操·輕松駕·自由！試駕獵豹CS10自動(dòng)擋DCT版

發(fā)布渠道：全國(guó)區(qū)域（中西部地區(qū)）

發(fā)布目的：覆蓋全國(guó)范圍，特別是中西部范圍的網(wǎng)絡(luò)、平臺(tái)媒體，擴(kuò)大CS10自動(dòng)擋 DCT的傳播聲量。

2016年4月11-13日，獵豹汽車舉行了CS10自動(dòng)擋 DCT版媒體試駕會(huì)，此次活動(dòng)從長(zhǎng)沙出發(fā)，途徑益陽(yáng)、常德來(lái)到了風(fēng)景秀麗的張家界。在經(jīng)過(guò)城市、高速、盤山公路等近400公里多路況的綜合考驗(yàn)后，全部安全達(dá)到目的地。

本次媒體試駕會(huì)是獵豹汽車進(jìn)入2016年以后第一次大型媒體戶外活動(dòng)，其目的在于邀請(qǐng)媒體提前全面感受獵豹汽車CS10自動(dòng)擋DCT版的產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)，為獵豹汽車2016北京國(guó)際車展的產(chǎn)品發(fā)布會(huì)做預(yù)熱。

“顏值擔(dān)當(dāng)”只是你了解CS10的第一步

CS10作為獵豹汽車的主打產(chǎn)品，自2015年4月上海國(guó)際車展上市投放市場(chǎng)以來(lái)便得到客戶高度認(rèn)同，銷量一路攀升，成為獵豹汽車的主銷車型，同時(shí)隨著市場(chǎng)保有量提升，在客戶終端形成良好用車口碑，在外形設(shè)計(jì)上獲得業(yè)界“顏值擔(dān)當(dāng)”的美譽(yù)。環(huán)繞車身，其整體線條飽滿流暢，成熟而動(dòng)感，看似柔和的曲線中包裹了一種凌厲的能量感，這是一種不怒自威，蓄勢(shì)待發(fā)的勢(shì)能。特別是前臉的設(shè)計(jì)，層次分明，鍍鉻飾件的點(diǎn)綴恰到好處，提升了車型的檔次，卻又不顯得突兀。

車正臉帶日間行車燈晶鉆式開眼前大燈與蜂巢進(jìn)氣格柵組合給人一種撲面而來(lái)的前進(jìn)感。側(cè)身望去，整體運(yùn)用了“獵弓”設(shè)計(jì)概念，硬朗的車身線條與后部收窄的車窗讓CS10展現(xiàn)了這個(gè)時(shí)代最流行的基因。來(lái)到車身尾部，飽滿、圓潤(rùn)的線條與車身前部設(shè)計(jì)遙相呼應(yīng)，相得益彰，同時(shí)尾部2.0T DCT標(biāo)簽也表明這款車的型號(hào)。

在車身尺寸方面，獵豹CS10擁有4663mmX1875mmX1700mm的寬大車身尺寸和2700mm軸距，為具有高大身高的駕乘者提供了寬裕的頭部及腿部空間，帶來(lái)無(wú)拘束的舒適駕乘感，其尺寸相比同級(jí)別車型毫不遜色。

內(nèi)飾整體工藝在同類產(chǎn)品中處于領(lǐng)先地位

形于外而修于內(nèi)，獵豹CS10并不是一款只有“面子”的車型，進(jìn)入CS10內(nèi)部，工整、細(xì)膩是消費(fèi)者能夠產(chǎn)生的第一印象。深色的內(nèi)飾是整個(gè)車廂的主題，鋼琴的漆面與部分鍍鉻裝飾搭配的和諧有理，中控臺(tái)的上方全部采用搪塑工藝，體現(xiàn)非凡的質(zhì)感。

另外CS10全系配備四向手動(dòng)調(diào)節(jié)多功能方向盤、行車電腦顯示屏、外接音源接口(AUX/USB/iPod等)、后視鏡電動(dòng)調(diào)節(jié)、泊車輔助、電動(dòng)天窗等配置，同時(shí)車型還具有無(wú)鑰匙進(jìn)入，一鍵啟動(dòng)、真皮多功能方向盤、真皮座椅、前排電動(dòng)座椅、MP5及多媒體大屏、定速巡航系統(tǒng)、自動(dòng)感應(yīng)雨刮、自動(dòng)大燈、帶轉(zhuǎn)向燈電動(dòng)折疊后視鏡、自動(dòng)駐車功能、前2后4的六探頭感應(yīng)雷達(dá)加倒車影像、自動(dòng)防炫目?jī)?nèi)視鏡等多項(xiàng)越級(jí)配置。

從車型開發(fā)之初，獵豹CS10就以降低車內(nèi)噪音，保障駕乘的舒適環(huán)境為重要指標(biāo)。因此，獵豹CS10從整車設(shè)計(jì)中就考慮了隔離噪音源，降低振動(dòng)特性等措施；制造中合理的PiFi空腔填充更令獵豹CS10行駛中的空腔噪音可降低2-3分貝；對(duì)大面積板型鋼材的加阻尼和有效隔音處理更讓獵豹CS10的NVH特性傲視同儕，怠速車內(nèi)42分貝，加速時(shí)波動(dòng)不超過(guò)3分貝。

面向更多客戶 增加自動(dòng)擋 DCT變速箱

獵豹CS10自動(dòng)擋 DCT版依然采用了三菱4G63S4T 2.0T賽車級(jí)渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。該發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力強(qiáng)勁，成熟可靠、技術(shù)先進(jìn)，最大功率為177馬力，最大扭矩250N•m，遠(yuǎn)超同級(jí)別發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力輸出。最高車速大于190km/h，0-100km/h加速時(shí)間小于11秒。在同級(jí)別車型中，獵豹的動(dòng)力輸出參數(shù)排在前列位置。

獵豹CS10 自動(dòng)擋

DCT版上市就是要解放左腳，樂趣駕控，擴(kuò)大用戶使用人群，特別是吸引時(shí)尚女性消費(fèi)群體加入CS10的大家庭。CS10這款DCT版變速箱采用來(lái)自上海齒輪廠橫置前驅(qū)濕式雙離合器六擋自動(dòng)變速器，其結(jié)構(gòu)以手動(dòng)變速器主體結(jié)構(gòu)為基礎(chǔ)、配以電子控制單元（TCU）和換檔執(zhí)行單元（換檔執(zhí)行閥總成）的新一代變速器。從感觀來(lái)說(shuō)，DCT變速箱結(jié)合了手動(dòng)變速箱經(jīng)濟(jì)省油與自動(dòng)變速箱舒適動(dòng)力輸出的雙重特點(diǎn)，同時(shí)也改善了尾氣排放。

有動(dòng)力 也必須要有安全保障

獵豹CS10采用CNCAP五星安全標(biāo)準(zhǔn)開發(fā)，固若金湯的3H車身大量高強(qiáng)度鋼材，多處吸能設(shè)計(jì)保證了車身的剛度與韌度。全系標(biāo)配前排氣囊、LATCH座椅接口(兼容ISO-FIX)、ABS制動(dòng)力分配等配置，高配更有6氣囊安全配置。同時(shí)獵豹CS10更擁有比肩豪車的高效盤鼓一體式后制動(dòng)器，給車輛安全提供多一重保護(hù)。

獵豹CS10比同級(jí)車型擁有更寬輪距。輪距提升為獵豹CS10車身外部造型和內(nèi)部舒適提供了更多可發(fā)揮的空間；實(shí)驗(yàn)證明，獵豹CS10對(duì)比同級(jí)車有4%的輪距提升，為車身帶來(lái)40%的側(cè)傾穩(wěn)定性的提高。

獵豹CS10依靠全新平臺(tái)研發(fā)，打造扎實(shí)而穩(wěn)定的專業(yè)底盤。前麥弗遜式懸架，帶整體式超剛性副車架，后懸架為多連桿式獨(dú)立懸架（三橫一縱），兼顧了前排駕駛操控靈活性與后排乘客的舒適性，整體來(lái)說(shuō)，CS10是一款樂享操控又韌性十足的產(chǎn)品。

來(lái)自媒體的客觀聲音

此次活動(dòng)中，媒體朋友們對(duì)自動(dòng)擋DCT版給予了較高的評(píng)價(jià)。認(rèn)為自去年4月CS10手動(dòng)版上市獲得市場(chǎng)一致好評(píng)基礎(chǔ)上再一次對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行了升級(jí)，不僅僅保持了之前高顏值、大空間的優(yōu)勢(shì)，也增加了自動(dòng)擋、高配置等軟實(shí)力，進(jìn)一步提升了獵豹汽車產(chǎn)品在行業(yè)中的地位。

在整個(gè)試駕活動(dòng)結(jié)束之后，媒體朋友們最終總結(jié)以下幾點(diǎn)：1、優(yōu)于競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的強(qiáng)勁動(dòng)力輸出；2、DCT版變速箱解放了左腳，增加了駕控樂趣；3、與同級(jí)別產(chǎn)品相比，CS10有令人意外的安靜舒適性，遠(yuǎn)超競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手；4、精湛的內(nèi)部工藝讓我們看到了國(guó)產(chǎn)自主品牌快速發(fā)展的希望與實(shí)力。

我們相信，CS10自動(dòng)擋 DCT北京車展正式上市以后，必然會(huì)再一次引起消費(fèi)者的轟動(dòng)，形成產(chǎn)銷兩旺的局面。而獵豹汽車也會(huì)借此機(jī)會(huì)，夯實(shí)終端銷售渠道，嚴(yán)控產(chǎn)品質(zhì)量，為消費(fèi)者提供最優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。