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      四驅(qū)很好很強大,新勁暢和拉力賽更配哦!

      2015年7月15日來源:廣西汽車網(wǎng)

      2015年環(huán)塔拉力賽正如火如荼,中國越野拉力賽也開營在即,越野圈的猛男硬漢想必早已摩拳擦掌,躍躍欲試。要想在荒蕪大漠、茫茫戈壁縱情馳騁,一輛越野能力出眾的座駕必不可少。一般來說,衡量一款車越野性能如何,非承載式車身、四輪驅(qū)動系統(tǒng)和四輪獨立懸掛系統(tǒng)是重要標準。其中,四輪驅(qū)動系統(tǒng)最為關(guān)鍵。

      那么問題來了,四驅(qū)技術(shù)究竟哪家強?選擇哪款車去參加拉力賽才能玩得更加盡情盡興?小編強烈推薦新勁暢,這款搭載三菱獨有四驅(qū)技術(shù)——超選四驅(qū)系統(tǒng)的硬派越野SUV,和茫茫沙漠簡直是天生一對,必然能讓你出盡風頭。

      有四驅(qū),沙漠行車更安全、穩(wěn)定

      四驅(qū),顧名思義是指汽車前后四個輪子都有動力驅(qū)動,可以按照行駛路面狀態(tài)的不同而將發(fā)動機輸出扭矩分別分布在前后所有的輪子上,特殊情況下,還可進行人為的狀態(tài)鎖止,提高汽車的通過能力。相比日常道路行駛,沙漠路面行駛時的附著力往往較低,往往會出現(xiàn)車輪空轉(zhuǎn)打滑的狀況。如果有四驅(qū)技術(shù)相助,輪胎牽引力與轉(zhuǎn)向力相互作用,前后輪扭矩得到合理分配,則可以防止這一現(xiàn)象發(fā)生,提高行車的穩(wěn)定性與安全性。

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      如果你還不清楚,小編就來以新勁暢的超選四驅(qū)系統(tǒng)為例做個詳細說明。新勁暢具有2H/4H/4HLc/4LLc四種靈活的驅(qū)動模式,能根據(jù)實際路況選擇合適的動力輸出。在一般沙土路面,只需從2H(高速兩驅(qū))模式切換到4H(高速四驅(qū))模式,一部分動力就可以依靠粘性聯(lián)軸節(jié)輸送到前軸,改變車輛的純后驅(qū)狀態(tài);同時ASTC 主動穩(wěn)定控制+牽引力控制系統(tǒng)通過監(jiān)測車輪的動力損失程度,適當加以制動,對車體打滑作出反應,保證車體平衡穩(wěn)定。

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      而在遭遇更松軟的沙地時,超選四驅(qū)系統(tǒng)可切換到4HLc(高速四驅(qū)+中央鎖止)模式,中央差速器立刻鎖止,前后橋動力分配為50:50,保證車輛四輪都有平穩(wěn)前行的動力。假如車輛不幸陷入較深的沙地,超選四驅(qū)系統(tǒng)可迅速切換到4LLc(低速四驅(qū)+中央鎖止)模式,扭矩頓時放大1.9倍,在避免車輪打滑的同時,幫助車輛以千鈞之力從容脫困。

      超選四驅(qū)>全時四驅(qū)+分時四驅(qū),新勁暢豁沙更給力

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      那么超選四驅(qū)系統(tǒng)相比其他四驅(qū)技術(shù),又有哪些特點呢?這個就要從四驅(qū)技術(shù)的分類講起了。大體而言,目前市場上常見四驅(qū)系統(tǒng)分為全時四驅(qū)、分時四驅(qū)、適時四驅(qū)幾大類。

      全時四驅(qū)(All Wheel Drive,簡稱AWD)比兩驅(qū)系統(tǒng)擁有更優(yōu)異與安全的駕駛基礎(chǔ),尤其是碰到極限路況或是激烈駕駛時,能提供持續(xù)平穩(wěn)的牽引力,將發(fā)動機動力輸出經(jīng)傳動系統(tǒng)分配到四個輪胎上,可控性、通過性以及穩(wěn)定性都很高。分時四驅(qū)(PART-TIME 4WD)是一種駕駛者可以在兩驅(qū)和四驅(qū)之間手動選擇的四輪驅(qū)動系統(tǒng)。結(jié)構(gòu)簡單,穩(wěn)定性高,堅固耐用,是越野車或四驅(qū)SUV最常見的驅(qū)動模式。但手動操作,往往可能導致錯過脫困最佳時機。適時四驅(qū)是指只有在適當?shù)臅r候才會四輪驅(qū)動,而在其它情況下仍然是兩輪驅(qū)動的驅(qū)動系統(tǒng)。這一系統(tǒng)由于結(jié)構(gòu)簡單,更有利于拓展車內(nèi)空間,傳動效率也更高,傳動系統(tǒng)的噪音更小。但在主動安全控制和應對惡劣路面,不及全時四驅(qū)和分時四驅(qū)。

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      而新勁暢的超選四驅(qū)系統(tǒng),其實是結(jié)合了分時四驅(qū)和全時四驅(qū)的優(yōu)點,可謂是四驅(qū)技術(shù)的集大成者。超選四驅(qū)系統(tǒng)的優(yōu)勢在于100公里時速內(nèi),可以在2H、4H擋位間隨意切換,免卻停車手動調(diào)整的不便。在日常的公路駕駛時,使用2H(后輪兩驅(qū))模式就足夠了,這時由后面的兩個車輪驅(qū)動,不僅可以直接的獲得驅(qū)動力,還可以得到更為經(jīng)濟的油耗;而處于4H位置時,它相當于一臺全時四驅(qū)車型,可以提供更好的抓地力和驅(qū)動力,這樣駕駛者的選擇余地就非常自由。至于4HLC和4LLC則用于不良非鋪裝路面,后者可以放大扭矩輸出。相比起開著其他四驅(qū)系統(tǒng)的SUV,開著新勁暢去豁沙,無疑更給力。

      駕著越野車在沙漠里瀟灑前行,驚險刺激,挑戰(zhàn)極限。享受那種如同乘風破浪般的感覺,是每個越野玩家的最愛。但新勁暢所采用的三菱引以為傲的超選四驅(qū)系統(tǒng),經(jīng)受住了歷屆達喀爾拉力賽的考驗,無疑是廣大車主笑傲黃沙的不二之選。

      帕杰羅·勁暢進入車系

      • 指導價:20.88-31.58萬元
      • 級 別:SUV
      • 排 量:1499 3.0
      • 變速箱:手動變速箱 自動變速箱 AT 手自一體變速箱
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