2015年1月20日，福特第六代野馬正式上市，這次上市的車型共有3款，均搭載2.3T發動機，售價區間為39.98萬元-42.98萬元，5.0L排量的GT車型將于不久之后上市。第六代野馬是首款“全球化”的野馬，將銷往120多個國家，它也是第一代通過官方渠道引入國內的野馬。

野馬是福特最早在1964年推出的一款平民跑車，今年正好是第50年。從推出至今，野馬共經歷了5次換代。野馬最初的制造理念是：為年輕人提供一款售價低廉的跑車，讓標新立異、追求時尚的他們不必為價格而發愁。

第六代野馬拋棄了第五代車型整體橋式非獨立后懸架的結構，轉而使用一套多連桿式獨立懸架，這是野馬的一次重要“轉型”。這套后懸架系統是全新設計的，理論上它將提升野馬的操控性，使它不再是只追求馬力而不重操控的車。

除了后懸架結構的改變，第六代野馬的前懸架也被重新設計，在麥弗遜式獨立懸架的基礎上改進為擁有兩支下控制臂的結構，理論上可以提升車輛的操控穩定性。這種改進的麥弗遜式獨立懸架也可以叫做雙球狀連接麥弗遜式獨立懸架。

第六代野馬看上去比第五代車型現代許多，一定會有人依舊留戀第五代相對復古的造型。同時，許多經典設計也被保留了下來，比如長車頭，短駕駛艙的設計，快背式（fastback）的車尾等。

很顯然，第六代野馬的中控臺設計比老款車型更有質感，與外觀一樣，顯得更現代。除了一些創新的設計，它也有在傳承經典。前面說過，野馬是平民跑車，為了讓年輕人買得起，它的定價肯定要低。低定價意味著需要有效控制成本，因此內飾的用料都比較普通，這是情理之中的。

雖然擁有2+2的座椅布局，但野馬的后排空間比較小。副駕駛可以勉強坐人，但主駕駛后面的座位基本上是沒法坐人的。

此次上市的野馬搭載2.3T L4發動機，最大功率314馬力（231kW），峰值扭矩434�！っ祝瑥膮�數上看，比3.7L V6自然吸氣發動機的304馬力/380�！っ祝ǜ鶕�美國官網數據計算）要強不少。與發動機匹配的僅有一款6速SelectShift?自動變速箱，對于喜愛手動擋的人來說無疑是個壞消息。