是快速發(fā)展造成的結(jié)果,無論是芯片還是操作系統(tǒng),都是未來汽車智能車的必需品。智能車開發(fā)技術(shù)的轉(zhuǎn)變,類似手機(jī)的屬性轉(zhuǎn)化過程。主機(jī)廠以前的開發(fā)模式都是開發(fā)整車,主要看的是集成部門。而現(xiàn)在智能車的開發(fā),在中央技術(shù),像計算技術(shù)轉(zhuǎn)化的過程中,不說能全棧自營,至少要全?煽。從芯片到操作系統(tǒng),到全價值鏈的管理過程,當(dāng)這些資源可控,才能保證未來智能車的安全。

      奇瑞在芯片、在操作系統(tǒng)方面有比較深的布局,F(xiàn)在操作系統(tǒng)的屬性變了,尤其是運(yùn)營,大數(shù)據(jù)的回流,快速的迭代更新都需要我們具備自己的操作系統(tǒng),才能更好地給客戶快速迭代。尹總說和華為合作、自主開發(fā)都是為操作系統(tǒng)更新迭代服務(wù),在這個方面奇瑞新能源有著不小的進(jìn)展。

      專訪奇瑞新能源總經(jīng)理鮑思語

      媒體記者:第一個問題想問一下鮑思語總您暢想一下2030年的時候,奇瑞新能源在全球汽車市場的格局是怎么樣的?就是大家一說到奇瑞新能源,會想到它是什么?它的行業(yè)地位是什么樣子的?

      第二個問題我想了解一下今年的全球市場,特別是中國的出口市場在國外是一個爆發(fā),那么奇瑞在出口這一塊兒有很多年的耕耘,非常厲害。那么在新能源這個領(lǐng)域里面,我們有沒有規(guī)劃在國際市場上怎么去占有更大的一個地位,或者是我們現(xiàn)在已經(jīng)開始在做了,因?yàn)槲铱吹胶枚嘈略燔嚻髽I(yè)都在國外布局新能源領(lǐng)域,我們對國際市場這一塊兒是怎么看的?

      鮑思語:現(xiàn)在離2030年還有一定時間,達(dá)成千萬輛級的主機(jī)廠還是有信心的。我剛才講了奇瑞新能源發(fā)展戰(zhàn)略,其中組織力是企業(yè)不可或缺的一環(huán),人才是企業(yè)的核心競爭力的來源。今年在做小車的過程中我們能夠保證不虧損,就是奇瑞新能源組織力很好的體現(xiàn),這是能支持我們在未來有所作為的基石,這是其一。

      其二,現(xiàn)在汽車已具備智慧終端的屬性,是在朝手機(jī)、計算機(jī)等智能屬性轉(zhuǎn)化的,所以未來必然有優(yōu)勝劣汰的過程。中國新能源汽車正在不斷地發(fā)展,以前100萬是瓶頸,今年突破200萬輛,明年就可能是300萬輛,所以到2030年,中國必然會出現(xiàn)千萬輛級的主機(jī)廠,這是我判斷的未來發(fā)展方向和趨勢。

      出口是一個很重要的點(diǎn),所以現(xiàn)在來看,歐洲市場是一個很好的機(jī)會,因?yàn)闅W洲市場,尤其是在北歐整個勢頭已經(jīng)很高了。那邊市場基礎(chǔ)設(shè)施很好,所以我們在下一代出口車型當(dāng)中,主要目標(biāo)市場就是歐洲和東盟。燃油車奇瑞一直是多年的出口老大,新能源也會當(dāng)仁不讓。

      專訪奇瑞新能源總經(jīng)理鮑思語

      媒體記者:

      第一個問題,你們這個新能源里面會不會包含PHEV和增程?

      第二是生態(tài)的問題,生態(tài)里面你們會包含充電樁/換電嗎?

      還有一個問題,因?yàn)榻衲暾麄新能源增長都很厲害,增長速度也很快。但是大家也看到整個市場實(shí)際上在10-25萬之間這個市場未來會有更大的爆發(fā)空間,在這一塊兒對新能源怎么看?

      鮑思語:三個問題我逐一回答。

      第一個問題關(guān)于PHEV及增程奇瑞集團(tuán)和新能源都有。奇瑞新能源本身車輛有純電的資質(zhì),增程是可升級的;而PHEV必須有發(fā)電機(jī)資質(zhì),在集團(tuán)整體規(guī)劃中,未來汽車在全面向新能源化的過程中,會是一個整合的過程。作為奇瑞集團(tuán)來說,這三種技術(shù)路線都是存在的,所以未來的不同的車型中,PHEV和增程都會是研發(fā)方向,這是第一個問題。

      第二個問題,未來奇瑞新能源會建立整個充電樁生態(tài),我們本身具備物流系統(tǒng),所以可能會在換電模式、充電樁的需求上更突出一些,所以現(xiàn)在也在生態(tài)布局當(dāng)中,還包括未來電池回收技術(shù),力爭將主機(jī)廠打造成未來生態(tài)的主導(dǎo)者。

      第三個方面,10-25萬的車輛,明年我們會有兩款車型推向市場,都在這個區(qū)間,除了該區(qū)間外還有其他價位區(qū)間的車輛也會陸續(xù)推出。

      媒體記者:我問一下兩個稍微技術(shù)方面一點(diǎn)的問題,今天我在現(xiàn)場看到了一個滑板底盤的概念,想問一下現(xiàn)在研發(fā)到什么程度?接下來是怎么樣規(guī)劃這個技術(shù)?

      奇瑞新能源在新能源車布局很久了,最早一批像小螞蟻這些車型的話推出也很多年了,電池逐步到了退役的狀況了,奇瑞在新能源推移回收電池這方面有什么樣的規(guī)劃?

      鮑思語:

      第一個問題說的滑板平臺,現(xiàn)在目前計劃投放的時間應(yīng)該在2024年底、2025年初,此項(xiàng)目是中外合資的項(xiàng)目,整個項(xiàng)目開發(fā)正在緊鑼密鼓的推進(jìn)中;預(yù)計該系列的第一款車型投放會囊括在一個系列車型中。

      第二個問題關(guān)于電池的回收技術(shù),其實(shí)奇瑞集團(tuán)下已有可回收資源的板塊,當(dāng)然新能源也在積極的布局更新,所以關(guān)于電池的回收,雖然目前還沒有到期,但是我們整個電池回收的企業(yè)生態(tài)布局都已經(jīng)做完了。

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