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      車企“指導(dǎo)價(jià)”是噱頭還是真實(shí)惠

      2015年6月3日來源:南國(guó)今報(bào)

      4月初,上海大眾宣布降低旗下途安、POLO等多款車型的零售指導(dǎo)價(jià)引發(fā)熱議,5月12日上海通用宣布對(duì)旗下40款車型的市場(chǎng)零售指導(dǎo)價(jià)進(jìn)行全面調(diào)整。此次降價(jià)促銷,既像是這波車企降價(jià)潮的一個(gè)升華演出,也像是面對(duì)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的咄咄相逼而不得不采取的應(yīng)市之策,而這類“指導(dǎo)價(jià)”、“官降潮”似乎并沒有就此打住,后續(xù)其他尚未推出降價(jià)方案的企業(yè),是否也會(huì)“耐不住寂寞”地跟風(fēng)而上,目前尚未可知。

      車企價(jià)格戰(zhàn)愈演愈烈

      4月5日,上海大眾宣布降低旗下途安、POLO等多款車型的零售指導(dǎo)價(jià),此次降價(jià)方案推出不久,長(zhǎng)安福特、北京現(xiàn)代、一汽-大眾也跟著相繼推出了不同形式的優(yōu)惠活動(dòng):4月11日,長(zhǎng)安福特宣布在售車型全額免購(gòu)置稅,享受免稅的車型涵蓋福克斯、翼虎、蒙迪歐等主力車型,按照購(gòu)置稅征收政策,所免掉的全額購(gòu)置稅從7000元至2萬多元不等;4月12日,北京現(xiàn)代以免息貸款的方式,也給旗下車型來了一場(chǎng)“官降”指導(dǎo)價(jià)。

      據(jù)走訪,目前柳州雪佛蘭4S店內(nèi),科帕奇降價(jià)達(dá)到5.39萬元,上海大眾途觀等車型均有不同程度的優(yōu)惠?v觀車市,“保險(xiǎn)、零利率、置換補(bǔ)貼”,似乎汽車廠家都給予了不同程度的“指導(dǎo)價(jià)”。

      車型降價(jià),消費(fèi)者受益,大批車企的降價(jià)舉措,自然會(huì)吸引更多消費(fèi)者的關(guān)注。在汽車品牌商家出臺(tái)了“官降”政策以后,記者走訪了多家4S店,均看見有不少消費(fèi)者詢價(jià),購(gòu)車意向濃厚,4S店內(nèi)的客戶經(jīng)理也談到,“官降”后到店看車的消費(fèi)者有所增長(zhǎng),這對(duì)于消費(fèi)者和汽車終端銷售商來說,都是利好的事情。

      豪車低調(diào)降價(jià)搶市場(chǎng)

      越演越烈的“官降潮”使得豪車也低調(diào)降價(jià)搶市場(chǎng):5月21日,一汽-大眾奧迪正式宣布,奧迪品牌在華累計(jì)銷量突破300萬輛,并推出系列300萬紀(jì)念版車型,紀(jì)念版車型涉及奧迪A6L、奧迪A3、奧迪A4L和奧迪Q3四個(gè)系列,最低價(jià)格22.79萬元起。

      雖然整個(gè)豪車市場(chǎng)降溫明顯,但基于品牌定位和形象的考慮,豪車還沒有像合資品牌那樣掀起官方降價(jià)潮。業(yè)內(nèi)人士稱,經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)放緩、反腐重拳、限牌限行、平行進(jìn)口等各種因素的疊加,都是導(dǎo)致豪車低調(diào)降價(jià)搶市場(chǎng)的原因,而各個(gè)終端汽車銷售商推行的優(yōu)惠方案,關(guān)鍵還是看庫(kù)存,為了走量,他們拿出了實(shí)打?qū)嵉膬?yōu)惠,以獲得消費(fèi)者的青睞,從而減少庫(kù)存壓力。

      與去年相比,豪車的價(jià)格已降了不少,據(jù)走訪,柳州當(dāng)?shù)刈顣充N的奧迪A4L和A6L都加大了優(yōu)惠幅度,部分型號(hào)降幅超過30%,沃爾沃的S60L、XC60也在加大,少則都有8萬元以上優(yōu)惠,達(dá)到今年以來新高。

      下半年優(yōu)惠幅度可能縮小

      “市場(chǎng)汽車銷量大幅度減少,廠家下調(diào)經(jīng)銷商的任務(wù)量,主要還是希望穩(wěn)住市場(chǎng)價(jià)格,減輕經(jīng)銷商壓力,減少4S店惡性價(jià)格戰(zhàn)!绷菀4S店負(fù)責(zé)人覃先生認(rèn)為,為了提升經(jīng)銷商的信心,下半年的優(yōu)惠幅度肯定會(huì)縮小,也就是說,目前可能是今年購(gòu)買豪車的最好時(shí)機(jī),隨著廠家新政落地和產(chǎn)能逐步調(diào)整,車市價(jià)格也會(huì)相應(yīng)回升。

      不得不說,汽車終端銷售商為了配合“官降”,也拿出了各店的優(yōu)惠來留住消費(fèi)者,但是也有消費(fèi)者說,“官降”后的價(jià)格,并沒有比平時(shí)的價(jià)格低太多。

      而事實(shí)上,從3月份起,各商家為了搶占市場(chǎng),均不同程度地加大促銷力度,許多經(jīng)銷商的優(yōu)惠讓利,背后都有廠家支撐,而如今廠商公開給出“官降”,一些品牌確實(shí)存在的“噱頭”現(xiàn)象,只是單純?yōu)榱宋M(fèi)者的目光。

      但是,不得不說,在這輪“官降”潮當(dāng)中,不少商家確實(shí)拿出了十足的誠(chéng)意,讓利給消費(fèi)者,通過價(jià)格的對(duì)比,不難看出到底誰(shuí)給了“真實(shí)惠”。

      今年,上市新車數(shù)量多,這無形當(dāng)中也給舊車型造成較大降價(jià)壓力,而且現(xiàn)在新車上市已經(jīng)考慮到日后降價(jià),定價(jià)大多比較理性,現(xiàn)在的車市促銷一般在10%左右。“在這種急轉(zhuǎn)直下的市場(chǎng)環(huán)境中,對(duì)每一個(gè)企業(yè)來說,一方面是挑戰(zhàn),另一方面也是機(jī)會(huì)!庇匈Y深業(yè)內(nèi)人士談到,國(guó)內(nèi)汽車企業(yè)就像梁山泊108條好漢,已然按部就班地排好了各自的座次,汽車產(chǎn)業(yè)和市場(chǎng)經(jīng)過這一輪低迷,在接下來可以預(yù)期的日子里,當(dāng)經(jīng)過一輪又一輪“不講理”式的搏殺之后,一定會(huì)有出局者,各大商家或?qū)⒅匦孪磁疲瑒澐质袌?chǎng),是升華為超越者,還是會(huì)淪落為被淘汰者,正在考驗(yàn)著每一個(gè)汽車企業(yè)掌門人的智慧。


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