告別“總”時代對于以長城汽車為代表的傳統車企意味著什么

說起“去總化”，這在中國的互聯網行業不算什么新鮮事了，像阿里巴巴創始人馬云的花名“風清揚”、騰訊創始人馬化騰的英文名“Pony”等等都可以說是家喻戶曉。

不過，這并不意味著“去總化”已經成為大眾化產物了，在注重禮儀的國人看來，人際交往中重視職位與輩分是中華民族傳承千百年的習俗，特別是在一些傳統的行業和產業尤為看重，作為中國經濟支柱產業的汽車制造業也不例外。

長城汽車內部稱謂“去總化”倡議

然而近日，在短短半個月內，長城汽車率先打響了傳統車企“去總化”第一槍，另一家主流中國汽車企業吉利也迅速跟進，宣布告別“總”時代，這背后的故事或許值得深思。

傳統車企轉型 “去總化”勢在必行

如今，身處全球汽車產業百年不遇的偉大變局，轉型已成為傳統車企直面未來的必要舉措。正如長城汽車董事長魏建軍在造車三十周年之際，所發布的內部公開信中所述，“三十而立”的長城汽車正面臨“命懸一線”的危機，唯有“脫胎換骨”式的轉型蛻變，才能幫助長城汽車在未來殘酷的競爭中走得更遠。

長城汽車董事長魏建軍

而在這場轉型變革中，機制創新與基礎層再造至關重要。唯有依靠高質量、有競爭力的管理機制、組織架構、企業文化，將自身打造成一個更高效、更開放、更有吸引力的平臺化組織，企業才能吸引更多有識、有志之士愉快地實現價值，從根本上為轉型之路夯實基礎。

長城汽車股份有限公司

可以說，“去總化”正是以長城汽車為代表的中國汽車企業用機制解決員工動力和活力、解決組織創新和競爭力的重要一步，也是長城汽車對前不久提出的“從中國汽車制造企業向全球化科技出行公司轉型”的高效踐行。

如今，以90后為主的年輕人，正成為各家公司乃至社會的主力棟梁，他們有著不同于“上一輩”的溝通方式和渠道，也有著平等、自由、不被過多轄制的工作理念和追求。只有擺脫一些傳統文化的隔閡，才有機會與這個群體建立更好的溝通界面。

公司規模越大、內部溝通成本越高

與此同時，相關企業管理專家指出，“公司規模越大、內部溝通成本越高”，“去總化”可以簡化溝通成本，增強團隊的協同效率，并打破唯上主義的頑疾，讓“平等、開放、簡潔、高效”注入到文化基因中。

如此一來，不僅能弱化職位觀念的影響，更能實現從“職位”到“角色”的轉變，讓工作價值導向，而非權力導向。由此可見，在傳統車企的轉型過程中，“去總化”勢在必行。

轉型變革迎戰未來 長城汽車已成引領之勢

實際上，早在幾年前，長城汽車董事長魏建軍就在思考企業的轉型變革。為此，長城汽車高管團隊曾多次拜訪字節跳動、京東等頭部互聯網公司，也和蔚來等造車新勢力有不少交流。

魏建軍與造車新勢力創始人同臺交流

2019年，為滿足長城汽車變革的組織架構調整需求，世界四大會計事務所之一的德勤會計師事務所入駐長城汽車，幫助長城汽車對組織架構做了梳理，原先的本部制調整為部制，負責人也從本部長改為總監。2020年4月，長城汽車在保定設立一級部門“數字化中心”，全面統籌推動集團的數字化業務進展。

今年7月，在迎來三十周年之際，長城汽車對自身處境，作出了“命懸一線”的驚人總結，并宣布，將按照“兩個打通”和“一個融合”的原則繼續進行組織優化調整。通過品牌、商企和研發打通和作戰單元的打通，“讓聽得到炮火的人做決策”，更精準地觸達用戶，并融合車、廠和經銷商三端，最終形成產品生命周期和用戶生命周期的雙輪驅動管理。

接下來，長城汽車還將在組織治理、績效管理、崗職薪酬、長短期激勵、用人育人等方面持續持續創新，與“去總化”一脈相承，以更人性化的機制和開放的心態打破部門與職位壁壘，營造出更通暢的工作溝通、更緊密的工作關系、更富活力的工作氛圍。

可以說，秉持著迎戰未來的心態，和深思熟慮后大刀闊斧地推進改革，長城汽車已成為傳統車企轉型陣營中的引領者。

長城汽車以變革迎戰未來

面對全球化大背景下，數字化、智能化的波濤洶涌，我們看到長城汽車正拿出破舊立新的勇氣和決心，全力推進自我革命，或許正如魏建軍在內部公開信中所言，“我們唯有常懷感恩之心與敬畏之心，以空杯歸零的心態重新出發，以向死而生的勇氣直面挑戰，以堅如磐石的信念勇往無前，才能不負彼此、不負時代。