提到中產(chǎn)階級(jí),我們總是習(xí)慣性的與各項(xiàng)數(shù)字對(duì)標(biāo),《2020新中產(chǎn)白皮書(shū)》給出的新中產(chǎn)群體畫(huà)像,他們或家庭年收入在20萬(wàn)到100萬(wàn)之間,或家庭凈收入在10萬(wàn)到50萬(wàn)之間,當(dāng)然,有房有車(chē)早已是標(biāo)配。
然而現(xiàn)實(shí)中,在數(shù)字之外一個(gè)不可忽略的事實(shí),他們還是一群有溫度的群體,而并非財(cái)富單一維度。比如熱愛(ài)跑步打卡各個(gè)城市馬拉松的美女白領(lǐng),在多個(gè)領(lǐng)域做到風(fēng)生水起的新媒體CEO、辭掉高薪工作去支教的女博士……這些真實(shí)而豐富的形象,恰恰才是一個(gè)社會(huì)新中產(chǎn)階層壯大的意義所在,無(wú)論何時(shí)都能勇往直前,全力以赴,敢于擔(dān)當(dāng)。即便世間日子再平乏,他們卻時(shí)刻自帶光芒。
而當(dāng)我們從新中產(chǎn)的數(shù)字定義中走出來(lái),再去看為這個(gè)群體量身定制的全新UR-V時(shí),才了解,為新中產(chǎn)而來(lái)不只是口號(hào),而是觸摸到了他們消費(fèi)的“溫度”。
不要看上去豪華 要坐上去舒適
好閨蜜Lucy是我們這一圈里人人羨慕的對(duì)象,三十多歲實(shí)現(xiàn)了很多人夢(mèng)寐以求的財(cái)務(wù)自由,她本身又是很會(huì)生活的人,堅(jiān)持了幾年的瑜伽沉淀為自身出眾的氣質(zhì),消費(fèi)方面,也有著自己獨(dú)特的審美觀,不會(huì)從眾的選擇一些名牌產(chǎn)品,但卻必須是用料考究、細(xì)節(jié)出眾的。她跟老公在兒子假期時(shí)總喜歡一家人長(zhǎng)途自駕,現(xiàn)在的車(chē)已經(jīng)18萬(wàn)公里,跑長(zhǎng)途沒(méi)了足夠的安全感,問(wèn)我換車(chē)有什么好的建議。
不是負(fù)擔(dān)不起B(yǎng)BA,只是他們更喜歡根據(jù)自己的需求去選擇,而不是單純品牌,更加不喜歡太過(guò)張揚(yáng)。所以我說(shuō):可以去看看全新UR-V,估計(jì)是你們的菜。果不其然,去店里看過(guò)實(shí)車(chē)后,果斷納入了備選車(chē)單中。我問(wèn)她,最打動(dòng)你們的是哪一點(diǎn),她說(shuō),外形優(yōu)雅大氣,用料和細(xì)節(jié)可以看出品質(zhì)不錯(cuò),大5座的空間在長(zhǎng)途駕駛中一定很舒適,品牌本身也不張揚(yáng)。
不得不說(shuō),全新UR-V的設(shè)計(jì)確實(shí)很能打動(dòng)那些“精致生活”的崇尚者,他們跟看上去很富裕的人不同,骨子里是對(duì)生活的方方面面都有高要求,在一定程度上追求完美的境界。他們不喜歡物質(zhì)的堆砌,而是希望把生活刻上美好二字。
而如果提煉全新UR-V設(shè)計(jì)的核心要素,應(yīng)該是優(yōu)雅、精致、內(nèi)斂,與當(dāng)下市場(chǎng)主流的大型SUV區(qū)隔明顯,不會(huì)過(guò)份硬朗去特立獨(dú)行,又規(guī)避了主流的油膩時(shí)尚。
比如前臉兩條鮮明的鍍鉻條,粗細(xì)恰到好處,且避開(kāi)直來(lái)直往,用設(shè)計(jì)感勾勒出前格柵的時(shí)尚。銳利的雙側(cè)腰線從車(chē)頭一直延伸至車(chē)尾,配合溜背式車(chē)頂,不繁復(fù),但也足夠有態(tài)度,以一種流暢感和層次感,規(guī)避了長(zhǎng)車(chē)身的笨重。
尾燈采用了全新貫穿式LED組合設(shè)計(jì),并在小細(xì)節(jié)上增加了設(shè)計(jì)感,比如示寬燈由尾標(biāo)向兩端延伸,剎車(chē)燈也改為了當(dāng)下較為主流的矩陣式,整體讓車(chē)尾更加舒展、有層次的同時(shí),也凸顯了高級(jí)的氣質(zhì)。
全新UR-V不僅在外觀設(shè)計(jì)上做了很多精細(xì)的打磨,其空間的舒適度在同級(jí)中也首屈一指。作為一個(gè)移動(dòng)的“家”,這直接決定著駕駛的幸福指數(shù)。而能體現(xiàn)全新UR-V核心開(kāi)發(fā)理念之一的,便是其大5座的設(shè)計(jì)。
5座還是7座,確實(shí)是個(gè)讓車(chē)企頗為糾結(jié)的問(wèn)題,如果從駕駛本身考慮,大5座更符合新中產(chǎn)們寧缺毋濫的思維,而如果從銷(xiāo)售層面看,7座可能會(huì)贏得更多目標(biāo)客群。但全新UR-V最后還是選擇了前者,堅(jiān)持新中產(chǎn)定位不搖擺,主打極致舒適做減法。事實(shí)上,正是這種堅(jiān)持,讓全新UR-V成為大5座SUV細(xì)分市場(chǎng)的標(biāo)桿一直不曾被動(dòng)搖。
每一個(gè)坐進(jìn)全新UR-V駕駛艙的購(gòu)車(chē)者,相信都會(huì)被一種品質(zhì)感打動(dòng),說(shuō)它的后排媲美行政級(jí)的水準(zhǔn)似乎也并不夸張,2820mm的軸距和比老款又加長(zhǎng)了31mm的車(chē)長(zhǎng),無(wú)論多大的塊頭行動(dòng)起來(lái)都綽綽有余。另外像后排的中央扶手,可以控制車(chē)內(nèi)大部分功能的開(kāi)關(guān),軟硬適中的座椅包裹性及支撐性都很考究,對(duì)味新中產(chǎn)們對(duì)于精致的訴求。
幸福是過(guò)給自己的 不是讓人看的
Lucy經(jīng)常說(shuō),幸福是過(guò)給自己的,冷暖自知就好,既不需要給別人看,也不需要追求“比別人幸!薄K栽谙M(fèi)上,她也從來(lái)不盲目跟風(fēng),適合自己的最好。
現(xiàn)在家里的7座SUV,三口人出行完全用不到三排,平時(shí)都是折疊起來(lái)的,占用了空間不說(shuō),還增加了車(chē)輛的負(fù)重。所以全新UR-V的大5座設(shè)計(jì)很打動(dòng)她。再者,之前的美系車(chē)是偏越野的調(diào)教,長(zhǎng)時(shí)間乘坐會(huì)疲勞,油耗也高。但是全新UR-V的座椅就有點(diǎn)像家里的沙發(fā)坐上去的感覺(jué)。
座艙的對(duì)稱(chēng)式布局,看上去也很舒服,沒(méi)有很突兀的大屏,保留了適度的物理按鍵,會(huì)有木飾紋裝飾,座椅是那種透氣感很好的細(xì)膩皮質(zhì),整體經(jīng)典耐看又不失高級(jí)感。
另外,有些小細(xì)節(jié)可以看出是換位思考得來(lái)的,比如它的魔術(shù)空間,儲(chǔ)物設(shè)計(jì)都很人性化,水杯、鑰匙等小物件都有相應(yīng)的收納空間。再者,以后排為例,尊貴90度開(kāi)啟的后門(mén),完全平整的地臺(tái),有獨(dú)立的出風(fēng)口,可調(diào)節(jié)溫度,設(shè)置了12V電源和USB接口,另外座椅加熱、后窗的電動(dòng)遮陽(yáng)簾、中央扶手設(shè)置的智能控制屏這些都提升了乘坐的舒適度,甚至副駕駛還設(shè)置了老板鍵,坐在后排,也可以調(diào)節(jié)前排副駕座椅的角度。所有這些功能,若不是對(duì)駕駛習(xí)慣痛點(diǎn)有深刻認(rèn)知,是做不到如此細(xì)化的。
忠于操控 開(kāi)起來(lái)還是本田的味道
沒(méi)有人會(huì)喜歡一臺(tái)開(kāi)起來(lái)沉悶的車(chē),這個(gè)無(wú)關(guān)人群階層,充沛的動(dòng)力,精準(zhǔn)的路感及輕踩油門(mén)的爆發(fā)力,都是一臺(tái)優(yōu)秀的車(chē)應(yīng)該具備的素養(yǎng)。在這一點(diǎn)上,全新UR-V并沒(méi)有看上去那么云淡風(fēng)輕,而是傳承了本田的操控基因。
此前在試駕中,我進(jìn)行了全路況的試駕,全新UR-V一個(gè)非常明顯的特征是,開(kāi)起來(lái)你完全感受不到它是個(gè)大塊頭,即便是嬌小的女生駕馭起來(lái)也不會(huì)感到吃力。
2.0T發(fā)動(dòng)機(jī),最大功率272馬力,匹配9AT變數(shù)箱,從2250rpm輸出一直持續(xù)到6500rpm,其扭矩的輸出范圍非常寬泛,且換擋順滑。這也意味著,無(wú)論是起步還是高速加速,它都能游刃有余,即便堵車(chē)的情況下,也會(huì)有非常精準(zhǔn)的隨叫隨到的動(dòng)力和制動(dòng)性。
但是底盤(pán)濾震方面,全新UR-V又變成了暖男,智能四驅(qū)系統(tǒng)+全時(shí)自適應(yīng)減震系統(tǒng),搭配前麥弗遜/后多連桿獨(dú)立懸架結(jié)構(gòu)和IDM多路況智能駕駛適應(yīng)系統(tǒng),可以智能的感知路面做出最合適的選擇。
還有東風(fēng)Honda以“零事故”為目標(biāo)開(kāi)發(fā)的Honda SENSING安全超感系統(tǒng),包括主動(dòng)巡航控制系統(tǒng)、碰撞緩解制動(dòng)系統(tǒng)、車(chē)道保持輔助系統(tǒng)、交通標(biāo)識(shí)智能識(shí)別等等,讓駕駛也更加輕松,最大化守護(hù)行車(chē)安全。
寫(xiě)在最后
一臺(tái)車(chē)真正的深入購(gòu)車(chē)者的內(nèi)心,不是喊喊口號(hào)而已,它需要車(chē)企的誠(chéng)意、需要開(kāi)發(fā)經(jīng)驗(yàn)的積累、需要將大量客戶(hù)的需求反饋轉(zhuǎn)換為產(chǎn)品細(xì)節(jié)。所以,做入門(mén)級(jí)的車(chē)可能簡(jiǎn)單,做升級(jí)消費(fèi)的車(chē)不容易,全新UR-V之所以能成為新中產(chǎn)們一見(jiàn)傾心的車(chē)型,顯然是東風(fēng)Honda的技術(shù)及開(kāi)發(fā)理念合力使然。
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