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      驚艷全場(chǎng),風(fēng)行T5 EVO 2021 CCPC完美收官

      2021年8月17日來(lái)源:廣西汽車網(wǎng)

      作為國(guó)內(nèi)率先以不改裝量產(chǎn)車作為比賽車輛的汽車賽事,CCPC中國(guó)量產(chǎn)車性能大賽被業(yè)界稱為“中國(guó)汽車奧運(yùn)會(huì)”。在2021 CCPC大賽中,代表東風(fēng)風(fēng)行出戰(zhàn)的風(fēng)行T5 EVO于三門(mén)峽站斬獲緊湊型SUV組“明星車型”的稱號(hào),收獲全場(chǎng)評(píng)委高度認(rèn)可。8月13日,風(fēng)行T5 EVO跟隨車隊(duì)正式結(jié)束本屆CCPC第二賽段的征戰(zhàn),憑借著強(qiáng)勁動(dòng)力、卓越操控等產(chǎn)品優(yōu)勢(shì),再次展現(xiàn)出制霸賽場(chǎng)的領(lǐng)先實(shí)力,讓“明星車型”的稱號(hào)實(shí)至名歸。

      清晨的微風(fēng)卷起細(xì)細(xì)黃沙,縱觀早已蓄勢(shì)待發(fā)的車隊(duì),風(fēng)行T5 EVO的潮流魅力不彰自顯,盡釋無(wú)畏闖蕩的進(jìn)擊自信。猛獸仿生式前臉設(shè)計(jì)極具視覺(jué)沖擊力,寬大的獅吼式前格柵拓展視覺(jué)寬度,由前輪拱一直延伸至后方的騰獅式凌厲腰線以立體感凸顯雕琢之美,LED狩獵眼大燈與劍眉刀鋒前后燈組遙相呼應(yīng),讓力量與優(yōu)雅美感由車頭延續(xù)至車尾,配合車身的撞色設(shè)計(jì)和19寸大輪轂,風(fēng)行T5 EVO以高顏值魅力締造奪目風(fēng)潮。

      車隊(duì)在延安集結(jié)完畢向嘉峪關(guān)進(jìn)發(fā),一路浩浩蕩蕩駛?cè)牍返囟。從延安至志丹服?wù)區(qū),寬敞空曠的高速路面讓風(fēng)行T5 EVO有了“策馬奔騰”的空間,車輛搭載三菱1.5T高性能渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī),匹配7DCT變速箱,最大馬力達(dá)197Ps/5600rpm,峰值扭矩285N·m/1500-4000rpm,車手每深踩一腳油門(mén),令人愉悅的推背感都時(shí)刻展現(xiàn)著風(fēng)行T5 EVO不凡實(shí)力。在公路上巡航,風(fēng)行T5 EVO更表現(xiàn)出優(yōu)秀的NVH性能,車輛通過(guò)“減、隔、吸、堵”的方式,確保怠速噪音低至37分貝以下,達(dá)到深海級(jí)的靜音標(biāo)準(zhǔn)。

      從中衛(wèi)至武威,公路兩旁起伏的沙峰猶如一條悠長(zhǎng)蜿蜒的虬龍,展現(xiàn)出絲綢之路上這顆璀璨明珠魅力十足的自然風(fēng)光。面對(duì)騰格里沙漠帶來(lái)的復(fù)雜路況考驗(yàn),風(fēng)行T5 EVO無(wú)懼挑戰(zhàn)的性格與天地相融,車輛擁有較大的接近角、離去角和離地間隙,助力風(fēng)行T5 EVO在大漠之上駛過(guò)滾滾沙浪。而在張掖CRC魔鬼賽道中,沿途充滿了多彎的砂石路面,風(fēng)行T5 EVO采用較短的前后懸設(shè)計(jì),能夠提供更小的轉(zhuǎn)彎半徑。此外,車輛還搭載前麥弗遜后多連桿懸架系統(tǒng),采用專業(yè)底盤(pán)調(diào)校,清晰的路感從方向盤(pán)傳遞給駕駛者,從而打造更為細(xì)膩的操控感受。

      當(dāng)夕陽(yáng)的余輝染紅了天角,日暮黃昏的余暉懸掛在沙丘之上,風(fēng)行T5 EVO在車隊(duì)之中顯得熠熠生輝。通過(guò)本屆CCPC最專業(yè)、最嚴(yán)苛、最真實(shí)的終極考驗(yàn),風(fēng)行T5 EVO不僅成為賽場(chǎng)一道亮眼的風(fēng)景線并收獲了頗多“車粉”,更全方位地展現(xiàn)出自身在產(chǎn)品質(zhì)量、產(chǎn)品性能等方面的硬核實(shí)力。未來(lái),這款極富年輕、運(yùn)動(dòng)、個(gè)性的SUV車型,將成為越來(lái)越多年輕人的購(gòu)車之選!

      風(fēng)行T5 EVO進(jìn)入車系

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