逆境中堅持向上 中國車企開啟造車架構”雙A“時代

縱觀中國車市十幾年的發展,我們不難發現,隨著市場開放的幅度越來越大,中國自主品牌進展迅猛,新車涌現和技術迭代速度明顯快于合資品牌,在與國際一流汽車品牌競爭中也逐漸站穩腳跟,在某些方面甚至獲得了突破和領先。在每個月的汽車熱銷榜單上,幾年前合資車“獨霸天下”的場面已經一去不返。中國自主品牌正度過臥薪嘗膽的階段,逐漸迎來柳暗花明。這種變化,在今年剛剛舉行的長春車展和成都車展上表現的尤為顯著。

占領高度,新奔騰或借FMA架構迎爆發

在7月下旬的成都車展上,一汽奔騰對外發布全新的無限方程FMA技術架構,引發業內矚目。相關人士分析,一汽奔騰依托其前瞻性的研發實力、數十年的造車積淀和精湛的制造工藝,通過FMA架構,顛覆國內外對自主品牌的認知,樹立自主陣營不斷向上的標桿,與同樣蓄力架構造車的吉利汽車CMA架構一起,開辟“雙A”時代,可稱之為自主車企發展的里程碑事件。

眾所周知,“造車平臺”最早由大眾集團提出,并在后續產品中獲得了巨大成功。在平臺之上,誕生了模塊化的生產與管理理念。緊隨其后,國際多數汽車巨頭紛紛跟進,進行了平臺化改造,直到2012年豐田TNGA架構問世,豐田快速在全球范圍推出了系列新車,實現了從研發到設計到制造的全方位升級,進而大獲成功,并展現出強大的發展后勁。其中基于TNGA架構生產的第一款車型,第四代普銳斯更是在上市40天內達到了10萬輛訂單。

豐田的成功引發了廣泛關注,推動全球汽車工業開始由“平臺競爭”邁入到“架構競爭”時代。但作為比平臺更復雜的架構,其成熟絕非一朝一夕之功,而是要歷經長時間的科學驗證。所以目前世界汽車市場范圍內,提出“架構造車”的企業寥寥無幾。

此次一汽奔騰全新無限方程FMA架構發布,也使一汽奔騰正式進入了架構化造車的頭部陣營。對于全新無限方程FMA架構的意義,奔騰有其獨到的理解。

在成都車展上,一汽奔騰轎車有限公司副總經理兼奔騰開發院院長金敘龍先生如此闡述:“F是一汽(FAW)、向前(Forward)、未來(Future)三個英文單詞的首字母,表示一汽奔騰將繼承一汽六十年的技術積淀,不斷開發面向未來的前瞻技術;MA指模塊化的架構�！盁o限方程”,表示可以快速地滿足多樣化的用戶需求。“

拓展廣度,FMA架構具有先天優勢

從一汽奔騰對外發布的信息不難發現,FMA架構有著其天然的優勢。首先,架構化可以大大縮短造車周期�；�于一汽奔騰的“一個架構,三大平臺”,通過快速迭代,使得在研發階段,就可以通過對已有數據進行可行性驗證,大大縮短了研發過程。其次,架構化可以大幅降低造車成本,在同一個平臺上制造的車型,能夠有效共享接口,零配件通用化大幅提升。從而讓消費者花更少的錢,買更好的車。最后,FMA架構延展力極強,在同一個架構上,制造能力可以實現從A0級,到B級車的全覆蓋,同時,軸距適用也達到了2630mm-2900mm;此外,FMA架構還兼具轎車、SUV等車型的拓展開發性,動力單元也完全可以涵蓋不同排量,囊括混動在內的多種組合。

營造溫度,FMA架構直擊消費痛點

據一汽奔騰相關人士介紹,無限方程FMA架構歷經五年潛心研發,為奔騰品牌帶來了前所未有的重磅技術革新。更為難得的是,隨著國內消費人群的需求變化,FMA架構也有充分的前瞻性考量。在FMA架構中,安全性被提到了前所未有的高度。FMA架構上制造出的產品,在具有自主知識產權的“雙E”環形車身的基礎上,集成了18項安全裝備和23項主動安全技術,可以最大限度地減少事故和保護乘客安全。

同時,在動力系統方面,FMA平臺更加多元,不僅保障更強勁的動力輸出,而且實用高效。其中,基于超高壓縮比等10項核心技術,打造的第三代“智擎魔方“發動機就是杰出代表,以39.06%的超高熱效率奪得中汽中心001號“能效之星”的認證。

對于年輕人關注的智能科技方面,FMA架構也有獨到的考量。FMA依托一汽最新的FEEA2.0電子電氣架構,實現了多項智能駕駛輔助功能以及L2+級別自動駕駛技術,將智能科技演繹到“極致”。通過基于AI技術開發的奔騰D-life5.0車聯網平臺,不僅可以為用戶提供豐富的、千人千面的服務。還能通過“你好 Yomi”串聯用車場景,結合AR、3D全息影像、語音互動,解決時下消費者日常用車痛點的“極致利器”,解鎖最時尚的出行方式。通過OTA的無限迭代升級,不僅支持全車控制器的功能優化,還可滿足未來用戶不同的需求,搭建全生命周期、便捷的一站式服務。

無限方程VS超級母體,雙“A”架構搶占技術高峰

幾乎與奔騰無限方程FMA架構出世同期,吉利汽車宣布從“3.0精品車時代”邁入“4.0全面架構體系造車時代”,將CMA架構中文命名為“超級母體”。CMA是吉利與沃爾沃共同研發的中級車基礎模塊架構,擁有高延伸性和擴展性的特點,支持高性能車型的研發和制造。

不難發現,作為自主品牌的代表,一汽奔騰和吉利同時向架構造車發力,無疑將深刻影響自主陣營的格局。業內人士展望,不管站在從國內還是全球汽車產業視角,運用“平臺化”的制造,都極大地推動整體行業的進步,產品力隨之也取得了跨越式的飛躍;因此,一汽奔騰和吉利汽車不謀而合從平臺架構上發力,不僅順應國內汽車產業的發展,或許會成為中國汽車工業發展中的里程碑事件,深刻影響汽車市場的競爭格局。由此引出自主品牌向高端技術進發,推動品牌不斷向上的趨勢,更使得國人對自主車企未來的發展再一次提升信心,充滿期待。