新能源車在南寧將獲新發展

政府工作報告提出，要加快建設城市停車場和新能源汽車充電設施。消息一出，立即成為汽車行業的熱門話題。南寧新能源車幾經發展，也有了新動向。記者早在2014年底采訪時了解到，雖然當年有三批免征車輛購置稅的新能源車入圍，但南寧卻沒有購買這些免征稅新能源車的記錄。今年3月7日，記者再去采訪時，卻發現2015年在南寧市國稅局車購稅分局有登記記錄的新能源車有14輛，今年到現在則有4輛。

與此同時，在南寧唯一授權可銷售寶馬i8i3新能源車的寶馬南寧粵寶5S店，去年售出4輛寶馬i8，今年以來售出2輛寶馬X5和1輛華晨寶馬530Le新能源車。比亞迪南寧佳之迪店也售出為數不少的比亞迪唐和秦兩款新能源車。這些售出的車型中，除了個別到上海入戶上牌外，大多數愿意上南寧牌照。

南寧新能源車銷量大增

2014年底，國家公布了第三批免征車輛購置稅新能源車，記者當時訪問了部分目錄中免征稅的品牌的南寧車商，但僅在秀廂大道的江淮廣西興弘店看到有江淮iEv3純電動車展銷，其他品牌則未見有銷售，也沒有消費者向廠家訂購或在南寧上牌使用的記錄。

今年，再走訪市場時記者卻發現，第三批免征購置稅的車型在南寧均有展銷售賣。比亞迪南寧佳之迪4S店總經理周毅在接受記者采訪時說，在2014年10月份比亞迪秦上市前，他們沒有獲得該車的授權，所以沒有進車。后來這款車雖然進入免購置稅目錄，但由于在南寧買新能源車沒有財政補貼，所以也沒進貨。直到2015年6月，比亞迪唐在全國上市時，他們才引進該車。當時正遇上南寧對目錄內的車型實行政府財政補貼。在雙重利好下，他們所售的比亞迪秦和唐的關注率上升，銷量也開始增多。據不完全統計，2015年他們共賣出20多輛比亞迪秦和比亞迪唐。

2014年上半年，記者在南寧粵寶5S店采訪時，曾見過寶馬i3純電動車。但2014年底再走訪時，卻沒有見到此車。去年6月中旬，記者在該店內不僅發現了寶馬i3，還看到了寶馬i8及寶馬X5混合動力新能源車。該店銷售部唐經理說，他們這兩款新能源車在去年6月上市到店時，正趕上南寧對消費者購買新能源汽車實行財政補貼，加上頻頻推廣宣傳，結果短短的兩個月內就售出了4輛。

記者從自治區發改委官網了解到，自治區政府已于2015年6月17日印發了《關于加快推進新能源汽車推廣應用的實施意見》。按照《意見》，消費者按照所在地人民政府有關購置新能源汽車產品補貼辦法，將購置的新能源汽車在車輛管理部門登記入戶后，向車輛注冊所在地政務服務中心工業和信息化部門窗口提交補貼資金申請，當地財政、工業和信息化部門審核后給予補貼。補貼和獎勵期限暫定為2015年—2017年，以后再根據國家的補貼推廣政策相應進行調整。

多數車主愿在南寧上牌

據了解，2015年之前南寧沒有對目錄中的新能源車給予政府財政補貼，許多購買了目錄內新能源車的車主往往會前往上海、廣州或深圳等地購買并上牌，因為在那里不僅免購置稅，還有當地財政補貼及補貼安裝充電樁的費用。

記者從比亞迪南寧佳之迪4S店了解到，在該店售出的20多輛比亞迪秦和唐的車型中，有11-12輛是車商從深圳幫消費者購買、直接上好深圳牌照再轉回南寧使用的。據他了解，行駛在南寧街頭的比亞迪秦約有200輛，比亞迪唐約有100輛，其中大部分也是在深圳購買上牌后轉戶回南寧的。與此同時，江淮廣西興弘店售出的江淮iEv3純電動車也多為從安徽購買上牌，轉戶回南寧的。

正是這個原因，導致了南寧的車商售出有那么多新能源車，南寧國稅局的登記記錄卻只有18輛。周毅說，2015年8月以后，他們就基本沒有再幫消費者這樣買進了，去年售出的10多輛比亞迪唐，8輛是消費者在南寧購買了直接上牌的�，F在，在他們店里購買新能源車的消費者大多數都是直接上南寧牌照。

“當然，從深圳購買新能源車，除了全免購置稅，還能獲得深圳當地政府財政補貼及建充電樁補貼，可省不少錢。但這要借當地人的身份證來辦理并要付給別人費用，且異地購買再轉戶也麻煩。”周毅舉例說，以售價21萬元的比亞迪秦來算，在南寧購買及上牌，減去財政補貼的3萬元，加上上牌的1000多元手續費及買份980元的交強險，等于18萬多元就可以直接開車上路，雖然比在深圳上牌要多花些錢，但少了借身份證買車的費用與之后的許多手續。因此現在很多消費者寧愿在南寧直接上牌。

新能源車今年將獲新發展

盡管新能源車在南寧登記的數量還不多，但對比2014年的零記錄，已經是一個突破，這說明了什么？

“現在消費者對免征購置稅的新能源車的關注率及接受率高了，原因除了新能源車的使用成本低及充電越來越方便外，還與近幾年政府高度關注新能源汽車，并在政策上給予實實在在支持及推動有關�！睂汃R南寧粵寶5S店銷售部唐經理說，雖然寶馬在南寧規劃的社會配備充電樁還沒建，但購買他們寶馬i8并在南寧使用的消費者主要看好該款配備1.5T發動機和電動機雙驅動方式的車子的便利性、實用性及低使用成本。他說，這款車在充滿電及加滿油的情況下，可續航600公里，從南寧來回跑一趟柳州都還有多。正因如此，即使現在寶馬還沒有建好社會充電樁，但想買該車的消費者寧愿自己花錢建充電樁。唐經理說，寶馬中國今年2月底召開的商務會議上，提出把“到小區及商場、購物中心建充電樁”作為2016年的重要工作來做，按廠家要求，他們公司也與萬象城就建充電樁的事接洽溝通幾次，但因電價及費用的問題暫未達成意見，正在進一步溝通中。

采訪時，周毅告訴記者，比亞迪的兩款新能源車適用于380V的充電樁快充，還適用于普通家用電壓220V的慢充。只要在家的樓下或車庫及單位停車的地方有220V電壓的排插，插接上比亞迪配備的帶插頭的電線就可給車子充電，充七八小時滿電后可行駛六七十公里。

以上兩位行業人士都提到充電樁的問題，而今年兩會上甚至專門將其提出來。在國家政策的支持下，以后廣西區內的充電樁必然越來越多，這些利好消息都預示著新能源車在今年將獲得新的發展。