“Zoom-Zoom”是孩童模仿汽車(chē)聲的英語(yǔ)發(fā)音，表達(dá)了馬自達(dá)決心為用戶(hù)提供具備卓越駕駛樂(lè)趣的產(chǎn)品這一制造理念。
緊湊型車(chē)一直是馬自達(dá)的看家產(chǎn)品，馬自達(dá)生產(chǎn)緊湊型車(chē)迄今為止已經(jīng)有40多年的歷史，其中Familia和323的名字更是在中國(guó)大名鼎鼎。曾經(jīng)是中國(guó)家庭車(chē)標(biāo)桿“新三樣”之一的福美來(lái)，就是Familia車(chē)型的第十代，也即是最后一代。
2003年，Mazda 3在法蘭克福車(chē)展上首次亮相，這就是我們現(xiàn)在最為熟悉的馬自達(dá)車(chē)型之一。它不僅標(biāo)志著使用了40年的Familia和323名字的壽終正寢，也標(biāo)志著馬自達(dá)發(fā)展進(jìn)入了一個(gè)嶄新的階段。

Mazda3是由馬自達(dá)、福特汽車(chē)和瑞典Volvo三方聯(lián)合開(kāi)發(fā)設(shè)計(jì)，是與volvos40及福特新款�？怂梗‵ocus）共用底盤(pán)。 車(chē)體前部采用了Volvo的車(chē)架構(gòu)造，3H車(chē)身強(qiáng)化設(shè)計(jì)，以提高安全性，尾部結(jié)構(gòu)與目前的�？怂菇咏�。懸架減震系統(tǒng)也基本上與福克斯相同，前、后分別采用麥弗遜臂桿式及多連桿式結(jié)構(gòu)。第一代Mazda3外形有著歐系車(chē)的韻味，除了前端格柵還保留323的模樣外，別的都沒(méi)有保留下來(lái)，前后車(chē)燈款式對(duì)應(yīng)，別樹(shù)一幟。

2009年新一代的Mazda 3在外觀上做了很大改變，在很多方面甚至都可以稱(chēng)為激進(jìn)，車(chē)頭車(chē)尾更是有著突破的設(shè)計(jì)，這使得喜歡或是不喜歡它的人都很震驚，但是這與我們此次的宗旨無(wú)關(guān)了。非要點(diǎn)評(píng)下外觀的話，我覺(jué)得新Mazda3兩廂的前臉很討喜，俗話說(shuō)舉手不打笑臉人，憑這個(gè)就得給它打高一分。

其實(shí)翻開(kāi)mazda3的宣傳單，并不能找到時(shí)下最流行的高科技，比如缸內(nèi)直噴、雙離合什么的，甚至國(guó)內(nèi)的版本連導(dǎo)航系統(tǒng)都欠奉。這部車(chē)采用的東西都很務(wù)實(shí)，技術(shù)也傾向于成熟穩(wěn)健，但這并不是說(shuō)這部Mazda3與6年前的版本無(wú)區(qū)別。作為馬自達(dá)《Zoom-Zoom可持續(xù)宣言》的重要體現(xiàn)車(chē)型，除了在外觀設(shè)計(jì)及駕駛性能方面尋求突破以外，馬自達(dá)亦著力在環(huán)保性能以及安全技術(shù)方面進(jìn)行研發(fā)，使得這部Mazda3在綜合質(zhì)感上實(shí)現(xiàn)了飛躍性的提升，讓車(chē)主可以體驗(yàn)全新的駕駛感受。

在外觀上自然不待多講，所有近年來(lái)潮流的元素都一應(yīng)俱全。而坐進(jìn)車(chē)輛內(nèi)部，會(huì)發(fā)現(xiàn)內(nèi)飾部分的質(zhì)感提升到了一個(gè)新的高度，中控板上部采用一體成型設(shè)計(jì)，并配以觸感柔和的材料。中控臺(tái)和儀表盤(pán)均采用極少的分割線，使之具備清新簡(jiǎn)約的風(fēng)格。車(chē)門(mén)扶手等經(jīng)常接觸的部位均采用柔和材料，并且試駕的2.0L車(chē)型上還搭載了溫馨的夜間迎賓照明系統(tǒng)，在前座腿部空間及車(chē)門(mén)手把等處，運(yùn)用了藍(lán)光LED加以點(diǎn)綴，營(yíng)造出獨(dú)一無(wú)二的駕駛氛圍。

在駕駛界面上還有一個(gè)令人感到耳目一新的設(shè)計(jì)是雙層儀表總成，新一代的Mazda3由原來(lái)的三炮筒式儀表板變成動(dòng)感的雙筒式潛望鏡儀表板，顯得更為年輕活力，配色上亦跟隨睿翼的腳步，以紅、藍(lán)、白三色作為點(diǎn)綴。在潛望式儀表板的后部，一道半圓曲線劃至中控臺(tái)上沿，形成第二層儀表板，車(chē)廠將車(chē)輛行駛信息和空調(diào)及音響信息兩塊顯示屏放置于此，并通過(guò)方向盤(pán)上的十字按鍵組合就可以便捷提取多項(xiàng)油耗及行駛信息，使得駕駛員不用離開(kāi)前視線的范圍就可以縱覽全局，將更多的注意力集中于車(chē)輛駕駛。

運(yùn)動(dòng)風(fēng)格的桶形直皮座椅在支撐力上較為飽滿(mǎn)，雖然只能手動(dòng)調(diào)節(jié)，但還是能輕易調(diào)得一個(gè)舒適的坐姿，而后座依舊是那么擁擠，2640mm的軸距想要前后兼顧很難。

舉凡懂得識(shí)時(shí)務(wù)的車(chē)廠，在面對(duì)中國(guó)市場(chǎng)獨(dú)特的后座需求時(shí)，都會(huì)或多或少選擇一些屈服，而Mazda3卻幾乎沒(méi)有什么改變。相比之下馬自達(dá)真是一家固執(zhí)的車(chē)廠，它堅(jiān)信合理的比例才能表現(xiàn)出最好的操控性，但這也是我喜歡它的原因之一。

另一個(gè)喜歡它的原因是馬自達(dá)沒(méi)有那種急功近利的心態(tài)，是少有的專(zhuān)注于一個(gè)項(xiàng)目開(kāi)發(fā)的車(chē)廠。轉(zhuǎn)子引擎就是一個(gè)例子，盡管當(dāng)初全力開(kāi)發(fā)轉(zhuǎn)子引擎的時(shí)候讓馬自達(dá)險(xiǎn)些淪為二流車(chē)廠，但是它仍然堅(jiān)持了下來(lái)，專(zhuān)注性可見(jiàn)一斑。首先在造工、配件質(zhì)量上嚴(yán)把關(guān)，做好一個(gè)車(chē)的基礎(chǔ)，而后按部就班，按計(jì)劃將一系列高科技部件導(dǎo)入，這才是踏實(shí)造車(chē)的態(tài)度，Mazda3一定會(huì)越來(lái)越好開(kāi)。

測(cè)試的是頂配的2.0L AT，這副MZR2.0L引擎我們絕不陌生，上代同樣是這副，動(dòng)力還小調(diào)低2kW，只有108kW，這亦是馬自達(dá)均衡性能環(huán)保后重新調(diào)校的結(jié)果。這副引擎表面數(shù)據(jù)一般，但是得益于S-VT可變氣門(mén)正時(shí)控制系統(tǒng)、TSCV滾流渦流控制閥、VIS連續(xù)可變氣岐管系統(tǒng)和高精確電子閥門(mén)控制技術(shù)的共同應(yīng)用，在燃燒效率上達(dá)到了一個(gè)較理想的狀態(tài)，可在4500rpm提供182Nm的最大扭力，百公里加速10.7秒，而油耗僅需7.9L/100km。在市區(qū)的路段輕點(diǎn)油門(mén)，引擎呈現(xiàn)出相當(dāng)靈敏的油門(mén)反應(yīng)，不需要刻意去加深，車(chē)身便可以輕快的行進(jìn)。當(dāng)持續(xù)的深踩油門(mén)，引擎的轉(zhuǎn)速以一種勻速態(tài)勢(shì)上升，它不會(huì)有狂野的表現(xiàn)，但是就可以一直發(fā)力推著車(chē)身前行，扭力的輸出是一根平滑的曲線，即便是經(jīng)過(guò)最高扭力的4500rpm一直到6500rpm越過(guò)紅線，也絲毫沒(méi)有動(dòng)力匱乏的感覺(jué)，引擎的聲浪也一直帶著奇妙的韻律，即使它不是很快，也會(huì)讓人覺(jué)得富有激情。

前代的4速自動(dòng)變速箱齒比稀疏，山路上劈彎時(shí)常會(huì)無(wú)邏輯的在二、三擋之間跳動(dòng)，真正需要提高轉(zhuǎn)速的時(shí)候，又不能直退到二檔，有時(shí)讓人異常惱火。好在這次換代，變速箱是廠家的重點(diǎn)之一。在換上了全新的5速手自一體變速箱后，各擋位的銜接更流暢平順了，綿密的齒比排列，使得進(jìn)退擋的頓挫也輕微許多，對(duì)于舒適性也有所幫助。在正常行駛的情況下，切換到手動(dòng)模式輕推，變速箱能迅速的從5擋退到2擋，引擎的轉(zhuǎn)極速攀升，動(dòng)力也能迅速的壓榨出來(lái)。貪心一點(diǎn)，如果能像海外2.5L版本那樣裝上方向盤(pán)換擋撥片的話，會(huì)好玩許多。

來(lái)到直線加速測(cè)試的路段，關(guān)掉DSC以燒胎的方式起步，前輪輕微的滑動(dòng)一下便沖出起跑線，2.0L的引擎未必能帶來(lái)多強(qiáng)的推背感，因而也不要對(duì)Mazda3的加速度有過(guò)高的期望，指針每每逼近紅線便會(huì)換擋，中間的動(dòng)力銜接也較為平滑，三次100km/h加速測(cè)試，一次10.3秒，一次10.4秒，都接近廠方所公布的10.7秒數(shù)據(jù)。而后一次切作手動(dòng)模式，狠狠心讓指針過(guò)紅線500rpm之后再升擋，2擋之上車(chē)子就破百時(shí)速，最后錄得的最快紀(jì)錄居然是9.57秒，比車(chē)廠數(shù)據(jù)足足快了1秒多！日系性能車(chē)的寬容度一般較高，能夠提供出殺破紅線的樂(lè)趣，并且也不會(huì)強(qiáng)制跳檔，Mazda3也保有了這種樂(lè)趣。

去到繞樁場(chǎng)地之前會(huì)經(jīng)過(guò)一段大貨車(chē)經(jīng)常碾壓的路段，路上的細(xì)碎坑洞很多，換作以前的Mazda3一定是一段欲仙欲死的震蕩經(jīng)歷，但是本代的Mazda3就進(jìn)步了許多，通過(guò)將前懸的齒輪支架安裝從2點(diǎn)式改成3點(diǎn)式，將后懸的中央橫梁優(yōu)化，對(duì)路面的細(xì)碎也能夠較好的過(guò)濾，不再是像從前那么死硬。方向盤(pán)總體來(lái)說(shuō)有些重手，在中低速下路面的反饋十分豐富，能夠籍以指引車(chē)頭精確的轉(zhuǎn)向，但是隨著速度加快，道路回饋會(huì)有些損失。

繞樁算是Mazda3的強(qiáng)項(xiàng)，通常這類(lèi)的掀背小車(chē)都以身姿靈活表現(xiàn)搶眼。事實(shí)上Mazda3的彎中能力確實(shí)是很突出，在繞樁過(guò)程中，轉(zhuǎn)向不足的狀況非常輕微，在維持油門(mén)的情況下，即使是穿樁角度拿捏得不對(duì)，通過(guò)加大方向盤(pán)的轉(zhuǎn)角也能輕松的繞樁而過(guò)。當(dāng)然這也跟這副2.0L引擎的爆發(fā)力不算太強(qiáng)有關(guān)，因而在后面的加速折返中浪費(fèi)了時(shí)間，最后錄得的繞樁時(shí)間為21.20秒，在同級(jí)運(yùn)動(dòng)車(chē)中算是中規(guī)中矩，不算太搶眼。

競(jìng)爭(zhēng)車(chē)型

長(zhǎng)安福特�？怂箖蓭� 2.0AT

L4、2.0L、15.39萬(wàn)元

有著同樣出色的底盤(pán)與操控感，外觀厚實(shí)穩(wěn)重，動(dòng)力充足。4AT變速箱在傳動(dòng)上與引擎不夠契合，內(nèi)飾造工較為粗獷。

一汽-大眾高爾夫 1.4T+DSG

L4、1.4L、16.68萬(wàn)元

最好的家用兩廂車(chē)，國(guó)產(chǎn)后懸掛變軟，操控感下降。1.4TSI引擎與DSG雙離合變速器的組合兼具動(dòng)力性與燃油經(jīng)濟(jì)性，配置較高，整體造工一流。

總評(píng)表

性能表現(xiàn) 3.5

2.0L全鋁MZR引擎具備多項(xiàng)先進(jìn)技術(shù)，性能恰到好處，新的5速手自一體變速箱順暢度大為提升，動(dòng)力傳遞更為平順。

操控樂(lè)趣 4.5

底盤(pán)穩(wěn)健扎實(shí)，方向盤(pán)略為重手，車(chē)頭指向精準(zhǔn)，彎中轉(zhuǎn)向不足的情況不是很明顯，只要加大方向盤(pán)角度，不用收油門(mén)也能輕松過(guò)彎。

乘坐感受 3

懸掛中等偏硬，對(duì)市區(qū)的細(xì)碎震蕩能夠較好的過(guò)濾，不會(huì)過(guò)份死硬，手動(dòng)調(diào)節(jié)的座椅也能找到一個(gè)舒適的駕姿，艙內(nèi)隔音效果一般。

主被動(dòng)安全 4

先進(jìn)焊接科技的高剛性安全車(chē)身使車(chē)輛具備極高的抗扭曲性，6安全氣囊對(duì)前后座乘客安全都有顧及，DSC動(dòng)態(tài)穩(wěn)定系統(tǒng)有效保持穩(wěn)定性，剎車(chē)亦非常犀利

設(shè)備及造工 4

內(nèi)飾傾向年輕化，科技感轎重，配置較為豐富，各類(lèi)設(shè)備講究實(shí)用且制作精良，整體造工優(yōu)秀。

空間 3.5

由于軸距不算長(zhǎng)，空間在同級(jí)中未有優(yōu)勢(shì)，后排仍然不適合成人長(zhǎng)時(shí)間乘坐，但座椅比上代有所改善，腿部的支撐力增強(qiáng)。

總評(píng) 4.0

Mazda 3兩廂較為忠實(shí)的傳遞了馬自達(dá)“Zoom-Zoom”的運(yùn)動(dòng)理念，在動(dòng)感之上也有著當(dāng)今潮流的一面。雖然說(shuō)2.0L的引擎加速不是很快，推背感亦不是很強(qiáng)，但是那種如臂使指的聽(tīng)話操控感可使得你與之親切感大升，逐漸達(dá)到“人馬合一”的狀態(tài)。

規(guī)格表 （2.0AT車(chē)型）

引擎：型式~L4 容積~1999cc 壓縮比~10:1 最大功率~108kW/6500rpm 最大扭矩~182Nm/4500rpm 驅(qū)動(dòng)方式~前置前驅(qū)變速箱 型式~5速手自一體 制動(dòng) 型式 前~碟 后~碟 懸架：前~麥弗遜 后~多連桿 輪胎/輪圈 輪胎~205/55 R16 輪圈~16英寸
性能 0~100km/h加速~10.7s 最高車(chē)速~196km/h 耗油量~-7.9L/100km車(chē)身/其他 長(zhǎng)×寬×高~4490×1755×1470mm 軸距~2640mm 車(chē)重~1338kg 油箱容量~55L 車(chē)輛價(jià)格~17.58萬(wàn)元