高手之間的過(guò)招向來(lái)以細(xì)節(jié)取勝，要想在高手如云且競(jìng)爭(zhēng)異常激烈的豪華轎車(chē)市場(chǎng)脫穎而出，除了要在外觀內(nèi)飾、科技配置和動(dòng)力操控等方面勝人一籌，更要在細(xì)節(jié)之處為消費(fèi)者考慮周全，營(yíng)造出一種全面的豪華體驗(yàn)，在某些方面沒(méi)有一點(diǎn)“絕活”還真是不行。以音響系統(tǒng)為例，聯(lián)手高端音響品牌為豪華車(chē)型定制高品質(zhì)環(huán)繞音響系統(tǒng)，已經(jīng)日益成為豪車(chē)市場(chǎng)上的潮流趨勢(shì)。那么，早在30年前就已經(jīng)開(kāi)啟這一跨領(lǐng)域合作模式的凱迪拉克與世界頂級(jí)音響品牌Bose，又獲得了哪些走在業(yè)內(nèi)前沿的成就？全新豪華轎車(chē)凱迪拉克XTS所搭載的Bose Centerpoint 14揚(yáng)聲器環(huán)繞音響系統(tǒng)優(yōu)異音質(zhì)表現(xiàn)的背后又深藏著哪些奧秘？下面小編就為大家來(lái)詳細(xì)解析一下。

14個(gè)揚(yáng)聲器環(huán)繞聲揚(yáng)各有乾坤

對(duì)于汽車(chē)音響，廣大消費(fèi)者目前還存在很大的誤區(qū)，會(huì)將家用音響和汽車(chē)音響混為一談，其實(shí)汽車(chē)內(nèi)部狹小的空間、復(fù)雜的內(nèi)飾材料、相對(duì)固定的座位設(shè)置，都對(duì)音響設(shè)計(jì)提出了極高的要求。要想在這樣的環(huán)境下獲得準(zhǔn)確的聲場(chǎng)定位，就必須依靠精準(zhǔn)設(shè)計(jì)和匹配的全車(chē)音響系統(tǒng)。在與凱迪拉克長(zhǎng)達(dá)30年的密切合作中， BOSE品牌把XTS的音響品質(zhì)提高到了一個(gè)新的水準(zhǔn)，為了實(shí)現(xiàn)更加立體、逼真的音響效果。

在凱迪拉克XTS上，Bose為其配備了多達(dá)14個(gè)揚(yáng)聲器，并且這些揚(yáng)聲器的位置、類(lèi)型和尺寸都很有講究。在XTS的儀表臺(tái)上共有3個(gè)widdler?中高頻揚(yáng)聲器，中間一個(gè)直徑為8厘米，位于左右兩側(cè)的兩個(gè)則為6厘米，這三個(gè)揚(yáng)聲器可增強(qiáng)音響系統(tǒng)的中高頻聲音表現(xiàn)。在XTS前排座椅的頭枕兩側(cè)位置上各有1個(gè)Personal? 個(gè)人揚(yáng)聲器，總共有4個(gè)。這些直徑5厘米的座椅揚(yáng)聲器在TrueSpace?數(shù)字處理電路的配合下，能傳遞出更有空間感的聲場(chǎng)。左右前車(chē)門(mén)上和后衣帽架處，共有3個(gè)低頻揚(yáng)聲器，使XTS的座艙內(nèi)具有強(qiáng)勁的低頻聲音表現(xiàn)。左右后車(chē)門(mén)及后衣帽架兩側(cè)則是寬頻揚(yáng)聲器，總共4個(gè)，與前述揚(yáng)聲器結(jié)合，構(gòu)成整車(chē)完美的聲場(chǎng)布局。

值得一提的是，凱迪拉克XTS后座后方衣帽架中央，是一個(gè)直徑25.5厘米的新一代Bose Nd?釹磁鐵低頻揚(yáng)聲器，釹磁鐵是目前為止投入商業(yè)應(yīng)用的磁鐵中磁性能最高的一種，采用此類(lèi)磁鐵的反置揚(yáng)聲器具有厚度小、重量輕的特點(diǎn)，可以在有限的置放空間中營(yíng)造更強(qiáng)的低頻表現(xiàn)。凱迪拉克早在1986年就率先采用Bose的釹磁鐵反置揚(yáng)聲器，近30年的進(jìn)化中此類(lèi)揚(yáng)聲器的直徑不斷增大，而音質(zhì)表現(xiàn)日臻完美。

創(chuàng)新信號(hào)處理電路技術(shù) 營(yíng)造360度環(huán)繞聲場(chǎng)

略懂音響技術(shù)的人都知道，大多數(shù)音樂(lè)都是通過(guò)兩聲道錄制而成的，因此無(wú)論有幾個(gè)揚(yáng)聲器，人們只能聽(tīng)到左聲道和右聲道。Bose的Centerpoint? 信號(hào)處理技術(shù)則可以分析原始的立體聲信號(hào)并將其轉(zhuǎn)換成多聲道信號(hào)，在CD、MP3與廣播等音源中營(yíng)造出環(huán)繞聲的體驗(yàn)，在車(chē)內(nèi)給予聆聽(tīng)者猶如身臨其境的寬廣聲場(chǎng)體驗(yàn)。此外，Bose SurroundStage?信號(hào)處理電路無(wú)論音頻來(lái)源，都能向所選的音箱組合分配獨(dú)立的音頻通道，因此可以為所有座椅上的乘員提供非常均衡的環(huán)繞聲音響體驗(yàn)，營(yíng)造出360度環(huán)繞聲場(chǎng)。

變被動(dòng)為主動(dòng) Bose的創(chuàng)新噪音管理理念

除了以上的兩種技術(shù)之外，ANC主動(dòng)降噪靜音科技和AudioPilot?噪音補(bǔ)償也是BOSE音響的精髓所在，ANC主動(dòng)降噪靜音科通過(guò)麥克風(fēng)采集車(chē)內(nèi)環(huán)境中的噪音，由系統(tǒng)進(jìn)行分析處理，由揚(yáng)聲器發(fā)出相反的音波來(lái)抵消噪音波，不僅提升音樂(lè)的品質(zhì)，更提升聆聽(tīng)音樂(lè)的環(huán)境。AudioPilot?噪音補(bǔ)償則由車(chē)內(nèi)的內(nèi)嵌麥克風(fēng)對(duì)聲音連續(xù)不斷地進(jìn)行整體監(jiān)控，其系統(tǒng)特有的數(shù)字信號(hào)處理裝置對(duì)所監(jiān)控到的聲音進(jìn)行分析，以確定意外噪聲，通過(guò)補(bǔ)償算法自動(dòng)而連續(xù)地對(duì)信號(hào)進(jìn)行調(diào)節(jié)，以補(bǔ)償環(huán)境噪聲不時(shí)變化的影響效果。

Bose在音響領(lǐng)域的領(lǐng)導(dǎo)地位在業(yè)界已是公認(rèn)，而此次Bose為凱迪拉克XTS度身定做的14揚(yáng)聲器體現(xiàn)了雙方30年精誠(chéng)合作的最新成果，最終成就了XTS超乎想象的音響表現(xiàn)，打造成移動(dòng)劇院，讓您的耳朵享受完美聽(tīng)音效果。

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