現在基本上每臺車都安裝有至少一個安全氣囊,這是很基礎的安全設備,最早于70年代初期由奔馳S級首先裝配。安全氣囊和安全帶配合,可以說挽救了無數人的生命。但就這個每臺車都有的安全氣囊,它到底是怎么工作的呢?為啥有的時候明明出現事故,但安全氣囊卻無法工作?
安全氣囊組成和原理
一個安全氣囊系統分為4個部分:碰撞傳感器、碰撞信號處理器、燃爆器和安全氣囊本體。其中碰撞傳感器負責接收撞擊信號,信號處理器決定是否燃爆氣囊,燃爆器內裝推進劑和爆炸裝置,而安全氣囊本體則有一個或多個泄壓孔。
一般來說,碰撞傳感器安裝在前保險杠或冷卻水箱(無前保險杠的車型)附近。當車輛發生碰撞,外力擠壓碰撞傳感器,傳感器向處理器輸出壓力信號。處理器通過分析,認為碰撞能量足夠大,需要引爆安全氣囊。于是向燃爆器通電,燃爆器通電后,通過一組增大電壓裝置,向位于推進劑后方的火藥發出瞬時高壓電。火藥在高壓電作用下迅速點燃爆炸,產生的爆炸推動力推動推進劑向位于方向盤正中央的安全氣囊充氣。
由于燃爆器輸出的能量相當大,整個安全氣囊能在不到一秒的時間內迅速充滿氣,隨后,安全氣囊開始泄壓,在泄壓到大概20%的時候,這時候人的頭部就會撞上氣囊,從而得到保護。在頭部被安全氣囊保護后,安全氣囊的卸壓孔會破裂,從而大量漏氣,因此安全氣囊在發生事故后,是必須更換的。
為啥撞車了安全氣囊不爆出?
有時候撞車了,但安全氣囊卻沒彈出,這又是咋回事呢?這得分兩種情況,第一種,碰撞比較輕微,沒碰到碰撞傳感器,或處理器認為不需要點燃氣囊,這多發生在低速刮碰下。
而另外一種情況,問題多出現在處理器身上。有的時候因為處理器本身有故障或者設計時編程不良,在出現撞車意外時,即使碰撞傳感器傳回了足以引爆氣囊的信號,但處理器仍然認為無需燃爆,從而不讓氣囊系統工作。當然,也有一種情況是,碰撞傳感器和處理器安裝位置欠佳,在發生事故時,其他部件的擠壓損壞了處理器或傳感器,也會導致安全氣囊無法成功引爆。
安全帶才是最重要的
據實驗證實,在不佩帶安全帶的情況下,頭部直接撞擊到安全氣囊上不僅不會有保護作用,反而還會被安全氣囊所傷,因此,所有安全氣囊的保護前提,都是乘員必須系好安全帶,安全氣囊畢竟只是一道防線,而安全帶,才是真正救命的。
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