拉煤或運(yùn)送砂石料,東風(fēng)天龍KL全能版—資源運(yùn)輸款是一個(gè)不錯(cuò)的選擇。
在國(guó)內(nèi)每年售出的6×4牽引車中,有相當(dāng)一部分是用于煤炭與砂石料運(yùn)輸。二者的工況略有不同,前者單程運(yùn)距往往大于800公里,年運(yùn)營(yíng)里程在18-22萬(wàn)公里,一般行駛在高速與國(guó)道上;后者單程運(yùn)距一般不到300公里,年運(yùn)營(yíng)里程在15-20萬(wàn)公里,以跑國(guó)道為主。
面對(duì)著煤炭與砂石料運(yùn)輸,主機(jī)廠都推出了自家的拳頭產(chǎn)品。
剛剛上市不久的東風(fēng)天龍KL全能版—資源運(yùn)輸款(下文簡(jiǎn)稱“資源運(yùn)輸款”)就是東風(fēng)商用車帶來的一款杰作。
多處微調(diào) 夠用就好
在工況適應(yīng)性上,資源運(yùn)輸款較以往的產(chǎn)品進(jìn)行了一些調(diào)整:比如下防護(hù)與干燥器離地高度均有所提升,在加強(qiáng)整車通過性的同時(shí),還解決了保險(xiǎn)杠損壞等問題;進(jìn)氣系統(tǒng)雙級(jí)濾,改善牽引車進(jìn)氣阻力,大幅提升濾芯容灰能力,不需要添加廢機(jī)油,不需做任何維護(hù)保養(yǎng);驅(qū)動(dòng)輪采用混合花紋輪胎,驅(qū)動(dòng)防滑,泥濘路面可自行脫困,全面降低行車事故。
不難想象,這些微調(diào)將有效降低整車故障率。積少成多,這筆賬對(duì)于運(yùn)煤或拉砂石料的司機(jī)而言,并不難算。
在動(dòng)力鏈的應(yīng)用層面,資源運(yùn)輸款的配置絕算不上華麗,但至少秉承了“夠用就好”的原則,整車可匹配DDi11 465馬力發(fā)動(dòng)機(jī),11L排量拉煤或砂石料絕對(duì)夠用,整車多項(xiàng)節(jié)油措施,同工況下比主要競(jìng)品百公里省油約2L,動(dòng)力強(qiáng)且起步快;整車標(biāo)配DT14變速箱,可選法士特12JS;車橋選用DF400。
值得一提的是,資源運(yùn)輸款采用新材料、新工藝、新結(jié)構(gòu)等20余項(xiàng)降重措施(鑄造橫梁、尾橫梁結(jié)構(gòu)優(yōu)化、后輪楔式制動(dòng)器、駕駛室后懸置支架沖壓結(jié)構(gòu)等),成功降重200公斤。整車自重僅為8噸,優(yōu)于太多同類競(jìng)品,這意味著選擇資源運(yùn)輸款的用戶將擁有更高的載貨質(zhì)量。
在整車安全性與駕駛室舒適性上,資源運(yùn)輸款的水準(zhǔn)也不低。整車L2級(jí)別的安全輔助功能有很多,駕駛室同樣擁有很多人性化的升級(jí)。對(duì)于一款專注于運(yùn)煤和砂石料工況的卡車而言,這一切足夠滿足貨運(yùn)司機(jī)的需求。
東風(fēng)天龍KL全能版的來龍去脈
東風(fēng)商用車每年都會(huì)針對(duì)市場(chǎng)需求,對(duì)車型進(jìn)行一番配置上的調(diào)整與升級(jí),進(jìn)而在下一年及時(shí)推出年型車。
值得關(guān)注的是,東風(fēng)商用車2022年為卡友帶來的年型車包括且不限于東風(fēng)天龍KL全能版旗下的三款車型(資源運(yùn)輸款、散配款與危化款)。
以往KL平臺(tái)(D320平臺(tái))產(chǎn)品主要涵蓋的是中長(zhǎng)途干線物流車型,今年全能版的推出實(shí)際上是將原先隸屬于VL平臺(tái)(D310平臺(tái))中的面向;、煤炭與砂石料等場(chǎng)景的車型合并了進(jìn)來。隨著VL平臺(tái)產(chǎn)品逐步淡出市場(chǎng),煥新后的KL平臺(tái)勢(shì)必更加全能。
一位業(yè)內(nèi)人士表示:“東風(fēng)天龍KL全能版是原有KL平臺(tái)與VL平臺(tái)融合后的一組產(chǎn)品序列,它有助于東風(fēng)商用車對(duì)細(xì)分市場(chǎng)車型更精準(zhǔn)的定義!
實(shí)際上,資源運(yùn)輸款在面向煤炭和砂石料配送場(chǎng)景時(shí)的配置大致相同,僅有個(gè)別細(xì)微差別。
多處細(xì)節(jié)微調(diào)彰顯用心,發(fā)動(dòng)機(jī)油耗低且動(dòng)力強(qiáng)勁,自重僅8噸意味著比同類競(jìng)品多拉不少貨物。
針對(duì)煤炭與砂石料配送場(chǎng)景,資源運(yùn)輸款是一個(gè)不錯(cuò)的選擇。
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