新車｜PPE平臺(tái)打造！對(duì)標(biāo)奔馳EQC，保時(shí)捷Macan EV年底亮相

近日，我們從海外媒體處獲取到一組保時(shí)捷新款Macan EV的路試諜照。作為保時(shí)捷基于PPE平臺(tái)打造的首款純電車型，Macan EV或于2022年年底正式發(fā)布。

新車整體的設(shè)計(jì)風(fēng)格預(yù)計(jì)與現(xiàn)款燃油版車型差別不大

從諜照來看，新車基本延續(xù)了燃油車的外觀輪廓，前臉采用保時(shí)捷家族標(biāo)志性的大燈組，內(nèi)部四顆矩陣式排布的LED燈條十分搶眼。此外，新車采用上下分體式封閉格柵設(shè)計(jì)，整體來看辨識(shí)度很高。

測(cè)試車輛依舊保留了燃油版車型的排氣造型

車身側(cè)面線條流暢，裝配熏黑鋁合金輪轂。結(jié)合此前的報(bào)道來看，新車還將配備無框車門。車尾整體輪廓并沒有太多變化，尾燈造型或與現(xiàn)款車型區(qū)別不大，仍將是采用扁平化的風(fēng)格，還將配備自適應(yīng)擾流板。

保時(shí)捷Macan EV搭載了與Taycan類似的曲面全液晶儀表

中控區(qū)域取消了諸多物理按鍵，但仍保留有空調(diào)控制撥桿

從此前曝光的內(nèi)飾諜照來看，新車將配備與保時(shí)捷Taycan相似的曲面全液晶儀表，但是否會(huì)采用中控屏與副駕娛樂屏相通的雙連屏設(shè)計(jì)，目前還不得而知。三輻式多功能方向盤上配備了駕駛模式旋鈕，中控屏采用了內(nèi)嵌式設(shè)計(jì)。中央通道處取消了繁多的物理按鍵設(shè)計(jì)，不過仍保留有控制空調(diào)系統(tǒng)的機(jī)械撥桿。

續(xù)航里程將超過Taycan

根據(jù)此前報(bào)道稱，保時(shí)捷已經(jīng)確認(rèn)Macan EV的續(xù)航里程將超越Taycan，目前Taycan在國內(nèi)銷售車型的續(xù)航里程在407-450公里之間，未來，Macan EV車型的綜合續(xù)航里程或?qū)⒊�過500公里，而且在動(dòng)力方面，Macan EV或許也能給我們帶來一些驚喜。

寫在最后：

2021款 奔馳EQC 350 4MATIC

2020款 捷豹I-PACE EV400 S

根據(jù)車型定位來看，新車未來在國內(nèi)市場(chǎng)的主要競(jìng)爭對(duì)手會(huì)是奔馳EQC、捷豹I-PACE以及蔚來ES6等車型，雖然保時(shí)捷的SUV車型搭載純電動(dòng)力系統(tǒng)的時(shí)間并不算早，但基于Taycan三電系統(tǒng)以及底盤調(diào)校方面的表現(xiàn)，預(yù)計(jì)Macan EV也不會(huì)令人失望。關(guān)于新車的更多消息，我們將持續(xù)關(guān)注。