桂三、資興高速通車在即 桂林"一小時經濟圈"剩兩縣

7月驕陽似火，桂林至三江、資源至興安兩條在建高速公路進入最后的路面鋪設階段。這兩條高速預計10月開通，把龍勝和資源這兩座從未通高速公路的縣城一舉納入桂林周邊縣域“一小時經濟圈”�！�

桂三、資興兩條高速通車在即 大桂林“一小時經濟圈”僅剩兩縣待通

桂林高速“縣縣通”指日可待

桂林生活網訊（桂林晚報記者沈青　通訊員劉靜　劉旭東）7月驕陽似火，桂林至三江、資源至興安兩條在建高速公路進入最后的路面鋪設階段。這兩條高速預計10月開通，把龍勝和資源這兩座從未通高速公路的縣城一舉納入桂林周邊縣域“一小時經濟圈”。

好消息還不止于此，記者從市高速公路建設領導小組辦公室(下稱市高建辦)了解到，2017年上半年，桂林已經投入21.4499億元用于高速公路建設，下半年，桂林還將開建灌陽至平樂、桂林至柳城高速公路，加上已開工的荔浦至玉林高速公路，桂林高速“縣縣通”不久將成為現實。今年也成為了近5年來桂林高速公路同時開工、完工最多的一年。

桂三高速串聯桂北美景

蜿蜒的山路不時見霧，山側的路面狹窄難行。班車司機秦運京雖然對321國道再熟悉不過，但每次握上桂林-龍勝班車的方向盤仍然是小心謹慎。

“龍勝如果通了高速公路，不僅開車時間花得少，安全系數也大多了�！弊鳛辇垊偃耍�秦運京時刻在關注著桂三高速的進展。“有幾次路過，都忍不住看看高速的情況，路面基本都修好了。”

記者從桂三高速工程指揮部了解到，進入7月以來天氣轉好，桂三高速桂林段路基、隧道、橋梁工程已全部完成。施工隊伍正在進行路面瀝青鋪設，分三層施工，其中底層瀝青基本鋪設完畢，道路其他的房建和綠化、機電等工程也完成了60%以上，力爭10月通車。

桂三高速公路起于臨桂區臨桂鎮廟頭村，途經龍勝各族自治縣，終于柳州市三江侗族自治縣獨峒鄉唐朝村，與貴州境內在建的廈蓉高速公路水口至都勻段相接，不僅是《國家高速公路網規劃》中廈門至成都和包頭至茂名兩條高速公路的重要組成部分，還是廣西高速公路規劃“6橫7縱8支線”中的重要組成部分。其中桂林段全長97.86公里，投資過百億元，采用雙向四車道，通車后從臨桂開車到龍勝只用1小時，成為聯通桂林與龍勝的第一條高速公路。

民間盼望桂三高速能拉近龍勝與桂林的距離，龍勝很多旅游界人士則對這條高速公路寄予更多希望。

縣旅游局一位負責人說，桂三高速不僅縮短了桂林至龍勝的距離，全線通車后，桂林、三江、柳州三地的高速即桂三高速、三柳高速、桂柳高速將形成桂北高速公路旅游環線，形成桂北民俗風情旅游圈。

資興高速縮短50%路途時間

龍勝年內要通高速公路，另一座“山城”資源也在翹首以盼自己的第一條高速公路建成。桂林預計今年10月通車的第二條高速就是資源到興安高速公路。

在資源一個公務員單位上班的劉小寧說：“以前我們最怕跑桂林送文件材料，去一趟來回不吃不喝開車得5個小時�！眲⑿�寧十分羨慕別的縣早就修通了高速公路。

不過，資興高速公路將徹底改變這一狀況。資興高速公路起于資源梅溪鎮湘桂交界的滑溪村螞蟥沖，北接湖南洞口至新寧高速公路，向南經梅溪、楓木、上洞、浪江，終于興安縣嚴關鎮塘堡村附近，接興桂高速公路。路線主線總長82.656公里,設計速度100公里/小時，路基寬26米，采用雙向四車道。

道路施工負責人介紹，資興高速的建設進度與桂三高速相仿，路基、隧道、橋梁工程已經全部完成，路面的瀝青鋪設也已經完成了75%，綠化、機電、房建、交安等附屬設施已經完成了65%以上。

這條高速公路建成后，從資源縣到桂林的車程將由原來的2小時30分縮短至1小時10分左右，節省50%以上的時間。

在已接近完工的資興高速上，沿途滿目翠綠山峰，緞帶般的溪流點綴在鳳尾竹林中。全線地勢復雜，所以架橋達75座，當車輛穿過一座座高架橋，穿行于群山峻嶺，是一種有別于很多平原高速公路的體驗。

走這條高速到資源，不論是去風光旖旎的資江漂流還是去雄奇險幽的八角寨，交通條件都將大大改善，5小時左右的行車時間對南寧、柳州等地廣西境內的游客來說也具有了吸引力。

7月初，桂三高速已經進入到施工的最后階段�！∮浾哂螕碥姟�攝

一縱一橫兩條高速帶來什么?

以往，很多桂林人去興安、全州、平樂等縣城總感覺不方便，二級公路上要顛簸幾個小時，但如今從桂林去往11個縣已經有7個縣修通了高速公路。

而在資興和桂三高速通車后，龍勝和資源兩縣也將結束未通高速公路的歷史，進入以桂林為中心輻射各縣的“一小時經濟圈”。

桂三高速開通后，從桂林一路自駕不僅可以游覽龍勝梯田，還可以到三江爬一爬侗家鼓樓體驗民俗文化，途經融安融水一帶領略有名的濾粉和楓葉，這條線路在旅游界很受關注，非常適合自駕游客。耍得更“野”一點，今后還可以在三江入高速路網通往貴州東南部。

同時，這幾年每逢假期龍勝自駕游特別火爆，在桂三高速開通后，也將進一步吸引柳州、貴州等地的游客通過高速公路自駕而來，可以說這條高速處處是美景。

資興高速公路則是國家高速路網中泉南高速、廈蓉高速、上瑞高速、包茂高速、二廣高速的聯絡線。其建成后，既形成連接桂林喀斯特峰林地貌、八角寨丹霞地貌和張家界砂巖地貌三種我國極具代表性自然景觀的旅游新通道，又將與湖南洞口-新寧高速公路一起構成湘桂兩省區間重要的交通通道。

這兩條高速公路正好是《廣西高速公路網規劃修編》(2010-2020)中的縱2線和橫2線的組成路段，一縱一橫的格局將湘、桂、黔高速通道聯通，對構建廣西連接多區域的國際大通道綜合交通網絡，推進桂林國際旅游勝地建設具有重要意義，兩條高速勢必將帶動沿線地區旅游業、加工業、物流等產業，為縣域經濟發展提供快車道。

“一小時經濟圈”只差最后兩縣

記者從市高建辦了解到，按計劃，至2020年，桂林境內高速公路通車里程將突破900公里，所有縣區將實現通高速公路的目標。屆時，以繞城高速為起點，桂林前往各縣都有望在1個多小時內到達。

據統計，今年上半年桂林已在高速公路建設中累計完成投資21.4499億元，占年度投資計劃29.1977億元的73.5%。資興和桂三高速通車在即，桂林在下半年還將開工和續建5條高速公路，今年也成為近5年來桂林高速公路開工、完工最多的一年。

按照《桂林市國民經濟和社會發展第十三個五年規劃綱要》的具體要求，在資興和桂三高速通車后，桂林還將繼續加大投入完善高速公路網絡。

如果算上龍勝和資源，桂林只還剩下荔浦和恭城兩縣未通高速公路，但聯通這兩縣的高速公路建設已經有了時間表。

據市高建辦相關負責人介紹，桂林預計今年年底開工的有兩條高速公路，其中一條是經過臨桂、永福等地的桂林至柳城高速，其將成為桂林-柳州-南寧的第二高速通道。

另一條則是灌陽至平樂高速公路，起點位于灌陽縣新圩鎮，接灌陽至鳳凰高速公路，經恭城、平樂，終點位于平樂互通，接桂林至梧州高速公路，路線長約135.53公里，項目估算總投資約117.68億元。項目建成后，不僅灌陽有了第二條高速，恭城也進入了高速公路網內。

此外，今年下半年桂林還將續建賀州至巴馬(鐘山至昭平段經過平樂)、陽朔至鹿寨、荔浦至玉林3條高速公路，其中荔浦至玉林高速公路已于去年年底開工，與陽朔至鹿寨段高速公路銜接，預計工期四年。

屆時，桂林11縣都將被四通八達的高速公路覆蓋，以桂林為中心輻射所有縣域的“一小時經濟圈”借助高速公路的通達將成為現實。