普通公路實施計重收費 重卡市場恐將再降溫

11月1日，山西省正式啟動普通公路計重收費。從2009年1月1日起，廣西將在已聯網收費的高速公路實施計重收費，并于同年4月1日在普通收費公路實施計重收費。

已在全國高速公路廣泛實施的計重收費，現在正延伸到普通公路，很多因計重收費從高速公路轉戰到普通公路的貨車又將何去何從？從目前情況看，普通公路計重收費呈現出在全國蔓延之勢，而這種舉措又會給公路貨運用車需求帶來什么影響？

或將刺激需求上漲

從已經實施計重收費省份的重卡市場表現來看，計重收費確實能推動重卡銷售�！笆紫龋瑢嵤┯嬛厥召M會刺激一部分需求。根據交通運輸部的相關規定，車輛總重不能超過55噸。嚴格執行計重收費、并且貫徹55噸限值后，很多車主要么放棄超載，要么就必須添置新車。”廣西柳州運力專用汽車股份有限公司總經理黃偉東說。

從這個角度看，普通公路實施計重收費，將進一步刺激那些從高速公路轉移到普通公路超載運輸的車主進行車輛更新，從而帶動市場需求上漲。“同時，如果超載現象得到緩解，車輛的磨損程度下降，那么在保修期內車輛出現故障的幾率也隨之減小，在保修期內車輛免費服務成本會有所降低，在某種程度上減輕了經銷商和整車企業的負擔�！秉S偉東表示。

“盡管計重收費將使廣西的運輸成本增加20%左右，但對本身并不需要超載來盈利的運輸公司來說，影響相對較小。”黃偉東說。廣西柳州翁氏八達物流總經理翁克利表示：“計重收費能有效規范市場，消除車輛超載的利益驅動，對我們這種主要以運輸生活用品的公司來說，運輸成本還會降低�！�

實際成交量增加難

“就目前貨運市場狀況來看，這種需求在短時間內很難釋放�！鄙轿骱槎纯h陜汽經銷商韓先生表示。最大制約因素是運輸成本上升�！霸谄胀ü�路實施計重收費，會在一定程度上減少各種超載超限車輛。在山西省，重卡需求主要在煤炭外運。過去車輛超載可以走普通公路，現在全省統一實施計重收費，車輛繼續超載要繳納更多費用，而不超載則會增加單位貨物運輸成本。”這位經銷商說。山西某運輸公司總經理許先生則向《商用汽車新聞》記者抱怨：“實施計重收費，將使單車過路費上浮50%左右，本來運價就不高，現在我們真是賠本賺吆喝了�！�

同時，由于受到經濟環境影響，市場對煤炭和礦產資源的需求大幅減少，導致貨運市場不景氣，進而使得對車輛的剛性需求不足，山西等部分地區的貨運車輛停運高達六成。在這種市場格局下，普通公路實施計重收費可能會讓市場環境進一步惡化。黃偉東表示：“運輸成本上升，可能會讓部分有購車需求的客戶再次選擇觀望�！�

“以廣西為例，目前道路上超載車輛很多，車輛磨損也比較嚴重，一般車使用兩年左右就需要更換，雖然在實施計重收費前會有一個銷售小高峰，但是因為車輛超載現象得到緩解，使用壽命也會延長，車輛更新可能慢慢有所減緩。”中集車輛廣西有限公司費經理說。山西重卡經銷商韓先生則表示：“大形勢并不明朗，很多有購車需求的車主持觀望態度，因此雖然我們預計市場需求會有所增加，但是能否真正刺激用戶換購車輛還很難說�！�

車型無大變輕量化是熱點

“大噸位、多軸化、輕量化是計重收費條件下車輛發展的趨勢，這在過去幾年已經得到市場證明。普通公路實行計重收費，對車輛的影響也會延續這種趨勢。”業內專家透露：“在計重收費推行過程中，運輸公司喜歡更換或者購買6×4牽引車或8×4自卸車，因為這兩款車型在計重收費路段性價比最高�！�

韓先生告訴記者：“現在雖然一些地區還沒有實施高速公路計重收費，全國大部分地區也沒有實施普通公路計重收費，但用戶購車早就考慮到計重收費的影響，畢竟貨車不是在一個固定區域跑，即使本省沒有實施計重收費，也要考慮通過其他省份時的運輸成本。從山西來看，因為周邊省份實施計重收費較早，山西往外跑的車輛已經以6×4的牽引車為主�！彼�同時表示：“輕量化車型肯定是未來發展趨勢�！秉S偉東也指出，目前他們在宣傳產品時，開始引導用戶關注卡車輕量化和燃油經濟性。

記者從宏昌天馬一位負責西北市場的銷售經理處了解到，今年為了應對市場變化，該公司在自卸車的輕量化上投入很多精力，如采用高強度鋼板代替普通鋼板等。據悉，重汽集團專用汽車公司也在進行卡車減重工作，一方面，采用中國重汽集團開發的輕量化自卸車底盤；另一方面，根據車廂實際受力狀況，在保留框架形式的前提下，將傳統中橫梁由斷開式改為整體式，優化設計車廂結構，使自卸車上裝重量降低了2噸多。

“在普通公路實施計重收費后，輕量化自卸車會受到市場歡迎�！鄙轿髁硪晃恢乜ń涗N商認為：“華菱一款8×4輕量化窄體自卸車在市場上就很受歡迎。畢竟車輛自重減輕，就意味著載貨量增加，經濟效益也就更好�！�