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      深圳的汽車城之夢

      2022年9月19日來源:廣西汽車網(wǎng)

      深圳正在雄心勃勃駛向通往世界級汽車之城的路上。

      一直以來,深圳都有一個(gè)汽車夢。2000年,東風(fēng)汽車在深圳合資成立風(fēng)神汽車,不久后,風(fēng)神移師廣州。2004年,寸土寸金的深圳,規(guī)劃了10~30平方公里的工業(yè)用地用于汽車生產(chǎn),并專門成立汽車領(lǐng)導(dǎo)小組。2004年東風(fēng)雷諾選址,據(jù)說深圳開出極為豐厚的條件,但東風(fēng)雷諾最終選擇了武漢。2006年,哈飛汽車深圳生產(chǎn)基地在觀瀾落成,由于銷售不佳,僅一年該基地全面停產(chǎn)……

      在造車之路上,深圳一路飄灑希望,大多隨風(fēng)而去,但有一顆希望的種子,最終長成了參天大樹,那就是比亞迪。2003年,做手機(jī)電池的比亞迪收購西安秦川汽車,“曲線”獲得生產(chǎn)資質(zhì),成為繼吉利之后的第二家民營轎車企業(yè)。獲知消息的深圳主動找了比亞迪,希望把汽車項(xiàng)目引到深圳,但汽車生產(chǎn)資質(zhì)是屬地原則,不能遷走,只能在陜西生產(chǎn)制造。這時(shí)候,深圳刻在骨子里敢闖敢試的城市性格發(fā)揮了作用,深圳批了180萬平方米土地,以比亞迪西安汽車有限公司深圳分公司的名義落地龍崗坪山,打了異地?cái)U(kuò)產(chǎn)的擦邊球,孕育出“不走尋常路”的奇跡。

      之后,深圳大力推廣新能源車的使用,2009年,深圳開始純電動汽車的推廣工作;2010年,推出純電動出租車;2015年,推行純電動物流車;2017年,全市公交電動化;2018年,出租車全面電動化;2019年,純電動泥頭車投入運(yùn)營……在此過程中,以比亞迪為龍頭的新能源汽車產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展。

      沒想到,一直致力于引進(jìn)的深圳,卻在自主品牌和新能源汽車領(lǐng)域沖出,“有為政府”疊加“有效市場”,譜寫出產(chǎn)業(yè)發(fā)展的奇跡。比亞迪發(fā)展成為全球新能源車的銷售冠軍,汽車產(chǎn)業(yè)在深圳形成集聚之勢。

      如今,深圳提出要“打造世界一流的汽車城”,一方面是發(fā)展汽車工業(yè)的條件越來越朝著有利于深圳的方向演變,即電動化、智能化汽車正成為發(fā)展主流,正好契合深圳全球首屈一指的信息和通信技術(shù)產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢;另一方面,深圳形成了比亞迪、華為、騰訊、大疆等大企業(yè)引領(lǐng),元戎啟行等一眾中小企業(yè)跟隨的格局,還有比克電池、航盛電子、星源材料、藍(lán)海華騰、貝特瑞、匯川技術(shù)等一大批汽車關(guān)鍵零部件和核心材料企業(yè)……深圳,抓到了一手好牌。

      過去十多年,新能源汽車在深圳產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型升級的宏大敘事中留下了濃墨重彩的一筆,未來,在通往世界級汽車之城的夢想路上充滿了挑戰(zhàn),深圳任重而道遠(yuǎn)。

      驅(qū)逐艦05進(jìn)入車系

      • 指導(dǎo)價(jià):---元
      • 級 別:微型車
      • 排 量:暫無
      • 變速箱:暫無
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