近日，凱迪拉克XTS的入門級(jí)車款——28T舒適型已經(jīng)陸續(xù)到店，這款售價(jià)為34.99萬元的車型有著與同級(jí)別主流競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手更實(shí)惠的價(jià)格，在配制方面也決不僅僅是“舒適”這么簡(jiǎn)單，擁有包括全景天窗、10安全氣囊、無鑰匙啟動(dòng)、Brembo剎車等多項(xiàng)給力標(biāo)配。加之凱迪拉克目前針對(duì)XTS全系車型推出的6月限時(shí)“免費(fèi)尊享禮遇”活動(dòng)，提供額外5年/15萬公里免費(fèi)保修保養(yǎng)政策，從售前體驗(yàn)到售后保修保養(yǎng)全面提升了XTS的購(gòu)買價(jià)值，這款車型也受到了許多有意向購(gòu)買其它級(jí)別豪華車車主的關(guān)注。其中我們接到最多的網(wǎng)友咨詢是：買凱迪拉克XTS還是寶馬320Li？

凱迪拉克XTS

寶馬320Li

剛開始我們會(huì)出于職業(yè)習(xí)慣地“教育”對(duì)方：這倆車不是一個(gè)級(jí)別的啊。然而伴隨著咨詢量的增多，我們也漸漸發(fā)現(xiàn)之前觀點(diǎn)的偏頗——既然在這二者之間徘徊的人如此多，說明它們就實(shí)打?qū)嵉卮嬖诟?jìng)爭(zhēng)關(guān)系。出現(xiàn)這種跨級(jí)競(jìng)爭(zhēng)的核心原因也非常簡(jiǎn)單：價(jià)格重疊。那么，在這場(chǎng)同價(jià)位的跨級(jí)對(duì)比中，誰會(huì)成為勝出者呢？

凱迪拉克XTS級(jí)別優(yōu)勢(shì)明顯，感官與空間對(duì)比沒有懸念

面對(duì)這個(gè)再正常不過的對(duì)比環(huán)節(jié)，我們甚至在考慮還有沒有必要按照常規(guī)進(jìn)行下去。原因很簡(jiǎn)單：由于車型級(jí)別的不同，凱迪拉克XTS無論是在空間還是在外形的感官上，都有著明顯的優(yōu)勢(shì)。

兩款車的外形風(fēng)格截然不同。凱迪拉克XTS犀利、新潮、動(dòng)感，而寶馬320Li則在原有的運(yùn)動(dòng)氣息中多了一絲沉穩(wěn)。由于尺寸上的差異，凱迪拉克XTS看上去的視覺沖擊肯定是要更可觀一些。而寶馬320Li經(jīng)過加長(zhǎng)以后，也在視覺上更靠近中高級(jí)車的感覺。

空間的比較也有類似的情況。5.13米長(zhǎng)的凱迪拉克XTS空間比4.73米長(zhǎng)的寶馬320Li是肯定的，無論是頭部、腿部還是行李艙空間，甚至包括油箱容積等等，凱迪拉克XTS都更勝一籌。不過，寶馬320Li經(jīng)過了加長(zhǎng)后表現(xiàn)也相當(dāng)不錯(cuò)，尤其是后排的腿部空間。

性能較量棋逢對(duì)手，凱迪拉克XTS動(dòng)力占優(yōu)，寶馬3注重操控

在性能方面倒不見得會(huì)因?yàn)榧?jí)別的不同而有所差異。畢竟寶馬320Li的動(dòng)力系統(tǒng)，在寶馬520Li上也有配備。

凱迪拉克XTS與寶馬320Li采用的都是2.0升直噴渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，技術(shù)含量大體相當(dāng)，區(qū)別主要體現(xiàn)在強(qiáng)化程度上。同樣一款發(fā)動(dòng)機(jī)采用高低功率版本是許多廠商慣常采用的做法，例如寶馬320Li和寶馬328Li采用的都是2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，技術(shù)含量相當(dāng)，只是功率扭矩不同而已。不過凱迪拉克并沒有這么做，即便是售價(jià)34.99萬元的XTS，依然采用的是與高配版本一樣的發(fā)動(dòng)機(jī)——功率和扭矩高達(dá)198千瓦和355牛米，單從數(shù)據(jù)上看，凱迪拉克XTS的優(yōu)勢(shì)明顯，甚至超越了規(guī)格更高的寶馬328Li。

底盤方面二者可謂是棋逢對(duì)手。作為售價(jià)34.99萬元的入門級(jí)版本，凱迪拉克XTS雖然沒有高配版本的電磁主動(dòng)懸掛和空氣懸掛，但享譽(yù)全球的Hiper-Strut獨(dú)立前懸掛和h-arm四連桿獨(dú)立后懸掛依然是標(biāo)配的。尤其是Hiper-Strut前懸掛，結(jié)合了麥弗遜和雙叉臂懸掛的優(yōu)勢(shì)，在即便沒有主動(dòng)電子懸掛的情況下，依然可以很好地兼顧操控性和舒適性。更讓人振奮的是，一般只會(huì)配備在高性能超跑上的Brembo剎車系統(tǒng)依然出現(xiàn)在了這款34.99萬元的凱迪拉克XTS上，這樣的配置放眼這個(gè)50萬元內(nèi)區(qū)間，都屈指可數(shù)。

寶馬320Li采用的雙球節(jié)彈簧減震支柱式獨(dú)立前懸掛屬于麥弗遜的強(qiáng)化版本，配合五連桿獨(dú)立后懸掛可以獲得不錯(cuò)的操控性。前后通風(fēng)盤式的剎車系統(tǒng)，也能很好地保證動(dòng)態(tài)性能。相比之下，寶馬320Li延續(xù)了在車輛操控性上的一貫優(yōu)勢(shì)。只是在一些配制上，寶馬320Li沒有像凱迪拉克XTS那樣標(biāo)配電子手剎讓人略感遺憾，225/55R16的輪胎配備方面也與凱迪拉克XTS235/50R18的輪胎有差距。

配置對(duì)比稍感意外，凱迪拉克XTS居然還能更勝一籌

高級(jí)別車型的入門版本與低級(jí)別車型的中配版本出現(xiàn)價(jià)格重疊很正常，以上的較量結(jié)果也都不算意外，但常規(guī)來看，同價(jià)位的情況下應(yīng)該是低級(jí)別車型配置更多才對(duì)。說實(shí)話在對(duì)比之前，我們已經(jīng)抱定了這樣的預(yù)期。但對(duì)比的結(jié)果卻或多或少讓人感覺有些意外。

安全配置方面，凱迪拉克XTS的優(yōu)勢(shì)沒有爭(zhēng)議，它所具備的10氣囊和智能無鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)，都是寶馬320Li時(shí)尚型所沒有的，即便對(duì)比寶馬5系依然具有優(yōu)勢(shì)。這個(gè)結(jié)果不奇怪，高級(jí)別車型安全配置往往更高，而且一般廠商都不會(huì)在這方面打折扣。

真正略感意外的地方是舒適配置。先看看凱迪拉克XTS占優(yōu)勢(shì)的配置：全景天窗、定速巡航、方向盤電動(dòng)調(diào)節(jié)和安吉星定位服務(wù)系統(tǒng)。另外，凱迪拉克XTS標(biāo)配了帶ANC主動(dòng)降噪功能的八揚(yáng)聲器Bose®音響，這也是寶馬320Li的六喇叭音響比不了的。從實(shí)車到店的情況我們還發(fā)現(xiàn)一個(gè)頗為令人振奮的信息：雖然從官方資料看，真皮座椅對(duì)于入門款凱迪拉克XTS是選裝件，但到店的車型這一項(xiàng)全都是“選裝好了”的，并且價(jià)格未變?nèi)匀皇?4.99萬元。如此一來，寶馬320Li配置的優(yōu)勢(shì)項(xiàng)目就不多了，僅體現(xiàn)在座椅記憶、前駐車?yán)走_(dá)、后排遮陽簾等細(xì)節(jié)上。雖然配置的高低取決于個(gè)人喜好，但從以上的對(duì)比可以確定，凱迪拉克XTS 28T舒適型的配置是要高于寶馬320Li時(shí)尚型的。

最后，正如文章開頭提到的，凱迪拉克在6月針對(duì)XTS旗下全系車型推出了“雙免尊享禮遇”活動(dòng)，其中包括了一項(xiàng)十分給力的5年或15萬公里免費(fèi)保修保養(yǎng)政策，憑借這項(xiàng)“史上最長(zhǎng)”的免費(fèi)售后政策，購(gòu)買凱迪拉克XTS的消費(fèi)者相當(dāng)于在購(gòu)車5年內(nèi)的使用成本僅有車輛油費(fèi)一項(xiàng)。如此巨大的吸引力，想必也將成為許多在XTS和寶馬3系之間徘徊的消費(fèi)者最終下定購(gòu)買覺心的又一項(xiàng)關(guān)鍵因素。

結(jié)論：

仔細(xì)的對(duì)比進(jìn)一步印證了之前眾多消費(fèi)者反饋的合理性，這兩款級(jí)別不同的車的確有著相當(dāng)強(qiáng)的可比性。凱迪拉克XTS的級(jí)別更高、尺寸空間更大、動(dòng)力性能更強(qiáng)，配置也更豐富，但價(jià)格卻并沒有比寶馬320Li更貴，而且還可以享受超長(zhǎng)的免費(fèi)保修保養(yǎng)服務(wù)。相比之下，寶馬320Li也許更加適合注重車輛的運(yùn)動(dòng)性能，以及駕駛樂趣的消費(fèi)者。但無論孰優(yōu)孰劣，以第一個(gè)級(jí)別的價(jià)格買到一款配置豐富的中高級(jí)豪華轎車，確實(shí)會(huì)令很多寶馬320Li這個(gè)區(qū)間的消費(fèi)者所有動(dòng)心。

尊享專線：0771-3322 662(南寧) 0772-8803385（柳州）
尊享地址：廣西南寧市秀廂大道199號(hào)（金源汽車城）
廣西柳州廣汽路8號(hào)（汽貿(mào)園內(nèi)）