1. <rp id="ohyca"></rp>
    2. <var id="ohyca"></var>

    3. <delect id="ohyca"></delect>
      <tt id="ohyca"><noscript id="ohyca"><label id="ohyca"></label></noscript></tt>
      <tt id="ohyca"></tt>

      <blockquote id="ohyca"></blockquote>
    4. 當(dāng)前位置:首頁 > 新聞中心 > 購車資訊 > 對比評測

      混動(dòng)車型開始發(fā)力,誰會(huì)成為最大的贏家?

      2021年4月8日來源:廣西汽車網(wǎng)

      眾所周知,在新能源汽車大規(guī)模普及前,混動(dòng)車型可以說是解決當(dāng)下油耗法規(guī)和“雙積分”問題的最佳辦法。

      在去年發(fā)布的《節(jié)能與新能源汽車技術(shù)路線圖2.0》中也提到,預(yù)計(jì)至2035年,傳統(tǒng)能源動(dòng)力乘用車將全部轉(zhuǎn)為混合動(dòng)力車型,混合動(dòng)力車型與新能源汽車(純電動(dòng)車、插電混動(dòng)車型、燃料電池車)年銷售量各占50%,從而實(shí)現(xiàn)汽車產(chǎn)業(yè)的全面電動(dòng)化轉(zhuǎn)型。

      相比1.0版本中,以純電動(dòng)汽車和插電式混合動(dòng)力汽車為主、節(jié)能汽車為輔的規(guī)劃;2.0版本將節(jié)能汽車提高到和新能源汽車同等重要的程度。這意味著混動(dòng)技術(shù)在很長的一段時(shí)間內(nèi)仍是市場主流。

      那么,對于消費(fèi)者來說,又該如何選擇一輛高品質(zhì)的混動(dòng)汽車呢?

      很多人只要一提到混動(dòng)汽車,首先想到的肯定是本田和豐田這兩個(gè)“混動(dòng)汽車專業(yè)戶”。從目前國內(nèi)的銷售情況看,豐田和本田在混動(dòng)市場的占有率高達(dá)95%以上。這也從側(cè)面也說明了,選擇混動(dòng)車型首先離不開對混動(dòng)技術(shù)的考究。

      在目前國內(nèi)的中高級轎車市場上,賣得比較好的有凱美瑞雙擎、雅閣銳·混動(dòng)和東風(fēng)本田的INSPIRE銳·混動(dòng)。后兩款車型雖然師出同門,卻決意打造出不同的風(fēng)格。INSPIRE銳·混動(dòng)以更修長的車身和溜背造型,欲開辟更年輕、時(shí)尚和運(yùn)動(dòng)的市場空間,從而做大蛋糕。

      畢竟,這個(gè)潛力無限大的市場,還大有可為。

      高手較量,INSPIRE銳·混動(dòng)獨(dú)具特點(diǎn)

      對于高手之間的較量,人們總是津津樂道的。作為世界頂級的混動(dòng)技術(shù),本田與豐田到底誰更勝一籌,人們總是要分個(gè)一二。

      從產(chǎn)品層面上來說,豐田凱美瑞混動(dòng)版采用的THS II系統(tǒng)是非常傳統(tǒng)的、典型的一種混動(dòng)技術(shù)。工作流程為發(fā)動(dòng)機(jī)帶動(dòng)發(fā)電機(jī),發(fā)電機(jī)給電池充電,電池給電動(dòng)機(jī)供電,然后驅(qū)動(dòng)車輪,最終實(shí)現(xiàn)“讓發(fā)動(dòng)機(jī)在最佳工況下工作”的目的。

      與凱美瑞這套有多年混動(dòng)經(jīng)驗(yàn)的THS II技術(shù)相比,東風(fēng)本田INSPIRE銳·混動(dòng)搭載的i-MMD混動(dòng)系統(tǒng)在2012年推出,雖然來得晚了20多年,但它不僅繞開了豐田的專利,而且在參數(shù)表現(xiàn)上和豐田THS不相伯仲,并多了幾分創(chuàng)新性。

      比如,先進(jìn)的開發(fā)理念

      東風(fēng)本田INSPIRE銳·混動(dòng)搭載的第三代i-MMD混動(dòng)系統(tǒng),在最初的研發(fā)時(shí),本田為了繞開豐田的專利,就選擇發(fā)揮“技術(shù)宅”的特性,從自己的優(yōu)勢發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域著手,采用雙電機(jī)的思路,創(chuàng)新性地設(shè)計(jì)了一套多平行軸綜合傳動(dòng)裝置,成為這一領(lǐng)域較為特殊,同時(shí)也較為先進(jìn)的方式。

      這套混動(dòng)系統(tǒng)可以通過不同工作模式間的切換,很好的兼顧了動(dòng)力和燃油經(jīng)濟(jì)性。更為重要的是,本田研發(fā)的i-MMD混動(dòng)系統(tǒng)是全球首款不使用重稀土磁鐵的電機(jī),稀土作為世界稀缺資源,巨大的新能源汽車市場會(huì)消耗掉大量的稀土資源,本田這套更為先進(jìn)的混動(dòng)技術(shù)無疑在環(huán)保、可再生方面做出了更好的示范。

      三種驅(qū)動(dòng)模式。

      豐田THS-II混動(dòng)系統(tǒng)采用的行星齒輪,而本田采用的系統(tǒng)是i-MMD系統(tǒng)構(gòu)型較為簡單,相比之下,豐田THS-II混動(dòng)系統(tǒng)僅能實(shí)現(xiàn)純電、油電兩種驅(qū)動(dòng)模式,而本田可以在純電、混合、發(fā)動(dòng)機(jī)三種驅(qū)動(dòng)模式之間平順切換,比較好的優(yōu)勢就是可以單純發(fā)動(dòng)機(jī),更好地輸出動(dòng)力,可以說是集三種動(dòng)力模式于一身。

      比如在純電動(dòng)模式下,車輛減速或下坡路段行駛時(shí),車輛通過多余能量帶動(dòng)電動(dòng)機(jī)發(fā)電,可以有效解決擁擠交通中頻繁點(diǎn)火、停車帶來的不必要的消耗;

      混合驅(qū)動(dòng)模式適合高負(fù)載急加速的工況,例如城市內(nèi)道路的行駛,在此模式下發(fā)動(dòng)機(jī)起到增程作用,不直接參與動(dòng)力傳遞,車輛仍由電動(dòng)機(jī)單獨(dú)驅(qū)動(dòng),此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)僅需要較低的能量消耗便可滿足發(fā)電機(jī)的發(fā)電需要,即降低燃油消耗又起到間接增大車輛驅(qū)動(dòng)力的作用;

      在發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)模式下,阿特金森循環(huán)的發(fā)動(dòng)機(jī)直接驅(qū)動(dòng)車輪,適用于高速行駛。此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)工作恰好是在最經(jīng)濟(jì)的模式下。本田也讓這款發(fā)動(dòng)機(jī)的VTC電控氣門控制更加精準(zhǔn),其節(jié)油效能比普通本田2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)更高。

      更高效的燃油經(jīng)濟(jì)性。

      相比其它混合系統(tǒng)采用較為復(fù)雜的行星齒輪動(dòng)力分流系統(tǒng),本田i-MMD采用的雙電機(jī)串并聯(lián)動(dòng)力系統(tǒng),通過離合器或換擋機(jī)構(gòu),低車速時(shí)以串聯(lián)模式工作,車速較高時(shí)以并聯(lián)模式工作,就可以輕松的完成了不同動(dòng)力之間的混動(dòng)。

      這使得i-MMD混動(dòng)系統(tǒng)的電機(jī)與發(fā)動(dòng)機(jī)無論在何時(shí)都處于最佳工作狀態(tài),從而達(dá)到更好的燃油經(jīng)濟(jì)性,北京理工大學(xué)電動(dòng)車輛國家工程實(shí)驗(yàn)室曾對INSPIRE銳·混動(dòng)進(jìn)行過專業(yè)測評,結(jié)果顯示,INSPIRE銳·混動(dòng)40公里、60公里、100公里加速對比燃油版分別提升4.86%、7.21%、10.6%,百公里加速進(jìn)9秒,強(qiáng)過多數(shù)同級別家轎。

      相比燃油版,INSPIRE銳·混動(dòng)綜合工況節(jié)油提升43.77%,市區(qū)工況節(jié)油提升 58.53%。這意味著,INSPIRE銳·混動(dòng)能為你省下約一半的油費(fèi)。

      當(dāng)這些技術(shù)優(yōu)點(diǎn)放到一款中高級車上,自然能顯著提升高級感,起到錦上添花的作用,INSPIRE銳·混動(dòng)就是最好的證明。其全新地球夢科技阿特金森循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)與全新第三代i-MMD雙電機(jī)混合動(dòng)力系統(tǒng),發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率107kW、最大扭矩175N·m,驅(qū)動(dòng)電機(jī)最大功率135kW、最大扭矩315N·m,不僅使得其僅需油耗4.0L/100KM,動(dòng)力表現(xiàn)在同級別中也是傲視群雄。

      做混動(dòng)B級車市場最好的選擇

      讓消費(fèi)者選擇一輛車,光憑一流的技術(shù)還不夠。都說愛上一個(gè)人,要“始于顏值,陷于才華,忠于人品”。選擇一輛汽車何嘗不是如此?要愛上一款汽車,除了動(dòng)力技術(shù)外,也還需要兼顧顏值、動(dòng)力、品質(zhì)和“黑科技”等要素。

      一直以來,INSPIRE雖然與雅閣同平臺(tái),但面對的消費(fèi)群體、市場定位各不相同。INSPIRE是基于中國消費(fèi)者不斷升級的個(gè)性化需求,為崇尚年輕、時(shí)尚、運(yùn)動(dòng)的精英人士而導(dǎo)入的新車型。

      正是這些差異化的存在,使得INSPIRE銳·混動(dòng)更具高階感。例如,更運(yùn)動(dòng)化的外觀,既有著中級車的穩(wěn)重大氣,又不失精致和激情。

      熟悉的本田家族式前臉中,最惹眼的當(dāng)屬9顆LED燈珠組成的全LED燈組,集成了東風(fēng)本田唯一的流動(dòng)轉(zhuǎn)向燈,高級感不輸有著“燈廠”之稱的奧迪車型。另外,INSPIRE高配版本所提供懸掛軟硬調(diào)節(jié)的選項(xiàng)也超過所有同級車型。

      與雅閣銳·混動(dòng)以舒適為基調(diào)的底盤略顯不同,INSPIRE銳·混動(dòng)底盤的反饋會(huì)比較清晰和直觀,車子設(shè)計(jì)以L低位、低重心行駛姿勢,讓駕駛?cè)烁芨惺苜愜囻{駛感。

      不僅如此,INSPIRE銳·混動(dòng)在智能安全和智聯(lián)服務(wù)方面也緊跟時(shí)代潮流。在Honda SENSING安全超感和Honda CONNECT智導(dǎo)互聯(lián)的加持下,INSPIRE銳·混動(dòng)集成了多項(xiàng)全球領(lǐng)先的主被動(dòng)安全配置,包含LDW車道偏移預(yù)警系統(tǒng)、TSR交通標(biāo)識智能識別系統(tǒng)、RDM車道偏移抑制系統(tǒng)、ACC主動(dòng)巡航控制系統(tǒng)、FCW預(yù)碰撞警示系統(tǒng)、LKAS車道保持輔助系統(tǒng),一路上全方位守護(hù),提前避險(xiǎn),給你滿滿的安全感。

      并且,可以根據(jù)實(shí)際的道路交通狀況,推薦行車路線、可以精確地預(yù)測到達(dá)時(shí)刻,同時(shí)還可以提供目的地、天氣、新聞等信息服務(wù),為顧客提供安心、充滿樂趣的駕駛。在行駛過程中發(fā)生任何緊急情況,可點(diǎn)擊緊急呼叫按鈕,連接呼叫中心開啟救援服務(wù)。

      雖然與雅閣互為“親兄弟”,但兩款車型給人的觀感卻是性格迥異。如果說雅閣銳·混動(dòng)是經(jīng)典商務(wù)氣質(zhì),與它同宗的INSPIRE銳·混動(dòng)就是“西裝暴徒”范兒,一面能擔(dān)當(dāng)商務(wù)出行、能穩(wěn)妥家用,又能滿足用戶偶爾想放肆野一下的心。

      可以說,INSPIRE銳·混動(dòng)的出現(xiàn),讓你不需要再因?yàn)槟晨钴囆偷摹捌啤倍龀鐾讌f(xié)和讓步。

      結(jié)語

      混合動(dòng)力技術(shù)能讓一款車的綜合性能得到全面提升,而一套技術(shù)足夠先進(jìn)的混動(dòng)系統(tǒng),遇上一款產(chǎn)品力足夠強(qiáng)大的車,更是能將產(chǎn)品魅力進(jìn)一步釋放。這個(gè)觀點(diǎn)在INSPIRE銳·混動(dòng)上得到了充分驗(yàn)證。

      就目前而言,東風(fēng)本田是國內(nèi)第一家在轎車、SUV、MPV三大細(xì)分市場均實(shí)現(xiàn)混動(dòng)布局的車企,它們的存在不僅僅為消費(fèi)者們提供了更多樣化的選擇,同時(shí)也推動(dòng)整體車市向混動(dòng)市場進(jìn)化的節(jié)奏。

      如今,在產(chǎn)業(yè)相關(guān)政策的助推之下,混動(dòng)市場已具備強(qiáng)大的發(fā)展勢能,進(jìn)入一個(gè)爆發(fā)式增長的新階段。而東風(fēng)本田已憑借INSPIRE銳·混動(dòng)、CR-V銳·混動(dòng)等車型,在各個(gè)競爭激烈的細(xì)分市場中站穩(wěn)腳跟,有望成為未來車市的最大贏家。

      文章轉(zhuǎn)自:華山論劍V

      思鉑睿銳·混動(dòng)進(jìn)入車系

      • 指導(dǎo)價(jià):24.99-26.59萬元
      • 級 別:微型車
      • 排 量:2.0
      • 變速箱:315
        思鉑睿銳·混動(dòng) 商家快訊更多
        最新車訊更多
          本類熱門更多
          微信掃一掃
          微信掃一掃

          關(guān)于我們 | 聯(lián)系我們 | 加入收藏 | 廣告服務(wù) | 經(jīng)銷商注冊 | 人才招聘
          © 2005-2019 Gxqcw Inc. All rights reserved. 廣西汽車網(wǎng) 版權(quán)所有
          E_Mail:vip@gxqcw.com  電話:15077070808  地址:南寧市青秀區(qū)濱湖路48號南湖聚寶苑D區(qū)15樓
          桂ICP備06004827號    經(jīng)營許可證編號:桂B(yǎng)2-20090044
        • 網(wǎng)絡(luò)資源
        • 國家資源
        • 全球資源
        • 人口普查為什么既要“查人”還要“查房”?官方回應(yīng)來了
        • 寧大學(xué)子編寫中英文對照漫畫版《傳習(xí)錄》
        • 7名江蘇游客失聯(lián) 家屬赴泰多部門開啟綠色通道
        • 長春長生公司董事長等15人被刑拘
        • 惡攻擊中共,蓬佩奧倍顯偏執(zhí)淺薄 用偏見筑墻是鬧劇
        • 海外車商加速進(jìn)軍中國市場步伐
        • 上海又添“打卡圣地” 豫園聯(lián)手美影廠打造200米“網(wǎng)紅墻”
        • 人民網(wǎng)評:面對丑書橫行 為何中國書協(xié)如此淡定?
        • 蔡英文的“出訪慶功會(huì)”被緊急取消 民調(diào)也被收回
        • 俄媒:地質(zhì)學(xué)家解開馬丘比丘古城地處山隅之謎
        • 法國公布11處“先驅(qū)性”頻段5G試驗(yàn)平臺(tái)
        • 国产91一级a爱在线观看_一区二区三区中文人妻制服_日韩一区中文字幕无码_久久精品久久久久久中文无码

          1. <rp id="ohyca"></rp>
          2. <var id="ohyca"></var>

          3. <delect id="ohyca"></delect>
            <tt id="ohyca"><noscript id="ohyca"><label id="ohyca"></label></noscript></tt>
            <tt id="ohyca"></tt>

            <blockquote id="ohyca"></blockquote>