近年來(lái)汽車消費(fèi)者主力群體不斷年輕化,“運(yùn)動(dòng)”這個(gè)詞在業(yè)內(nèi)也不斷升溫,無(wú)論是新勢(shì)力還是自主品牌都不缺乏以運(yùn)動(dòng)之名定義的新產(chǎn)品,而我們今天試駕的東風(fēng)風(fēng)神奕炫馬赫版也是如此。在虎狼環(huán)伺的10萬(wàn)元級(jí)家轎市場(chǎng),新車實(shí)力究竟如何?今天我們便來(lái)一探究竟!
發(fā)動(dòng)機(jī)艙特寫(xiě)
作為一款主打運(yùn)動(dòng)屬性的家用轎車,我們先從動(dòng)態(tài)部分開(kāi)始說(shuō)起,奕炫馬赫版一共推出2套動(dòng)力系統(tǒng)供消費(fèi)者選擇,而我們此次試駕的車型便是還未上市的1.5升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)版本,傳動(dòng)系統(tǒng)搭配6速雙離合器變速箱。其動(dòng)力參數(shù)相比此前老款1.5升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)有一定提升,最大功率來(lái)到了145千瓦,最大扭矩為300牛·米,在同級(jí)別眾多的1.5升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)中也有一定優(yōu)勢(shì)。
6速雙離合器變速箱
除此之外,奕炫馬赫版還推出了搭載1.5升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的車型可選,其指導(dǎo)價(jià)格為6.49萬(wàn)元-7.99萬(wàn)元。
本次為賽道試駕,所以新車在常規(guī)道路下質(zhì)感如何恐怕還要等到上市之后才能指導(dǎo)。而從試駕整體過(guò)程來(lái)看,這臺(tái)1.5升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)有著較為充足的動(dòng)力儲(chǔ)備,基本符合人們對(duì)于運(yùn)動(dòng)家轎的預(yù)期,即便并沒(méi)有非常強(qiáng)勁的爆發(fā)力,但循序漸進(jìn)的發(fā)力特性也為其帶來(lái)了一定的可玩性。
切換到運(yùn)動(dòng)模式后發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速會(huì)有一定提升
運(yùn)動(dòng)家轎的定位本身要先滿足家用需求,所以奕炫馬赫版整體調(diào)校風(fēng)格并沒(méi)有完全偏向于運(yùn)動(dòng)操控這個(gè)方向。在調(diào)整到運(yùn)動(dòng)模式之后,發(fā)動(dòng)機(jī)基礎(chǔ)轉(zhuǎn)速有一定提升,變速箱換擋時(shí)機(jī)也有所延后,通過(guò)保持更高的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速,確實(shí)能為新車提供比較充沛的還是感受。但相比一些專攻操控和性能的運(yùn)動(dòng)車型來(lái)看,新車對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的壓榨還有一些保守,所以總感覺(jué)這臺(tái)車的爆發(fā)力還有提升空間。
雙離合器變速箱能夠?qū)⒖斓耐瓿山祿鮿?dòng)作
6速雙離合器變速箱的表現(xiàn)還是比較稱職的,至少在切換到運(yùn)動(dòng)模式之后確實(shí)做出了一些改變,但調(diào)節(jié)到手動(dòng)擋后變速箱還是會(huì)強(qiáng)制進(jìn)行升擋操作,這一點(diǎn)在賽道駕駛中還是會(huì)有一些影響。
制動(dòng)踏板的表現(xiàn)符合預(yù)期,并且在多次駕駛之后也沒(méi)有明顯的熱衰減現(xiàn)象,這一點(diǎn)值得一好評(píng)
轉(zhuǎn)向手感比較照顧日常家用
轉(zhuǎn)向手感上能夠感覺(jué)到奕炫馬赫版顯然還是一臺(tái)以家用為主的產(chǎn)品,轉(zhuǎn)向力度較輕,并且過(guò)濾掉了大部分路感,方向盤的隨速增益也并不明顯,在賽道駕駛中缺乏一些溝通感。不過(guò),這樣的標(biāo)定風(fēng)格應(yīng)該會(huì)更適應(yīng)常規(guī)道路駕駛,畢竟方向盤并沒(méi)有比較明顯的虛位,開(kāi)起來(lái)也比較好上手。
發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)還增加了防傾桿
底盤表現(xiàn)算是新車的一大亮點(diǎn),工程師為了獲得更好的支撐性在發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)加入了一根平衡桿,為整車操控性帶來(lái)了顯著提升。在彎道中能夠明顯感覺(jué)到車輛對(duì)于側(cè)傾的抑制十分突出,整車姿態(tài)比較平穩(wěn),能夠帶給人一定的駕駛信心。不過(guò),在垂直方向上,工程師顯然還是考慮到了日常駕駛的舒適性,重剎后車輛重心轉(zhuǎn)移到前段對(duì)前懸架造成了不小的壓力,導(dǎo)致在入彎前的姿態(tài)顯得有些狼狽。
整車采用了靚麗的黃黑雙色車身
與目前在售車型相比,新款奕炫馬赫版的整體設(shè)計(jì)有著更強(qiáng)的運(yùn)動(dòng)屬性,前格柵橫向?qū)挾扔兴诱,營(yíng)造出扁平化的視覺(jué)效果,并在前保險(xiǎn)杠兩側(cè)增加了仿進(jìn)氣口造型,引擎蓋上的筋肉線條也帶來(lái)了較為明顯的運(yùn)動(dòng)感。
兩側(cè)大燈組和中網(wǎng)相互連接,形成貫穿式效果,進(jìn)氣格柵內(nèi)部設(shè)計(jì)類似于方格旗,視覺(jué)效果較為獨(dú)特
輪輞采用熏黑處理
車身側(cè)面線條流暢,前低后高的車身腰線從前翼子板一直延伸到尾燈組,營(yíng)造出向前俯沖的視覺(jué)效果。值得一提的是,新車還采用了17英寸密輻條式輪輞,黃色剎車卡鉗也帶來(lái)了較強(qiáng)的運(yùn)動(dòng)感。
雙邊四出排氣造型十分搶眼,但可惜只是裝飾
尾部設(shè)計(jì)相比車頭來(lái)看增添了更多運(yùn)動(dòng)元素,整體造型十分敦實(shí),并配備了小尺寸尾翼,雖然未必會(huì)提供多少下壓力,但視覺(jué)效果至少是過(guò)關(guān)了。同時(shí),作為必不可少的元素之一,新車還采用了雙邊共四出的排氣裝飾,真正的排氣其實(shí)是單邊單出。
內(nèi)飾設(shè)計(jì)簡(jiǎn)潔
內(nèi)飾方面,新款奕炫馬赫版配色相比現(xiàn)款奕炫更加豐富,使用了更多的黃色來(lái)烘托氛圍,并且在多處細(xì)節(jié)增加了類似于碳纖維材質(zhì)的裝飾。同時(shí),新車還搭載一款全新13英寸豎向屏幕和7英寸液晶儀表。
新車配備復(fù)古元素雙輻式方向盤,其設(shè)計(jì)靈感來(lái)源于游戲手柄,握感飽滿并且還點(diǎn)綴了黃色縫線
7英寸液晶儀表的顯示信息豐富,在功能上并沒(méi)有太多問(wèn)題,并且提供2種主題模式
13英寸中控大屏內(nèi)置了WindLink X2.0系統(tǒng)
倒車影像
中控大屏尺寸達(dá)到13英寸,采用嵌入式布局,從操作手感上來(lái)看這套系統(tǒng)反饋流暢,并沒(méi)有出現(xiàn)卡頓的情況,還配備車載導(dǎo)航、OTA升級(jí)、喜瑪拉雅等日常都能用到的功能,倒車影像也支持底盤透視功能,整體來(lái)看在這個(gè)級(jí)別的車型中還是比較有優(yōu)勢(shì)的。
車載導(dǎo)航
車內(nèi)也點(diǎn)綴了大量的黃色皮革包覆
仿碳纖維裝飾
座椅
奕炫馬赫版配備了一體式運(yùn)動(dòng)風(fēng)格座椅,在靠背和坐墊處還采用了翻毛皮材質(zhì),提供了更多的摩擦力,不過(guò)在賽道駕駛中這套座椅對(duì)于車身固定并沒(méi)有起到太多幫助,尤其是側(cè)翼的支撐感還是有些薄弱。而從日常乘坐感受來(lái)看,這套座椅的填充物還是比較柔軟的,并且高配車型還配備了座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)等功能。
作為一款主打年輕消費(fèi)群體的運(yùn)動(dòng)型轎車,奕炫馬赫版有著較為搶眼的外觀設(shè)計(jì),在內(nèi)飾質(zhì)感上也延續(xù)了自主品牌車型的優(yōu)勢(shì),無(wú)論從氛圍感還是配置上都給人留下了深刻的印象。同時(shí),此次試駕的1.5升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)也能展現(xiàn)出不錯(cuò)的運(yùn)動(dòng)屬性,綜合來(lái)看還是值得推薦的。對(duì)于這臺(tái)新車各位還有何看法?歡迎在下方評(píng)論區(qū)和我們一起討論。
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