（廣西汽車網(wǎng) 訊）5月16日，進(jìn)口現(xiàn)代廣西華現(xiàn)店舉辦了一場(chǎng)名為“至美優(yōu)雅·穩(wěn)如磐石”的捷恩斯及競(jìng)品車型對(duì)比試駕會(huì)。活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)，捷恩斯完美展現(xiàn)穩(wěn)如磐石般駕控，全面躍升的操控技術(shù)，讓到場(chǎng)試駕的朋友感嘆不已。在本次在與豪華中大型領(lǐng)域享譽(yù)已久的三大巨頭和捷恩斯一較高下，究竟捷恩斯的勝算幾何？老話講，“物以類聚，人與群分”，但是在捷恩斯的上市后卻掀起了一股血雨腥風(fēng)。與傳統(tǒng)的“BBA”不同，現(xiàn)代捷恩斯帶著它獨(dú)特的“黑科技”向三位在豪華車市場(chǎng)上立足已久的劍客亮出了自己的寶劍，捷恩斯更是憑借真誠(chéng)和厚道在這一次的亮劍中比肩“BBA”。

在法國(guó)著名作家大仲馬的文學(xué)作品《三劍客》中，主角達(dá)達(dá)尼昂與三位著名的火槍手在一次偶然的決斗展示出了自己技?jí)喝盒郾绢I(lǐng)，并深得國(guó)王路易十三的喜愛，最終成為火槍手的頭目。換個(gè)角度來說，在捷恩斯與奔馳E260L運(yùn)動(dòng)時(shí)尚型、寶馬5已經(jīng)奧迪A6L這三臺(tái)車的決斗中，也最終憑借其渾身解數(shù)獲得了比肩傳統(tǒng)德系三強(qiáng)。

【顏值大比拼】

自2014年上市以來，捷恩斯憑借它穩(wěn)重大氣的設(shè)計(jì)，豪華的配置以及獨(dú)特的品味贏得了一批消費(fèi)者的青睞。飛翼般的logo中間內(nèi)嵌了一塊類似藍(lán)寶石的設(shè)計(jì)，也從另一個(gè)角度上將捷恩斯的特性表現(xiàn)了出來。多邊形進(jìn)氣格柵整體都被鍍鉻元素包圍，雖然鍍鉻元素如此之多，但是卻沒有那種濫用的感覺。鍍鉻進(jìn)氣格柵的設(shè)計(jì)則讓整個(gè)前臉的視覺中心都匯聚到前臉正前方。在表現(xiàn)出其獨(dú)特的霸氣之外，也沒有那種咄咄逼人的感覺，這樣的設(shè)計(jì)則即采用了日間行車燈、自動(dòng)頭燈、大燈高度可調(diào)以及大燈清洗裝置。霧燈同樣采用了LED光源。車身的線條則是干練有力，從前風(fēng)擋延伸至車尾的曲線將車身營(yíng)造出轎跑車型的動(dòng)感，車尾的小鴨尾設(shè)計(jì)則為它增添了不少的運(yùn)動(dòng)氣息。尾燈的造型像極了一把寶刀，采用LED光源的尾燈在點(diǎn)亮?xí)r則有一種與龍鱗相同的異曲同工之妙。

捷恩斯的內(nèi)飾設(shè)計(jì)則體現(xiàn)了一股豪華和內(nèi)斂。與“BBA”的三臺(tái)車相比，這套內(nèi)飾則具有自己的特色，并且在保留自己特點(diǎn)的同時(shí)也博采眾家之長(zhǎng)。規(guī)整的設(shè)計(jì)，良好的人機(jī)工程學(xué)都讓這臺(tái)捷恩斯的內(nèi)飾設(shè)計(jì)擁有了一股引人入勝的風(fēng)格。盡管儀表盤的設(shè)計(jì)比較傳統(tǒng)，但是中央彩色LCD屏幕可以顯示更加豐富的行車電腦信息以及多媒體系統(tǒng)。按鈕鍵不同材質(zhì)的銜接縫隙，以及真皮座椅的質(zhì)地都可以說有了傳統(tǒng)德系車一拼高下的能力。

如果就將這臺(tái)捷恩斯比作大仲馬筆下的達(dá)達(dá)尼昂的話則真的讓傳統(tǒng)的德系車三強(qiáng)陷入了一個(gè)比較難解的局面。四輛車中只有捷恩斯和奔馳擁有全景天窗這個(gè)配置。這個(gè)配置在C級(jí)車的戰(zhàn)場(chǎng)上可以說是具有決定性殺傷力。從這點(diǎn)來說，寶馬和奧迪丟輸給了捷恩斯。當(dāng)然外觀的設(shè)計(jì)既保留了自己的性格也將中庸之道隱藏在其中，整體來說外觀設(shè)計(jì)以及內(nèi)飾設(shè)計(jì)方面這四臺(tái)車可以說是廝殺了一個(gè)不相伯仲，看來如果非要分勝負(fù)就得從其它方面對(duì)比了。

【內(nèi)功大比拼】

這次試駕的捷恩斯則搭載了一臺(tái)3.0L V6自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為189kW，最大扭矩為304Nm，與之匹配的是一臺(tái)8速手自一體變速箱。

捷恩斯油門踏板的反饋力度十分柔和，油門的響應(yīng)速度也調(diào)校得比較緩慢，經(jīng)常是在不知不覺中車輛的速度已經(jīng)起來了。靜謐的空間以及舒適的座椅，加上看似舒適卻動(dòng)力十足的發(fā)動(dòng)機(jī)調(diào)校，都讓這臺(tái)捷恩斯有了一種優(yōu)雅的感覺。

這臺(tái)3.0L V6發(fā)動(dòng)機(jī)與8速手自一體變速器的配合十分默契，整套動(dòng)力系統(tǒng)的運(yùn)轉(zhuǎn)平順行更高，動(dòng)力輸出線性，沒有渦輪介入是的突兀感，調(diào)校在偏舒適行的同時(shí)也保留了一定的運(yùn)動(dòng)性，整個(gè)底盤的調(diào)校非常的舒適，而且整體感很強(qiáng)，不僅把路面的細(xì)碎顛簸過濾的干凈徹底，在經(jīng)過減速帶的時(shí)候車輛的懸架能夠很好的處理顛簸。

如果在動(dòng)力和操控上的排隊(duì)的話，捷恩斯的表現(xiàn)可圈可點(diǎn)，V型達(dá)冬季的平順性、8速手自一體變速器的綿密，以及合理的底盤調(diào)校都讓它在面對(duì)德系三強(qiáng)的時(shí)候沒有被它們甩掉落身后，而是表現(xiàn)出了超越之勢(shì)。

【論戰(zhàn)&總結(jié)】

說到最后也就剩下空間和科技配置的大戰(zhàn)了，在之前的兩輪比試中，捷恩斯都以不輸于對(duì)手的姿態(tài)，穩(wěn)穩(wěn)地與三劍客共同站在了一個(gè)舞臺(tái)上。傳統(tǒng)的德系三強(qiáng)也遇到了一個(gè)強(qiáng)勁的對(duì)手，這便是來自現(xiàn)代品牌的捷恩斯。

韓國(guó)車一向是以高配置高性價(jià)比來滿足消費(fèi)者的需求，在這次的對(duì)比中很明顯就可以看出來這一點(diǎn)。作為一款宜家宜商的車型，它的表現(xiàn)可圈可點(diǎn)。奔馳的軸距為3014mm、寶馬的軸距為3108mm、奧迪A6L軸距為3012mm、捷恩斯的軸距為3010mm，從數(shù)據(jù)上來看，除了寶馬之外，捷恩斯與其它兩臺(tái)的空間差距不大。

并且捷恩斯在配置上也包含了牽引力控制、車身穩(wěn)定控制、上坡鋪助、電動(dòng)吸合門、全景天窗、電動(dòng)后備箱等配置。相比之下同級(jí)別的車型中，部分配置如電動(dòng)吸合門是屬于選擇配置，甚至有的車款連這些配置都不提供選裝。

與其它三臺(tái)相比捷恩斯使用的揚(yáng)聲器雖然不常見，但是從專業(yè)性來說，捷恩斯裝配的萊斯康品牌揚(yáng)聲器更加優(yōu)秀。能夠使駕乘者在車內(nèi)擁有更好的享受。

除此之外，后風(fēng)擋遮陽簾、后排澈遮陽簾、后視鏡加熱、后座獨(dú)立出風(fēng)口溫度分區(qū)控制、后排座椅中間帶有顯示屏以及控制功能的中央扶手，都讓捷恩斯在配置上獲得了更出色的體驗(yàn)。

從另一個(gè)角度來說，捷恩斯的空間以及科技配置都從某種意義上來說贏得了消費(fèi)者的青睞，目前需要的也僅僅是自身品牌知名度的提升以及品牌價(jià)值的提升。從產(chǎn)品力來說，無論是從做工還是從設(shè)計(jì)亦或者是從其它的方面所代表的水平，都證明了捷恩斯不輸于傳統(tǒng)德系三強(qiáng)的事實(shí)。無論是“風(fēng)暴前沿”的設(shè)計(jì)語言還是其搭載的3.0L V6發(fā)動(dòng)機(jī)亦或者是其出色的乘坐表現(xiàn)都說明了它已經(jīng)可以和BBA三大品牌抗衡了，用大仲馬先生的《三劍客》的結(jié)局來說明這一點(diǎn)是再合適不過的了，它目前就像是小說《三劍客》中的達(dá)達(dá)尼昂領(lǐng)導(dǎo)了三位劍客，成為一位著名的火槍手。對(duì)于捷恩斯來說，這就夠了！