電動汽車的普及離柳州市民并不遙遠。目前寶駿E100正在測試階段,預計年底就可投放市場,讓市民“試試手感”,而且將是免費的哦。為鼓勵包括電動汽車在內的新能源車進入市場,政府給予財政補貼、免征車輛購置稅等優惠政策,同時對普通燃油汽車的節能減排要求愈發嚴格。這些因素疊加,攪動了新能源汽車行業的“一池春水”。業內預計,新能源汽車在今年年底,將會迎來爆發式增長。
1 嘗鮮柳產電動汽車
造型酷似奔馳smart,凸起的大燈組“炯炯有神”,雙門雙座的設計簡單實用;坐進車里,沒有換擋桿,而是采用旋鈕式換擋,中控臺是大屏顯示器,給人以很強的科技感。啟動后,幾乎靜音,輕踩油門,與普通車的動力相比毫不遜色……這是7月13日記者試駕寶駿E100的直觀感受。
上汽通用五菱(以下簡稱上通五)生產的這款新能源兩座小車是純電車,照片已多次被各大媒體“曝光”。6月下旬,柳州市政協舉行的重點提案現場辦理會上透露,今年柳州將投入2000輛電動汽車供市民免費租賃,用的正是這款小車,已經在市區內確定了79個充電點。這個租賃項目預計在年底實施。
寶駿E100目前處于產品測試階段,該項目產品經理蔡德明給我們介紹了產品的設計理念。
首先,它怎么會是兩座車呢? 一年前,上通五新能源車研發團隊在柳州做前期調研時發現,上下班高峰期,80%的車輛上只有司機一個人。“在其他城市調研的結果也差不多,當時我們提交的項目報告認為,兩座車更環保節能,更符合新能源車本身的宗旨!辈陶f。
其次,是關于寶駿E100的使用問題。該車配裝的充電線直接連接家用220V插座就能滿足。從測試階段的使用情況看,完全無電的電瓶5至6小時就可以充滿。有車友擔心電用完了開不到目的地。其實這個擔心是多余的,電能的使用情況會出現在屏幕中,將耗盡時車輛會主動進入省電模式。該車最高時速可達100公里/小時,續航最大里程為100公里。
據了解,寶駿E100測試階段會持續至年底,而租賃項目也是測試工作的一部分,柳州市民是第一批嘗鮮的測試群體,可以將使用建議反饋給車企。
今年北京車展上東風柳汽發布的新能源車S500-EV。
2 更多新車值得期待
據了解,廣西的其他車企也走在新能源車市場的前列。新能源車分為高速車和低速車,以60公里/小時為界限。在高速車方面,除了上通五,東風柳汽也已發力。
在今年的北京車展上,東風柳汽就發布了兩款新能源車,即S50與S500的電動車版本,前者是轎車,后者是MPV。據東風柳汽市場部相關負責人王廣民介紹,S50在60公里/小時的等速里程達到了330公里,而S500在60公里/小時的等速里程達到了280公里。兩款車都將在2017年投入市場,純電動車只是東風柳汽在邁向新能源領域的第一步,目前已經在研發混合動力車。
在低速車方面,廣西進入目錄的生產廠家都是老資格,即廣西汽車集團和延龍新能源汽車有限公司。
廣西汽車集團從2003年開始研制純電動觀光車,目前已初步掌握了車用電機控制系統、電動汽車整車控制策略、電動汽車安全防護系統等新能源汽車關鍵技術,2009年成為廣西首家獲得新能源車生產資質的整車企業。形成觀光休閑、城鄉代步、城市物流、城市公交等四大系列產品平臺,已成功開發出V1/V2純電動觀光車、C1純電動代步車、純電動物流運輸車、純電動垃圾車、純電動郵政車等10多種產品,其中6款產品已列入國家產品公告及《節能與新能源汽車示范推廣應用工程推薦車型目錄》。新開發的S100系列純電動公交客車預計今年投放市場。
而延龍汽車在2008年底開始涉足新能源汽車領域,重點進行電動汽車核心技術研發和產業化,5-6米純電動物流車及純電動公交車力爭明年批量上市。目前該公司在低速短途電動車、專用車、物流客貨車和觀光車四個類別的新能源車有了突破,在涉及城市公共交通、執法、環衛等方面這些新能源車都有較好的表現,市場需求都很大。
3 新能源車即將普及
正如當年燃油車取代木炭車一樣,新能源車要取代燃油車也需要一個過程。因受限于技術和公共設備的完善程度,目前我們還處于新能源車的起步階段。
雙年的北京車展和單年的上海車展是中國車市的風向標,從2010年至今,每年車展上都有近百款新能源車發布,但是進入市場量產的少之又少,這是為何?多年關注新能源車發展的延龍汽車總經理黃斌說,大家在A級車展上看到的多數是概念車,量產車與概念車不一樣,得考慮造車成本,目前制約新能源車的瓶頸在于其心臟——電池,不僅要滿足大規模生產成本低的特性,還要能回收不至于污染環境,此外涉及安全使用問題。
現在政府和車企都在為新能源車的大規模普及做著最后的準備。6月份柳州市政協舉行的重點提案現場辦理會上就提到,未來柳州整車企業生產銷售新能源汽車,將考慮推出“1+1”營銷模式,即“購買一輛傳統動力汽車,送一輛新能源汽車”,讓新能源汽車走進千家萬戶。
新能源車是一場汽車產業的革命,黃斌稱,根據技術難易及安全需要等,我國的新能源車會最先出現在公共交通和商用車領域,然后再進軍家用乘用車市場。如今新能源車已經開始進入這個市場,雖然只是一個萌芽,但很快會開花結果。
4 政策推動產業向前
作為未來新能源車的使用者,我們有必要簡單了解一下新能源車的概念與分類,才能更好地從時下國家對新能源車的補貼中受益。
廣西科技大學汽車系副教授范建文介紹,僅從學術范圍定義,借用了燃油以外的能量轉化為動能的汽車,都應該屬于新能源車的范疇,包括普通混合動力、插電式混合動力、增程式混合動力和純電動力這四種。
需要特別注意的是,“新能源汽車主要指插電式混合動力乘用車和純電動乘用車”,這是國家在新能源車補貼政策中的定義,也就是說目前能夠享受補貼的車型僅限于這兩項。
因此,關于買新能源車“劃算”的說法是有根據的,首先是免征車輛購置稅,其次是財政補貼,在廣西主要是國家補貼。即消費者購買了進入補貼目錄的車型即可享受補貼,這個在業內稱為“直補”。去年11月,柳州第一輛新能源小汽車完成上牌手續并交付給車主使用,車主購買的是一輛比亞迪唐2.0T混動版。
目前國家對新能源車的補貼對象為自主品牌車企,并為此制定了2013年至2020年的補貼標準。從整體上看,補貼力度有一個往后遞減的過程,每年不一樣。柳州一4S店負責人張雋分析,以比亞迪車型為例,混動版的唐售價為27.98萬元,補貼后為24.98萬元,有3萬元的補貼,而純電版的秦補貼為5.5萬元。2016年的補貼標準與2015年相比并非統一下調,而是有升有降。其中,續航里程超過250公里的純電動汽車以及燃料電池汽車的補貼額度都比2015年高,例如,續航里程超過250公里的純電動汽車的補貼,2016年的補貼額度為5.5萬元,而2015年為5.4萬元。顯然,政府希望汽車企業生產續航里程更高的電動汽車。
E_Mail:vip@gxqcw.com 電話:15077070808 地址:南寧市青秀區濱湖路48號南湖聚寶苑D區15樓 桂ICP備06004827號 經營許可證編號:桂B2-20090044 |