學車經驗談：拿證后的建議與總結

本人剛剛通過完所有的學車考試,不過有些慚愧的是時間拉得太長了,快到兩年才拿到證,中間主要是由于沒有時間去學,所以才搞得這么長.所以想發表一下對當前以及及將實行的學車規范的看法。

昨天從報紙上看到從元旦開始，重慶市將推行學車IC卡計時管理，不夠學時將無法通過考試（詳見:元旦起學車需打卡計時學時不夠無法考試）。從中我們不難發現，規定的初衷是為了能真正提高學員學車的水平 規范學車秩序，減少后序交通事故的發生。俗話說，上有政策，下有對策，從中不能發現也有漏洞可詢。每個學員配一張IC卡，但這張卡其他人拿到車上一樣可用，所以沒有從根本上實現防止代替的可能性，何不借簽一下指紋打卡考勤功能呢,讓每個學員在學之前后都打次指紋,這樣可以基本避免代替的現象。個人學車的經歷感覺，要想徹底改善目前的學車培訓市場，還應從源頭抓起。

首先，提高各駕校的準入門檻。眼下的駕駛培訓市場上,有的駕校實際的硬件條件讓人大為吃驚,收兩輛舊車,再掛靠一個有資質的駕校就開始招收學員,學車也是打游擊戰,一天換個地方,以低學費來吸引人報告,然后再以各種理由增加收費.試想,連起碼的硬件條件都沒有,能有什么好的教學效果。

其次,提高教練的素質。目前大多數駕校的教練的文化水平都不是很高，不可能否認他們的駕車技術都很好，但是并不代表他們在教學員學車過程中就有很好的教學員學車的能力，有的教練本來就是急性子，在教學中也難免對學員大罵這些，雖然他說的那些也是為學員好,但方式方法并不一定得當.真擔心他們被急出心臟病來。授業的過程中本來就應該要有耐心,對于學得慢的學員本來就應該多費些口舌,好的學習氛圍肯定會出好的學習效果,所以在教練也應該在考取教練證時多注意一下教授能力的考核。

最后,嚴格執行考試規則�，F在的學車考試項目雖然比前增加了很多項，目的是讓大家學完后更能適應和應付平時路面的情況，但是從目前學車考試的情況來看，雖然明文規定不準軟過，但實際如何，我想大家你知我知，這樣出來的駕駛員不是馬路殺手才怪。所以，要想一切改變，必須從根本上嚴格執行考試規則。

以上的這些可能有人會說些什么，但是開車的過程中路面的情況是經常變化的，學好車，開好車是對自己負責，也是對他人負責，試想當你遇到或成為一個馬路殺手時，你會怎么想？有新規出來是好事,但同時提到的學車費用要上調,最后希望此次新規能達到預期的效果,莫最終只成調價的借口!