(廣西汽車網(wǎng) 訊)5月16日,進(jìn)口現(xiàn)代廣西華現(xiàn)店舉辦了一場(chǎng)名為“至美優(yōu)雅·穩(wěn)如磐石”的捷恩斯及競(jìng)品車型對(duì)比試駕會(huì)。活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng),捷恩斯完美展現(xiàn)穩(wěn)如磐石般駕控,全面躍升的操控技術(shù),讓到場(chǎng)試駕的朋友感嘆不已。在本次在與豪華中大型領(lǐng)域享譽(yù)已久的三大巨頭和捷恩斯一較高下,究竟捷恩斯的勝算幾何?老話講,“物以類聚,人與群分”,但是在捷恩斯的上市后卻掀起了一股血雨腥風(fēng)。與傳統(tǒng)的“BBA”不同,現(xiàn)代捷恩斯帶著它獨(dú)特的“黑科技”向三位在豪華車市場(chǎng)上立足已久的劍客亮出了自己的寶劍,捷恩斯更是憑借真誠(chéng)和厚道在這一次的亮劍中比肩“BBA”。
在法國(guó)著名作家大仲馬的文學(xué)作品《三劍客》中,主角達(dá)達(dá)尼昂與三位著名的火槍手在一次偶然的決斗展示出了自己技?jí)喝盒郾绢I(lǐng),并深得國(guó)王路易十三的喜愛,最終成為火槍手的頭目。換個(gè)角度來說,在捷恩斯與奔馳E260L運(yùn)動(dòng)時(shí)尚型、寶馬5已經(jīng)奧迪A6L這三臺(tái)車的決斗中,也最終憑借其渾身解數(shù)獲得了比肩傳統(tǒng)德系三強(qiáng)。
【顏值大比拼】
自2014年上市以來,捷恩斯憑借它穩(wěn)重大氣的設(shè)計(jì),豪華的配置以及獨(dú)特的品味贏得了一批消費(fèi)者的青睞。飛翼般的logo中間內(nèi)嵌了一塊類似藍(lán)寶石的設(shè)計(jì),也從另一個(gè)角度上將捷恩斯的特性表現(xiàn)了出來。多邊形進(jìn)氣格柵整體都被鍍鉻元素包圍,雖然鍍鉻元素如此之多,但是卻沒有那種濫用的感覺。鍍鉻進(jìn)氣格柵的設(shè)計(jì)則讓整個(gè)前臉的視覺中心都匯聚到前臉正前方。在表現(xiàn)出其獨(dú)特的霸氣之外,也沒有那種咄咄逼人的感覺,這樣的設(shè)計(jì)則即采用了日間行車燈、自動(dòng)頭燈、大燈高度可調(diào)以及大燈清洗裝置。霧燈同樣采用了LED光源。車身的線條則是干練有力,從前風(fēng)擋延伸至車尾的曲線將車身營(yíng)造出轎跑車型的動(dòng)感,車尾的小鴨尾設(shè)計(jì)則為它增添了不少的運(yùn)動(dòng)氣息。尾燈的造型像極了一把寶刀,采用LED光源的尾燈在點(diǎn)亮?xí)r則有一種與龍鱗相同的異曲同工之妙。
捷恩斯的內(nèi)飾設(shè)計(jì)則體現(xiàn)了一股豪華和內(nèi)斂。與“BBA”的三臺(tái)車相比,這套內(nèi)飾則具有自己的特色,并且在保留自己特點(diǎn)的同時(shí)也博采眾家之長(zhǎng)。規(guī)整的設(shè)計(jì),良好的人機(jī)工程學(xué)都讓這臺(tái)捷恩斯的內(nèi)飾設(shè)計(jì)擁有了一股引人入勝的風(fēng)格。盡管儀表盤的設(shè)計(jì)比較傳統(tǒng),但是中央彩色LCD屏幕可以顯示更加豐富的行車電腦信息以及多媒體系統(tǒng)。按鈕鍵不同材質(zhì)的銜接縫隙,以及真皮座椅的質(zhì)地都可以說有了傳統(tǒng)德系車一拼高下的能力。
如果就將這臺(tái)捷恩斯比作大仲馬筆下的達(dá)達(dá)尼昂的話則真的讓傳統(tǒng)的德系車三強(qiáng)陷入了一個(gè)比較難解的局面。四輛車中只有捷恩斯和奔馳擁有全景天窗這個(gè)配置。這個(gè)配置在C級(jí)車的戰(zhàn)場(chǎng)上可以說是具有決定性殺傷力。從這點(diǎn)來說,寶馬和奧迪丟輸給了捷恩斯。當(dāng)然外觀的設(shè)計(jì)既保留了自己的性格也將中庸之道隱藏在其中,整體來說外觀設(shè)計(jì)以及內(nèi)飾設(shè)計(jì)方面這四臺(tái)車可以說是廝殺了一個(gè)不相伯仲,看來如果非要分勝負(fù)就得從其它方面對(duì)比了。
【內(nèi)功大比拼】
這次試駕的捷恩斯則搭載了一臺(tái)3.0L V6自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī),最大功率為189kW,最大扭矩為304Nm,與之匹配的是一臺(tái)8速手自一體變速箱。
捷恩斯油門踏板的反饋力度十分柔和,油門的響應(yīng)速度也調(diào)校得比較緩慢,經(jīng)常是在不知不覺中車輛的速度已經(jīng)起來了。靜謐的空間以及舒適的座椅,加上看似舒適卻動(dòng)力十足的發(fā)動(dòng)機(jī)調(diào)校,都讓這臺(tái)捷恩斯有了一種優(yōu)雅的感覺。
這臺(tái)3.0L V6發(fā)動(dòng)機(jī)與8速手自一體變速器的配合十分默契,整套動(dòng)力系統(tǒng)的運(yùn)轉(zhuǎn)平順行更高,動(dòng)力輸出線性,沒有渦輪介入是的突兀感,調(diào)校在偏舒適行的同時(shí)也保留了一定的運(yùn)動(dòng)性,整個(gè)底盤的調(diào)校非常的舒適,而且整體感很強(qiáng),不僅把路面的細(xì)碎顛簸過濾的干凈徹底,在經(jīng)過減速帶的時(shí)候車輛的懸架能夠很好的處理顛簸。
如果在動(dòng)力和操控上的排隊(duì)的話,捷恩斯的表現(xiàn)可圈可點(diǎn),V型達(dá)冬季的平順性、8速手自一體變速器的綿密,以及合理的底盤調(diào)校都讓它在面對(duì)德系三強(qiáng)的時(shí)候沒有被它們甩掉落身后,而是表現(xiàn)出了超越之勢(shì)。
【論戰(zhàn)&總結(jié)】
說到最后也就剩下空間和科技配置的大戰(zhàn)了,在之前的兩輪比試中,捷恩斯都以不輸于對(duì)手的姿態(tài),穩(wěn)穩(wěn)地與三劍客共同站在了一個(gè)舞臺(tái)上。傳統(tǒng)的德系三強(qiáng)也遇到了一個(gè)強(qiáng)勁的對(duì)手,這便是來自現(xiàn)代品牌的捷恩斯。
韓國(guó)車一向是以高配置高性價(jià)比來滿足消費(fèi)者的需求,在這次的對(duì)比中很明顯就可以看出來這一點(diǎn)。作為一款宜家宜商的車型,它的表現(xiàn)可圈可點(diǎn)。奔馳的軸距為3014mm、寶馬的軸距為3108mm、奧迪A6L軸距為3012mm、捷恩斯的軸距為3010mm,從數(shù)據(jù)上來看,除了寶馬之外,捷恩斯與其它兩臺(tái)的空間差距不大。
并且捷恩斯在配置上也包含了牽引力控制、車身穩(wěn)定控制、上坡鋪助、電動(dòng)吸合門、全景天窗、電動(dòng)后備箱等配置。相比之下同級(jí)別的車型中,部分配置如電動(dòng)吸合門是屬于選擇配置,甚至有的車款連這些配置都不提供選裝。
與其它三臺(tái)相比捷恩斯使用的揚(yáng)聲器雖然不常見,但是從專業(yè)性來說,捷恩斯裝配的萊斯康品牌揚(yáng)聲器更加優(yōu)秀。能夠使駕乘者在車內(nèi)擁有更好的享受。
除此之外,后風(fēng)擋遮陽簾、后排澈遮陽簾、后視鏡加熱、后座獨(dú)立出風(fēng)口溫度分區(qū)控制、后排座椅中間帶有顯示屏以及控制功能的中央扶手,都讓捷恩斯在配置上獲得了更出色的體驗(yàn)。
從另一個(gè)角度來說,捷恩斯的空間以及科技配置都從某種意義上來說贏得了消費(fèi)者的青睞,目前需要的也僅僅是自身品牌知名度的提升以及品牌價(jià)值的提升。從產(chǎn)品力來說,無論是從做工還是從設(shè)計(jì)亦或者是從其它的方面所代表的水平,都證明了捷恩斯不輸于傳統(tǒng)德系三強(qiáng)的事實(shí)。無論是“風(fēng)暴前沿”的設(shè)計(jì)語言還是其搭載的3.0L V6發(fā)動(dòng)機(jī)亦或者是其出色的乘坐表現(xiàn)都說明了它已經(jīng)可以和BBA三大品牌抗衡了,用大仲馬先生的《三劍客》的結(jié)局來說明這一點(diǎn)是再合適不過的了,它目前就像是小說《三劍客》中的達(dá)達(dá)尼昂領(lǐng)導(dǎo)了三位劍客,成為一位著名的火槍手。對(duì)于捷恩斯來說,這就夠了!
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